eutoposWildcat a écrit :Réflexion annexe, mais que je partage comme elle me vient: en fait, je crois que la réputation des chasseurs de l'armée américaine a souffert de la gloire surdéveloppée des P-51 à moteur Merlin... Ainsi, à l'exception donc de ces Mustangs, si l'on regarde la réputation générale de chacun de ces appareils, ça donne: le P-39? Un veau. Le P-40? Un veau. Le P-47? Un
gros veau. Le P-38? Un gros veau
bimoteur.
La productions d'avions n'est pas faire au petit bonheur la chance dans un pays ayant une aussi forte capacité aéronautique que les USA de la fin des année 30
chaque avion produit correspond à un besoin et doit s'intégrer dans un schéma d'ensemble
la théorie qui prévalait à l'époque etait qu'un raid massif de bombardiers géants bien armé et volant à haute altitude pouvaient aisément repousser l'attaque de chasseurs ennemis et raser une ville
et après quelques villes rasés, la population civile ennemis se révolterait contre ses dirigeants et demanderait la paix
comme les état unis ne pourrait être envahit par ses voisins terrestres (canada/mexique) et que l'europe est trop loin pour constituer une menace, la seule menace potentielle etait le japon qui avait des visées expansionnistes qui contre-carré les projets de domination US dans le pacifique et l'asie
et c'est avec ces idées que les USA ont construit leurs forces aériennes de la WWII
des larges box de B-17/B-24 volant seuls et haut
quelques P-38 comme chasseur lourd pour patrouiller/chasser/escorté/etc dans l'immensité du pacifique
et des P-40 comme avion tactique polyvalent au cas ou
(évidement ils ont du revoir leur copie)
Comme les avions sont conçus pour un type mission précis, il est rare qu'en dehors du role qui leurs est assigné ils soient performant
exemple le P-39 a été conçus comme un avion a usage tactique,
les russes ont été ravis de l'utiliser pour des missions a basse altitude où il été très efficace
par contre pour les anglais qui eux avaient une altitude moyenne d'engagement de 5000m c'était une mer**
le P-47 aussi a été considéré comme un veau en chasse à moyenne et basse altitude mais il a été concus pour faire de l'escorte a haute altitude où il etait redoutable (et après son remplacement dans l'escorte par les P-51, il a été l'avions d'assaut US par excellence)
pareil pour le P-38! il a été concus avant guerre comme avions de chasse lourd pour mener dans le pacifique des missions a long d'actions contre les japonais (qui semblaient alors le plus sérieux ennemi capable de menacer les américains avant guerre)
et dans le pacifique, il a été des plus efficaces
(un peu comme le Bf-110 face aux polonais)
par contre le climat de l'angleterre ne lui a pas plus (il y souffert de nombreuses pannes) et il avait pas du tout été adapté pour faire face du dog avec les avions allemands puissant et rapides
(comme le Bf-110 face aux hurricane/spitfire)
le P-40 n'était pas tres brillant il est vrai, mais ce n'etait pas non plus une bouse, c'était un avion tactique de seconde ligne honnete et surtout polyvalent
il avait d'ailleurs été conçus comme cela
si le P-51 est devenu une légende, c'est surtout grace aux anglais
au départ c'était une commande anglaise qui voulaient un avion tactique plus performant que le P-40
quand le P-51A a commencé a être produit les américains ne voulaient absolument pas malgré ses performances bien supérieur aux P-40
(il était considéré comme un avion "anglais" et non "américain")
et ce sont aussi les anglais qui lui ont apporté le merlin + verriere sans montant
et là cet avion alors considéré qu'avec mépris par les états majors américains car issue d'une commande anglaise, est devenu pour eux l'avion celui qui a sauvé le monde:sweatdrop
mais ce n'est pas pourtant autant que c'est vrai....
Si le P-51 remplace le P-47 dans l'escorte ce n'est pas pour une question de rayon d'actions qui serait supérieur mais parce que le P-51 coute deux fois moins cher que le P-47 et consomme 3x moins
(si au début de la guerre les P-47 doivent interrompre prématurément leurs missions escorte c'est uniquement car ils ne sont pas encore équipé de réservoirs externes de grandes capacités et la gestion du carburant n'est pas optimal)
et surtout il ne faut pas oublié que les russes ont abattu 80% des avions allemands!
c'est eux qui ont saigné à blanc la luftwaffe, libérant ainsi le ciel du reich pour les raids anglo-saxons de plus de 1000 avions
EDIT : petite erreur de ma part c'est 80% des troupes allemandes qui ont été mis hors service sur le front de l'est:sweatdrop:sweatdrop
(le turbocompresseur n'y étant sans doute pas pour rien).
