![Crying :crying:](./images/smilies/crying.gif)
Dr-I, Skyraider, Mustang.... Spectaculaire les photos, surtout l'éjection du pilote du stang , chapeau les piloteso_O
http://forum.keypublishing.com/showthre ... 391&page=3
Franck66 a écrit :non non rassures toi, je prends sur moic'est surtout le titre qui m'a fait sourire, tu es toi aussi qualifié pour Paris-Match
avouez que vous rajoutez de l'eau à mon moulin. Mettez vous à la place de ce pauvre pilote de DR-1 croyez vous qu'il est fier de se retrouver dans cette position sur tous les forums aéros ? La situation est cocasse
il n'accepte aucun vent de travers mais à Duxford on peut parler de champs d'aviation tellement la piste en herbe est large pas comme à la Ferté où il était cette année avec là aussi une météo difficile pour ce genre d'avionc'était un des grand défaut du Dr-I lors de la WWI... Preuve d'authenticité de cette réplique
335th_Aymi a écrit : chapeau les pilotes
Rodolphe a écrit :...
Biensûr.
Enfin il va faloir, tout de même, déterminer les responsabilités des personnes impliquées dans cet accident au moment de la collision des deux appareils.
edit je viens de visionner cette vidéo. oops !
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j'ai bien peur que cette vidéo ne laisse aucun douteil va faloir, tout de même, déterminer les responsabilités des personnes impliquées dans cet accident au moment de la collision des deux appareils.
335th_Aymi a écrit :Salut
Par chapeau je voulais dire bravo pour l'ejection, et pour l'atterro du spad/Sky réussis
Rodolphe a écrit :...
C'est bien ce que j'avais compris, Aymi.
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responsabilités pourquoi pas, en tous cas faire en sorte que ça n'arrive plus.Rodolphe a écrit :...
Biensûr.
Enfin il va faloir, tout de même, déterminer les responsabilités des personnes impliquées dans cet accident au moment de la collision des deux appareils.
edit je viens de visionner cette vidéo. oops !
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Rodolphe a écrit :...
Biensûr.
Enfin il va faloir, tout de même, déterminer les responsabilités des personnes impliquées dans cet accident au moment de la collision des deux appareils.
edit je viens de visionner cette vidéo. oops !
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Les seules évolutions en formation à Duxford sont des simples passages, pour le reste il faut plus parler de poursuite avec en bout de piste des oreilles pour repartir dans l'autre sens. C'est le cas par exemple des démos de spit et de mustang. Je ne parle pas là des solos ou des patrouilles particulières ciomme celle des Horsemen ou de la patrouille des deux Corsair pilotés par Brain SMith et Eric Goujon (démo pour ces derniers réalisée pendant 10 Flying Legends d'affilé).Des passages, ok, mais des évolutions....à discuter.
Il faut remarquer que pour le Flying Legends tu as une forte majorité d'ancien pilote de chasse c'est même un pré-requis quasi obligatoire pour y présenter un avion sauf rare exeption comme les horsemen ou C. Jacquard ou bien sur Stephen Grey lui lême mais on s'accordera à dire qu'il connaissent bien le boulot. C'est aussi le cas du pilote du Skyle vol en formation est une discipline bien particulière, qu'il faut entraîner souvent et régulièrement. Donc, à réserver peut-être aux militaires ou aux équipes civiles faisant cela de façon spécifique.
pour ce qui concerne l'accident, on parle là d'un passage au dessus de la piste et d'un break, ce n'est pas le plus compliqué à faire. La seule patrouille de warbird dont je me souviens c'était les Brietling Fighters composée d'avion de l'association Old Flying Machine de Ray Hanna. C'était somptueux mais là aussi 4 pilotes d’exceptionles évolutions en formation, en formations dissimilaires, avec les enveloppes de vol différentes des différents appareils, apportent encore des difficultés et des sources de problèmes supplémentaires.
Je n'ai jamais vu un Warbird faire de l'accro (sauf perte de contrôleplus généralement, ces zincs n'ont pas été conçus, ce n'était pas leur mission, pour faire de l'acro à basse altitude.
faut bien avouer que dans ce cas là tu as bien raison, d'un autre coté je ne vois pas ce qu'apporte une série de photo sur un atterrissage trains rentrés si ce n'est le fait que le train est rentré. Pour les causes les photos ne les montre pasP.S : la vidéo de Youtube montre bien l'utilité qu'il y a à enregistrer ce qui se passe lors d'un incident.