Le nombre de fois que j'ai cassé l'hélice au décollage avec le DVIIF. Ca risque d'être pareil avec ce Spad.

Gris, quel livres conseil tu en bleu ( a part Fonck)?gris a écrit :oui la collection j'ai lu bleue
j'en possède pas autant que toi
mais j'en ai beaucoup aussi , il y a de belles surprises
de très bon bouquins et pou pas cher 1 2 ou 3 euro sur le net
mais c'est beaucoup plus axes sur la sgm
par contre je ne connais pas la collec rouge
en ce moment je lis le dernier jean lopez (le chaudron de tcherkassy ) je les ai tout les 4
ils sont très bien faits
et pour rof pareil je vole le plus souvent en n17 , spad , n28 , se5 ensuite moins souvent breguet , dr1
pour le fun
J'ai eu le même problème plusieurs fois et je m'en suis sorti de la même façon ! Cet appareil a tendance à partir sur la gauche et ses vrilles sont vraiment méchantes, beaucoup plus dures à rattraper que sur le Camel ! J'ai aussi réussi à m'en sortir en poussant et en tirant alternativement le manche, mais c'est plus hasardeux. Le décollage aussi est délicat, par contre, on quitte très vite le sol. Le 180 cv a encore plus de patate et me paraît un peu plus stable.bigboss65 a écrit :Wahooo! je viens de tester le spad 7( 150 chevaux.)
Je me suis sortie d'une vrille , je vous dis pas.
Il a fallu que je coupe le moteur, pousse le manche a fond , rattrape la vrille ,et r'allume le moteur!!!!!:Jumpy:...........oui vous avez bien lu!!!.....r'allume le moteur:yes::notworthy
J'adore les sons moteur de cet avion!..pas vous?lol