Encore une fois, ils exagèrent... Le pilote était au décollage, à environ 60kts si je me rappelle bien ce que j'ai lu, il a eu une perte de poussée sur un réacteur et a décidé d'avorter son décollage. Mon dieu, quelle frayeur...Komrad a écrit :Hello,
... une p'tite "news"!
http://www.europe1.fr/International/Fra ... se-677751/
"Affaire" à suivre...
A plus,
Komrad.
Le T-50 annoncé au MAKS... et online
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#26
#27
On est loin des lignes pures du Su-27 qui à mes yeux est le plus beau chasseur à réaction moderne, mais c'est clairement le plus bel avion de sa génération.
i7 14700k / Arctic Liquid Freezer III 420 / ASUS ROG STRIX Z790-E GAMING WIFI II / MSI 4080 Super GAMING X SLIM/ 64Go / m.2 Corsair MP700 pro / TM Warthog + TPR / G29 / TIR 5 / etc, etc, etc...
#28
Deux mots : Mirage 2000.FUCHS a écrit :On est loin des lignes pures du Su-27 qui à mes yeux est le plus beau chasseur à réaction moderne
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#29
Quitte à prendre un appareil de la famille du Flanker tu aurais au moins pu prendre le SU 30.FUCHS a écrit :On est loin des lignes pures du Su-27 qui à mes yeux est le plus beau chasseur à réaction moderne, mais c'est clairement le plus bel avion de sa génération.
Le 27 a une verrière qui sort comme une fistule et un pif digne d'Eddy Mitchell.
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#31
Pourquoi tu nous parle de pelle à tarte quand on cause avions?El Doctor a écrit :Deux mots : Mirage 2000.
#34
Mouarf. C'est presque reparti...
Allez, on recentre SVP : le T-50, le MAKS... tout ça.
Merci !
Corktip 14 : un lien pour un récit + complet/factuel que la news sus-citée ?
Allez, on recentre SVP : le T-50, le MAKS... tout ça.
Merci !
Corktip 14 : un lien pour un récit + complet/factuel que la news sus-citée ?
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#35
Bon, ça vaut ce que ça vaut, mais ça a déjà l'air plus complet, et ça correspond à ce que j'avais entendu dire:
http://news.yahoo.com/russian-stealth-f ... 30544.html
http://news.yahoo.com/russian-stealth-f ... 30544.html
#36
+1Corktip 14 a écrit :Pourquoi tu nous parle de pelle à tarte quand on cause avions?
Ric, la fistule c'est toi
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#37
Tiens, peut-etre un peu plus d'info et une video: il a fait un flameout le gars.
Y parait que ca arrive pas mal au catapultage en F18. La il a prefere assurer le gars, ca l'aurait foutu mal de risquer de se vautrer en meeting.
Y parait que ca arrive pas mal au catapultage en F18. La il a prefere assurer le gars, ca l'aurait foutu mal de risquer de se vautrer en meeting.
All those moments will be lost in time..... like tears in rain...
Allé, bois un coup tu diras moins de conneries!
J'vais t'en foutre moi du Grand Canyon!
Et tombent les anges en feu. La foudre les entoure de ses éclairs, brûlants dans les flammes ardentes d’Orc.
Galerie photo
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#38
Il est claire que le problème viens du moteur (moteur d'un Su27) donc qui ne remet pas en cause les perfs et la conception de l'avion.
Au moins le pilote a voulu la joué sécurité, c'est toujours mieux que de finir au tapis avec le dernier prototype russe sur lequel l'industrie Aéronautique russe et indienne compte pour se relancer.
Un flameout sur un réacteur, c'est pas anodin, mais c'est pas non plus un incident grave, non ?
Ergo.
Au moins le pilote a voulu la joué sécurité, c'est toujours mieux que de finir au tapis avec le dernier prototype russe sur lequel l'industrie Aéronautique russe et indienne compte pour se relancer.
Un flameout sur un réacteur, c'est pas anodin, mais c'est pas non plus un incident grave, non ?
Ergo.
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
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#39
Ca dépend dans quelle mesure tu considères la gravité d'une perte de 50% de poussée, rendue assymétrique, sur un avion en phase de tests et à proximité immédiate d'un public nombreux
#40
Peut être pas exagéré, un flameout ne te coupe pas le moteur non plus. C'est une perte momentané de la poussé.
De plus, hors l'aspect "sécuritaire" de ce genre d'incident, je me demandais surtout :
- Le moteur est-il bon à jeter ou non ?
- Cella ne révèle en rien un problème de conception du T-50 ... non ?
- Le pilote l'a joué sécurité, mais on a déjà vu des avions décoller malgré un flameout, non ? Ils sont revenu de leur mission sans problème ?
Bon, oui, certain avion ce sont aussi crashé à cause d'un flameout... mais tout incident peut mener au crash, même le truc le plus anodin.
Et c'est justement ma question : c'est anodin / habituelle / récurent comme incident ?
Genre, nos pilotes / ex-pilote de M2K/Rafale/Liner ... vous avez des retours d’expérience là dessus ? (Je demande pas aux pilotes de planeur ... hein :p )
De plus, hors l'aspect "sécuritaire" de ce genre d'incident, je me demandais surtout :
- Le moteur est-il bon à jeter ou non ?
- Cella ne révèle en rien un problème de conception du T-50 ... non ?
