Vol AF447

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=FR=Eagle
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#126

Message par =FR=Eagle »

Si je ne me trompe, les vérifiant de tant en tant mais sur d'autres avions civils les balises "portables" et "fixes" sont de mêmes modèles, simplement sur la portable il y a une petite antenne et sur la fixe on utilise l'avion.

On peux très simplement placer sur off la fixe! cela c'est déjà vue sur des avions arrivant de chaine, mais logiquement lors de ces inspections récurrente le problème est rapidement découvert..

Après le pourquoi du non fonctionnement lors de l'impact...
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Azrayen
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#127

Message par Azrayen »

WULFREITER, merci pour des précisions bien utiles à la compréhension :)

---------------

Sur un plan plus général, maintenant : les habitués de C6 savent que la presse a souvent été l'objet de critiques assez vives sur nos forums. Certaines justifiées, d'autres pas.

Hé bien, pour ceux qui comprennent l'anglais, je viens de lire un (long) article du NYT, et là... o_O Ca, c'est du journalisme. :yes: :notworthy
Non, il n'y a pas de "scoop" ; oui, on peut n'être pas forcément d'accord avec tout ; mais définitivement un excellent travail.

What Happened to Air France Flight 447? - NYTimes.com

++
Az'
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ergo
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#128

Message par ergo »

o_O ... 10 pages .... je sais quoi faire demain, mais là dodo !

Merci pour le lien Az' !
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
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Tomcat
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#129

Message par Tomcat »

Merci pour le lien, effectivement "worth the reading" !
--
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Flogger
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#130

Message par Flogger »

Bonsoir,

Les news du jour : déjà 2 corps remontés....:sad:

Au-delà des difficultés morales, éthiques et juridiques, je reste quand même dubitaif sur l'intérêt technique....

Merci pour le lien sur le NYT, ça va être ma lecture du WE (avec les liens précédents). j'ai pu récupérer le rapport final de l'ELT taskforce (Google est ton ami, surtout si tu penses, pas comme moi, à faire une simple recherche)

Knell
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#131

Message par Knell »

Les autopsies pourront peut etre apprendre d'autres trucs
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...

Bensky
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#132

Message par Bensky »

Knell a écrit :Les autopsies pourront peut etre apprendre d'autres trucs
C'est ce que je me suis dit aussi (savoir sir les passagers sont morts d'hypoxie ou à l'impact par exemple), mais après 2 ans dans le bouillon je ne sais pas si on peut en tirer grand chose ?
--------------- Bensky et Mutch---------------

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A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....


Le 2/12 sur Grob...:ouin:

Wheelyy69
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#133

Message par Wheelyy69 »

Je pense que ça pourrait peut-être aussi servir à savoir si ya eu dépressurisation de la cabine ou pas...
Gunnery Sergeant Hartman: How tall are you, private?
Private Cowboy: Sir, five-foot-nine, sir.
Gunnery Sergeant Hartman: Five-foot-nine ! I didn't know they stacked shit that high.
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Knell
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#134

Message par Knell »

Bensky a écrit :C'est ce que je me suis dit aussi (savoir sir les passagers sont morts d'hypoxie ou à l'impact par exemple), mais après 2 ans dans le bouillon je ne sais pas si on peut en tirer grand chose ?
D'apres l'article du new york times cité plus haut, on sait déja qu"'ils sont mort a l'impact de façon a peu pres certaine. Ils avaient deja retrouvé des corps lors des toutes premières recherches
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
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ergo
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#135

Message par ergo »

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Azrayen
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#136

Message par Azrayen »

Point presse du jour, au Bourget.

Cartographie du champ de débris :
[attach]25117[/attach]

Légendés en rouge, les éléments remontés.
En bleu, ceux non encore remontés, mais pour lesquels c'est prévu / à faire.
En noir, les éléments identifiés dont le relevage n'est pas prévu... sauf si les enregistreurs devaient ne pas être exploitables.

++
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debris_field2.jpg
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ergo
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#137

Message par ergo »

Merki Az'

800VU
CVR

Késako ?

