La position du pilote de chasse...

Message par **Daube** » jeu. juin 30, 2011 11:09 am

jojo a écrit :Si on part d'un pilote semi-allogé sur le dos, qui aura un radar devant lui et qu'il doit voir au dessus du nez de son appareil sa position uinfluera sur la surface d'affichage disponible pour les instruments/MFD.

En gros cette surface va se trouver entre ses genoux et le niveau de ses yeux ou il y aura le HUD.

Donc plus il est allongé et moins il y a de surface.

Sur F-22 et F-35 par exemple les pilotes, même s'ils disposent de manche latéral ne sont pas aussi inclinés que dans un F-16 ou un Rafale il me semble. Mais ils ne sont pas sensés faire des dog endiablés...

PLus d'autres soucis (ejection, tourner la tête pour regarder derrière etc...)

Oui mais la on parle de formes d'avion classiques, elaboree dans l'optique d'un pilote assis. Si on concoit un avion pour un pilote couche (sur le dos, je pense que ce serait mieux que sur le ventre), on peut penser que l'allure generale de l'avion sera differente, et peut-etre meme que la position "geographique" du pilote sera differente aussi, tout comme la position de l'instrumentation, du radar etc....
Pour finir, pas certain que le pilote regarde toujours a travers une vitre dans les futurs avions.

Message par **jakive** » jeu. juin 30, 2011 1:45 pm

Daube a écrit :Oui mais la on parle de formes d'avion classiques, elaboree dans l'optique d'un pilote assis.

vous etes quand a la bourre de plus de 50 ans, les mecs !!

Message par **Cat** » jeu. juin 30, 2011 1:57 pm

Mouais, ben etre couchė est une position totalement inconfortable pour regarder derriere en combat, et pour regarder devant en navigation....
30° d'inclinaison ça suffit amplement

Message par **greg765** » jeu. juin 30, 2011 4:23 pm

cat plombe a écrit :Mouais, ben etre couchė est une position totalement inconfortable pour regarder derriere en combat, et pour regarder devant en navigation....
30° d'inclinaison ça suffit amplement

Voilà, ça c'est fait !

Message par **Warlordimi** » jeu. juin 30, 2011 5:08 pm

Puis couché, au lieu d'avoir ton estomac qui joue au yoyo avec ton trou de balle (© Nicolas Cage - The Rock), c'est ton trou de balle qui commence à jouer au yoyo avec ton cerveau... (© Warlordimi - The Rock, mais ce sont les filles qui m'appellent comme ça...)

:exit::exit:

Message par **Cat** » jeu. juin 30, 2011 7:44 pm

J adoore Nicolas cage !!!!lol

Message par **fred 41** » jeu. juin 30, 2011 8:25 pm

NNFFL=Clovis= a écrit :Il y avait certains spit qui avaient deux set de pédales pour le palonnier. Les pilotes remontaient les pieds sur les pédales du haut des que le combat s'engageait, étant plus inclinés ils encaissaient mieux les G.

C'est vrai pour tous les spit ...

Message par **Eridon** » dim. juil. 03, 2011 12:41 am

OU alors on fait comme pour le ADF-01 Falken ^^

Le pilote est couché , dans un cockpit fermée , bardée de plein de caméra et de detecteurs en tout genre

:Jumpy:

Mais la je part grave en science fiction

Message par **Papoula** » dim. juil. 03, 2011 10:35 am

Il n'y avait pas un proto français à décollage vertical qui adoptait également la position allongée ?

dim. juil. 03, 2011 10:55 am

Papoula a écrit :Il n'y avait pas un proto français à décollage vertical qui adoptait également la position allongée ?

Si tu penses au Coléoptère, non, le pilote est assis sur un siège qui s'incline à l'attero et au décollage (voir cette video). Pareil pour les protos américains du même accabit. Tu confonds peut-être avec le Lerche d'Il-2 1946 ?

Message par **Papoula** » dim. juil. 03, 2011 11:14 am

anto-big-boss a écrit :Si tu penses au Coléoptère, non, le pilote est assis sur un siège qui s'incline à l'attero et au décollage (voir cette video). Pareil pour les protos américains du même accabit. Tu confonds peut-être avec le Lerche d'Il-2 1946 ?

En fait, je me suis emmêlé les pinceaux, je pensais à la série des Leduc.

Message par **Milos** » dim. juil. 03, 2011 2:13 pm

La position couchée sur le ventre est très handicapante : on ne peut pas se servir de ses jambes pour le palo et soit on est en appui sur la poitrine (écrasement) et on peut se servir de ses bras pour les commandes, soit on est en appui sur ses avant-bras, et on ne peut pas manier les manettes. Sans compter le rapide mal au dos et aux cervicales