- Le pilote l'a joué sécurité, mais on a déjà vu des avions décoller malgré un flameout, non ? Ils sont revenu de leur mission sans problème ?
Bon, oui, certain avion ce sont aussi crashé à cause d'un flameout... mais tout incident peut mener au crash, même le truc le plus anodin.
Et c'est justement ma question : c'est anodin / habituelle / récurent comme incident ?
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#41
Pour moi un flameout est bien une perte totale du moteur (qu'on peut tenter de relancer par la suite, bien sûr), comme le mentionne l'expression « flameout landing ». Ce que tu décris (perte temporaire de poussée) correspond plus à un pompage de réacteur.ergo a écrit :Peut être pas exagéré, un flameout ne te coupe pas le moteur non plus. C'est une perte momentané de la poussé.
De plus, hors l'aspect "sécuritaire" de ce genre d'incident, je me demandais surtout :
- Le moteur est-il bon à jeter ou non ?
- Cella ne révèle en rien un problème de conception du T-50 ... non ?
- Le pilote l'a joué sécurité, mais on a déjà vu des avions décoller malgré un flameout, non ? Ils sont revenu de leur mission sans problème ?
Bon, oui, certain avion ce sont aussi crashé à cause d'un flameout... mais tout incident peut mener au crash, même le truc le plus anodin.
Et c'est justement ma question : c'est anodin / habituelle / récurent comme incident ?
Genre, nos pilotes / ex-pilote de M2K/Rafale/Liner ... vous avez des retours d’expérience là dessus ? (Je demande pas aux pilotes de planeur ... hein :p )
Dans les deux cas, ça peut provenir d'un défaut de conception comme d'une grande quantité d'autres facteurs...
-
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#42
Toute façon, un moteur russe ne sert qu'une fois. Donc bon...
Plus je le regarde de dessus/dessous, plus je le trouve complètement pompé sur le F22, mais avec LE petit truc en plus!
Plus je le regarde de dessus/dessous, plus je le trouve complètement pompé sur le F22, mais avec LE petit truc en plus!
#43
Pour moi, "flameout" = extinction...donc perte de poussée définitive (du moins jusqu'à ce qu'il soit redémarré).
Ensuite, passé une certaine vitesse, les bi-moteurs sont conçu pour pouvoir décoller même s'ils perdent un moteur. Là, sa vitesse étant assez faible, il n'avait pas de raisons de jouer avec le feu et continuer sa course de décollage; de toute façon, sa démo était cuite. Il a fait ce qu'il fallait, pas de quoi "casser trois pattes à un canard", sauf pour les journalistes en mal de sensationnel.
@+
Ensuite, passé une certaine vitesse, les bi-moteurs sont conçu pour pouvoir décoller même s'ils perdent un moteur. Là, sa vitesse étant assez faible, il n'avait pas de raisons de jouer avec le feu et continuer sa course de décollage; de toute façon, sa démo était cuite. Il a fait ce qu'il fallait, pas de quoi "casser trois pattes à un canard", sauf pour les journalistes en mal de sensationnel.
@+
#44
Warlordimi a écrit :Toute façon, un moteur russe ne sert qu'une fois. Donc bon...
Plus je le regarde de dessus/dessous, plus je le trouve complètement pompé sur le F22, mais avec LE petit truc en plus!
De toute façon les chasseurs furtifs sont-il pas mal dicté dans leurs formes??
Difficile de faire quelque chose qui ne se ressemble pas, pis sa n'a pas beaucoup d'intérré, mais de toute façon je trouve pas qu'il se ressemble tant que sa.
Pis le T-50 a la classe en plus du F-22, même si je préfére largement les Su-27,30,33,34
Edit: Le hornet n'est t'il pas une copie du Flanker ^^
Escadre de combat DCS Cold War
https://discord.gg/f7VgApBqHT
Config: Rog strix b550-f gaming/Nvidia 3080Ti/AMD Ryzen 7 5850X3DX/2X16GB RAM 3200Mhz/Alim Corsair HX1000W/2X1T Samsung 870 Evo/nvme Samsung 980 1T/Hotas Warthog/Palo Saitek Pro Flight Rudder/Quest 2
Jeux du moment: DCS/MFS/Helldiver 2/Squad/Squad 44/U-Boat/HOI4
Bêta testeur RedWings FS2020
https://redwing-copter.com/
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#45
Euh, pas vraiment.Poliakov a écrit :Edit: Le hornet n'est t'il pas une copie du Flanker ^^
Programmes de conception différente avec un chasseur-bombardier embarqué d'un côté et un chasseur-intercepteur terrestre (à la base) pur de l'autre. Et si le Su27 est mis en service 1 an avant le F/A18, on ne copie pas, même dans les années 70, un projet en 12 mois!
#46
Oui je sais, mais c'était pour rire sur le fait que ses deux avions on un profil ressemblant vue de dessus/dessous.
J'aurais du mettre un Smiley
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#48
ça ressemble à un pompage, c'est pas de chance, mais ça arrive, même au liners.
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#49
En tout cas, je trouve que c'était une très bonne réaction du pilote. Il était aux commandes d'un proto, avec pas mal de public autour, il a un pépin, il a le temps de s'arrêter en toute sécurité, et il le fait plutôt que de tenter le diable. C'est bien joué.