Alors ...
#1751
Ah j'connais !!
c'est pas un truc anglais tout moche qui servait pour les essais du concorde ?
Zut j'ai pu le nom là !
c'est pas un truc anglais tout moche qui servait pour les essais du concorde ?
Zut j'ai pu le nom là !
#1752
Oui oui je confirme, il est pas très beau ... maintenant je veux son nom exacteUn truc tout moche ?
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
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#1754
Exacte, je voulais trop rien dire temps que tu n'avais pas donner le nom.
En effet coté britannique il a aidé à la compréhension de l'aérodynamisme des ailes delta en supersonique, pour le concorde.
En effet coté britannique il a aidé à la compréhension de l'aérodynamisme des ailes delta en supersonique, pour le concorde.
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
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#1755
Par contre, un truc que les britanniques n'ont jamais appréhendé, c'est comment faire deux fois de suite un truc qui à de la gueule comme le Spit, pour ensuite faire des bouzes volantes comme le Firefly, le Gannet, etc...
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#1756
Warlordimi a écrit :Par contre, un truc que les britanniques n'ont jamais appréhendé, c'est comment faire deux fois de suite un truc qui à de la gueule comme le Spit, pour ensuite faire des bouzes volantes comme le Firefly, le Gannet, etc...
Mmmh pas sur:
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Pit=-X52; pro flight rudder pedals; T-16000M- Tir IV
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#1767
Apollo alors?
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#1771
non et non (et c'est pas les toilettes d'un 737 de compagnie low cost)
Là avec ça c'est donné, mais ... bonne nuit !
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#1773
Arf grilled -mirage IV canopy place navigateur avec le creux carateristique pour que le casque puisse "passer".
#1774
eh oui, c'est lui... "à vous les studios".
(l'image est une photo d'écran des 'deltas de l'apocalypse')
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