Frappes aériennes sur la Libye

Message par **pipo2000** » lun. avr. 04, 2011 6:54 pm

Question à 2 sous, merci de pas taper

.

Le pilote français qui part en mission de combat depuis sa base d'origine (St-dizier par exemple), le soir il dort à l'escadron ou il rentre chez lui dans sa famille?

Message par **Yan** » lun. avr. 04, 2011 6:56 pm

Victorien a écrit :Pas forcément des chars mais on à vendu des armes à la Lybie car eu ne les fabriquent pas eu même !

Tu sais, pour faire tourner des usines d'armements il faut un besoin d'armes, pour avoir un besoin d'armes il faut une guerre ou des relations assez tendues, et donc si il y a une guerre ou une relation tendue on produit des armes. On ne va pas commencer à aller là dessus, c'est un peu comme si tu disais que les avions de ligne ne servent à rien mais que tu les utilises tout les jours. Il faut de tout pour faire un monde, et on vend à qui on peut !

Message par **Milos** » lun. avr. 04, 2011 7:24 pm

Et il faut savoir que l'on ne vend pas que des armes à nous ...

Message par **PePe** » lun. avr. 04, 2011 7:30 pm

Enfin dans ta liste, je vois déjà l'AML-90, les Crotale et les postes de tir Milan qui sont du matériel français (franco-allemand pour le Milan).

Message par **PiF** » lun. avr. 04, 2011 8:21 pm

g_perron a écrit :Enfin dans ta liste, je vois déjà l'AML-90, les Crotale et les postes de tir Milan qui sont du matériel français (franco-allemand pour le Milan).

Vendus il y a combien de temps ? il y a 30 ans ?

Message par **Knell** » lun. avr. 04, 2011 9:43 pm

pipo2000 a écrit :Question à 2 sous, merci de pas taper .

Le pilote français qui part en mission de combat depuis sa base d'origine (St-dizier par exemple), le soir il dort à l'escadron ou il rentre chez lui dans sa famille?

Il rentre chez lui, faire la bises a ses gosses a sa femme , et il peut regarder "question pour un champion " si il veut (supporte ?)

Message par **JulietBravo** » lun. avr. 04, 2011 9:54 pm

Il m'a semblé avoir lu quelque part, au début des opérations, que le déploiement d'avions sur la base de Solenzara, s'il permettait de limiter le temps de vol, permettait aussi d'"éviter" que les équipages ne rentrent chez eux après leur mission de guerre.
Si je me souviens bien, on leur suggérait (ou demandait) également de loger dans l'enceinte de la base.

En effet, l'expérience des "pilotes" de drones U.S., basés sur le territoire américain (continental) et contrôlant des Reaper (par exemple) effectuant des missions au dessus de l'Afghanistan, a semble-t-il montré les limites de ce système au niveau de l'état psychologique de ces opérateurs.
Être parfois amené à tirer, pendant les heures de boulot, des Hellfire et des GBU-12 sur des insurgés que l'on vise via une caméra vidéo, et puis retrouver sa petite famille le soir venu, ça demande de pouvoir faire la part des choses. En cas d'échec (même partiel) dans cette entreprise, cela peut nuire à la vie professionnelle comme à la vie privée...

Il me semble que l'on avait parlé d'un "problème" similaire lors des opérations sur l'Ex-Yougoslavie ou le Kosovo depuis l'Italie, les pilotes rentrant en ville à l'hôtel après la mission.

L'un des avantages du porte-avions...

Message par **pipo2000** » lun. avr. 04, 2011 10:22 pm

Knell a écrit : il peut regarder "question pour un champion " si il veut (supporte ?)

Effectivement le côté psychologique est assez surprenant! Et en réfléchissant un peu on voit que historiquement la situation n'est pas si courante.... Quelqu'un aurait des références sur le thème?

JulietBravo a écrit : Il me semble que l'on avait parlé d'un "problème" similaire lors des opérations sur l'Ex-Yougoslavie ou le Kosovo depuis l'Italie, les pilotes rentrant en ville à l'hôtel après la mission.