Les autres je pense avoir compris :detective:
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Rob1
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#138

Message par Rob1 »

CVR = cockpit voice recorder

L'espacement des deux pièces du FDR est impressionnant... c'est vraiment une pêche à la sauvette on dirait.
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Azrayen
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#139

Message par Azrayen »

800VU = l'un des racks avionique, situé sous le cockpit. Le BEA a publié de photos de son hissage sur l'Ile de Sein.
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Azrayen
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#140

Message par Azrayen »

Bonne nouvelle : Les enregistreurs de vol sont utilisables :yes:
les données [des enregistreurs] ont pu être lues au cours du week-end par les enquêteurs du BEA.
(...)
Ces lectures ont permis de recueillir l'intégralité des données contenues dans l'enregistreur de paramètres - Flight Data Recorder, FDR – ainsi que l'intégralité des enregistrements phoniques – Cockpit Voice Recorder, CVR - des deux dernières heures du vol.
Source : BEA, Information, 16 mai 2011

Plus qu'à attendre leur exploitation désormais (rapport d'étape sans doute durant l'été, rapport final a priori en 2012)

++
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pipo2000
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#141

Message par pipo2000 »

Sacré prouesse! comme quoi il ne faut jamais rien lâcher!
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JulietBravo
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#142

Message par JulietBravo »

"Seulement" 2 heures d'enregistrement disponibles dans le CVR, est-ce que c'est la norme ?
Ils en étaient à combien d'heures de vol depuis le décollage, au moment de l'accident ?

En tout cas c'est quand même une nouvelle plutôt positive.

Amigalopin
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#143

Message par Amigalopin »

Si c'est 2 heures, ce sont les 2 dernières heures de vol, normalement.
[SIGPIC]Best Ever HardCore 737 Simulator[/SIGPIC]
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Azrayen
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#144

Message par Azrayen »

JulietBravo a écrit :"Seulement" 2 heures d'enregistrement disponibles dans le CVR, est-ce que c'est la norme ?
Oui pour les SSCVR. Sinon 30' pour les bandes IIRC.
Ils en étaient à combien d'heures de vol depuis le décollage, au moment de l'accident ?
~3h 40

++
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Hood
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#145

Message par Hood »

Une analyse qui ressemble à ce qu'on a pu lire ici sur le blog du magazine PILOTER :

http://www.pilotermag.com/Pilotermag/Le ... DANCE.html

Quoiqu'il en soit, c'est une bonne nouvelle que les enregistreurs aient tenus et que les données soit lisibles. Et vu que le dépouillement a été fait sous l'oeil d'une caméra, d'experts de 4 pays différents et de la justice francaise, on peut au moins en déduire que le BEA a tiré quelques leçons sur la transparence par rapport à des enquêtes passées.
Naturamque novat

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Knell
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#146

Message par Knell »

Hood a écrit : Quoiqu'il en soit, c'est une bonne nouvelle que les enregistreurs aient tenus et que les données soit lisibles. Et vu que le dépouillement a été fait sous l'oeil d'une caméra, d'experts de 4 pays différents et de la justice francaise, on peut au moins en déduire que le BEA a tiré quelques leçons sur la transparence par rapport à des enquêtes passées.
Le BEA essaye juste de se protéger de tous les co..... qui ne vont pas manquer de dire que les boites noires repêchées ne sont pas les bonnes .... On parie ?
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
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JulietBravo
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#147

Message par JulietBravo »

En voilà déjà qui tirent des conclusions...
Article du Figaro

Affaire à suivre...
Plus d'infos demain ?

pOy-yOq
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#148

Message par pOy-yOq »

JulietBravo a écrit :En voilà déjà qui tirent des conclusions...
Article du Figaro

Affaire à suivre...
Plus d'infos demain ?
C'est pas ce genre d'article qui va faire remonter dans mon estime les journalistes...

EVC214_Turban
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#149

Message par EVC214_Turban »

pOy-yOq a écrit : les journalistes...
Ils sont en forme en ce moment et depuis BL.. c`est la curee...

PiF
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#150

Message par PiF »

JulietBravo a écrit :En voilà déjà qui tirent des conclusions...
Article du Figaro

Affaire à suivre...
Plus d'infos demain ?
http://www.france-info.com/monde-ameriq ... 14-16.html

Réponse ferme du BEA à ce sujet.
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