un 2000D s'écrase en Afghanistan - équipage indemne

Message par **Cougar133** » mar. mai 24, 2011 12:13 pm

http://lemamouth.blogspot.com/2011/05/u ... istan.html

Message par **ergo** » mar. mai 24, 2011 12:18 pm

Heureux que les pilotes soient sain et sauf.

Ca sens la panne moteur ... avec un mono, la décision est vite prise, la poignée si on est trop loin d'une base !

Message par **raoul volfoni** » mar. mai 24, 2011 12:30 pm

On verra bien ce qu'en dit l'enquête

Message par **Azrayen** » mar. mai 24, 2011 12:35 pm

Ergo, correction IIRC :

ergo a écrit :Ca sens la panne moteur ... avec un mono, la décision est vite prise, la poignée si on est trop loin d'une base !

Sinon :

L’appareil perdu est le deuxième sur ce théâtre, après le crash d’un Rafale Marine (...)

Mhmm... moi j'aurais dit troisième, après le Tigre / hard landing. A moins qu'il ne soit réparé, mais vu l'état...

Merci MB en tt cas

++
Az'

Message par **ergo** » mar. mai 24, 2011 12:40 pm

Tu tentes pas un plané ??

Message par **Fuchs** » mar. mai 24, 2011 12:47 pm

ca a combien de finesse un 2000D?
ca enroule bien les pompes?

Message par **Seekles** » mar. mai 24, 2011 2:50 pm

Bah, un 2000 ça doit bien aller chercher les 5, 6 de finesse, non ?

Message par **Bensky** » mar. mai 24, 2011 2:55 pm

Mauvaise langue, c'est donné pour 7....En lisse.

Message par **Fuchs** » mar. mai 24, 2011 3:05 pm

7...
c'est pas top quand meme... un A320 est donné pour +-20 à titre de comparaison (meme si c'est pas comparable je sais)

Message par **Flyingtom** » mar. mai 24, 2011 3:08 pm

FUCHS a écrit :7...
c'est pas top quand meme...

Ben avec un physique de pelle à tarte ....

Message par **GunMan** » mar. mai 24, 2011 3:12 pm

Bah c'est jouable il doit y avoir pas mal de thermiques purs là bas

!

Si c'était dans les montagnes, une bonne petite onde et tu peux toujours rentrer à la maison

!

Une question aux cochers sur pelle à tarte : Qu'est ce qui alimente les CDV quand le moteur est coupé ? Ca tient combien de temps ?

Message par **Fuchs** » mar. mai 24, 2011 3:22 pm

good question Gunman, idem pour la vitesse de finesse max

Message par **Azrayen** » mar. mai 24, 2011 3:41 pm

Sachant qu'il n'y a pas de RAT ni d'APU : La batterie, of course. Pas longtemps.

A titre de comparaison, certains (rares) M III ont fait des ACTC.
Début du "tour de piste" au FL100 pour que ça passe...

Pelle à tarte power

++
Az'

Message par **0rion** » mar. mai 24, 2011 4:25 pm

L'essentiel est dit, l'équipage va bien, c'est le principal!

Et deux de plus au club martin baker, ils vont avoir droit à un joli pins et une belle cravate!

Message par **werner** » mar. mai 24, 2011 4:35 pm

Bensky a écrit :Mauvaise langue, c'est donné pour 7....En lisse.

7 ?
.... métres ?
... yard ?
Ah quand même.

Ca plane bien une enclume ...

Signé Werner, truffe mauvaise langue aussi

Message par **ergo** » mar. mai 24, 2011 4:43 pm

La finesse c'est un rapport ... donc sans unité .. pour info : Finesse (aérodynamique)

Message par **Azrayen** » mar. mai 24, 2011 5:04 pm

Notons aussi : Finesse (humoristique)

Message par **ergo** » mar. mai 24, 2011 5:11 pm

Le nota était pas forcement pour Werner ... mais plus pour ... moi

Message par **werner** » mar. mai 24, 2011 5:22 pm

ergo a écrit :La finesse c'est un rapport ... donc sans unité .. pour info : Finesse (aérodynamique)

Oh oh oh ....

Mais j'avais méga tout faux ...
Je croyais que c'était la distance que l'on pouvait parcourir, à vitesse optimale, par rapport à une perte d'altitude.
C'est un peu plus subtil et il y a plusieurs définitions.

Signé Werner, truffe qui a la finesse du parpaing

Message par **eutoposWildcat** » mar. mai 24, 2011 6:53 pm

FUCHS a écrit :ça enroule bien les pompes?

Oui, mais faut une pompe bien, mais alors bien velue.

Une question aux cochers sur pelle à tarte : Qu'est ce qui alimente les CDV quand le moteur est coupé ? Ca tient combien de temps ?

On avait déjà eu la question sur le forum: batterie, et moins de dix minutes... Plutôt fait pour pouvoir s'éjecter correctement qu'aller regagner un terrain, donc.

Message par **Furie** » mar. mai 24, 2011 7:01 pm

werner a écrit :Mais j'avais méga tout faux ...
Je croyais que c'était la distance que l'on pouvait parcourir, à vitesse optimale, par rapport à une perte d'altitude.
C'est un peu plus subtil et il y a plusieurs définitions.

Non non, tu as raison, la finesse est bien un rapport sans unité, mais qui se calcule de 2 manières :

-portance/trainée

-distance parcourue/hauteur de départ par rapport au sol

Dans les 2 formules, les unités sont les mêmes, donc au final on a affaire a un rapport, sans unité.

A noter qu'en planeur on utilise a tout instant la finesse pour élaborer des stratégies de vol, savoir si on a assez d'altitude pour rejoindre tel ou tel endroit : dans ce cas là on se sert de la 2éme formule, naturellement.

exemple : mon planeur à une finesse de 20, je suis a 2000m, 2000x20 = 40.000m
je peux donc parcourir théoriquement 40km avant de me poser.

Message par **Furie** » mar. mai 24, 2011 7:29 pm

eutoposWildcat a écrit :On avait déjà eu la question sur le forum: batterie, et moins de dix minutes... Plutôt fait pour pouvoir s'éjecter correctement qu'aller regagner un terrain, donc.

et surtout pour tenter de faire un ré-allumage en vol !!!

Message par **mittelkimono** » mar. mai 24, 2011 8:49 pm

il me semblait que le M2000 n' était stable que grâce au CDVE . dans ce cas si il n' y a plus de CDVE : décrochage ?

Message par **Hood** » mar. mai 24, 2011 9:19 pm

Azrayen a écrit :Notons aussi : Finesse (humoristique)

Joli !

Sinon pour enrouler les pompes, la finesse ne joue pas forcément directement. Un parapente enroule très bien avec une finesse de 7. C'est surtout une question de charge alaire. Ah, on m'indique que le 2000 n'est pas un poids plume dans cette catégorie non plus. Bon ben poignée jaune alors...

Message par **Furie** » mar. mai 24, 2011 10:48 pm

mittelkimono a écrit :il me semblait que le M2000 n' était stable que grâce au CDVE . dans ce cas si il n' y a plus de CDVE : décrochage ?

Tant qu'il y a de l’électricité dans l'avion, y a des CDVE.
Si le moteur s'est éteint, c'est la batterie qui fournie le jus, donc CDVE, donc pilotage et pas encore la merditude...
mais faut pas que ça dure...