Je me demande si c'est pas dans une bd ou un film que l'on soit cette scène. Les pilotes quittent l'hôtel pendant le vin d'honneur d'un mariage et reviennent à l'heure ou les derniers fêtards sont en piste...?:detective

Message par **Mongoose** » lun. avr. 04, 2011 11:19 pm

pipo2000 a écrit :Effectivement le côté psychologique est assez surprenant! Et en réfléchissant un peu on voit que historiquement la situation n'est pas si courante.... Quelqu'un aurait des références sur le thème?

Je me demande si c'est pas dans une bd ou un film que l'on soit cette scène. Les pilotes quittent l'hôtel pendant le vin d'honneur d'un mariage et reviennent à l'heure ou les derniers fêtards sont en piste...?:detective

Cela ne date pas d'hier, c'était déjà comme cela pour les pilotes de la RAF pendant la seconde Guerre Mondiale

lun. avr. 04, 2011 11:22 pm

Voir aussi le profil psychologique chargé de Jean Navarre (article de aérojournal de aout, je crois).

Dare2 · Message par **Dare2** » mar. avr. 05, 2011 4:42 am

Ca date de Cromanion:

Tuer un autre etre humain inplique toujours une part de domage psychologique, meme si on est "du bon cote".

En faire abstraction ca ne se passe que dans les jeux videos.

Message par **Knell** » mar. avr. 05, 2011 8:53 am

Dare2 a écrit : Tuer un autre etre humain inplique toujours une part de domage psychologique, meme si on est "du bon cote".

Bien évidement ..... Mais ce n'est pas de ça que l'on parle, c'est de l'imbrication de vie professionnelle et civile en complet décalage dans les cas d'une guerre que tu fais depuis la maison.

On a dit que ça avait grandement participé a la perte du 2000S en Bosnie. (Équipage plus concentré sur les objectifs du retour que sur la mission du jour...)

Sinon plus prosaïquement, ca évite de payer des indemnités de campagne pour les gens puisque ils sont a la maison..Au passage, ils n'auront pas non plus le statut d'ancien combattants...

Message par **Fonck** » mar. avr. 05, 2011 9:10 am

On peut demander à Cat plombe ce qu'il en pense...

Dare2 · Message par **Dare2** » mar. avr. 05, 2011 9:57 am

Knell a écrit :
On a dit que ça avait grandement participé a la perte du 2000S en Bosnie. (Équipage plus concentré sur les objectifs du retour que sur la mission du jour...)

Dapres ceux qui ont acces aux rapports AdlA ca n'a rien a voir.

Le reacteur s'est etouffe a la remise des gas quand le pilote a reagi de facon tout a fait normale a l'alerte MANPAD.

Message par **Beamer** » mar. avr. 05, 2011 10:47 am

Est ce qu'un modo sympa pourrait supprimer la référence à OPIT dans le post de DARE2 ? Faut faire gaffe qd même !

Message par **Cheetah** » mar. avr. 05, 2011 11:03 am

El Doctor a écrit :Hum... T'as une idée du pédigrée de Knell ?

Pédigrée ?

Message par **Franck66** » mar. avr. 05, 2011 11:15 am

Pédigrée ?

Un chassoux de pure race

il connait donc un peu ce genre de problèmatique

Message par **baz0991** » mar. avr. 05, 2011 11:18 am

Knell a écrit :On a dit que ça avait grandement participé a la perte du 2000S en Bosnie.

2000N ?!

Cheetah a écrit :Pédigrée ?

http://lmgtfy.com/?q=P%C3%A9digr%C3%A9e

Message par **Cheetah** » mar. avr. 05, 2011 11:23 am

Oh ... excusez-moi alors !

Message par **Azrayen** » mar. avr. 05, 2011 11:24 am

Tiens ?

Dans le point de situ #17 d'hier (clic), une photo d'un 2000 en bas.
4 MICA EM, deux MAGIC, je me dis qu'il s'agit d'un 2000-5 qatari vu que les -5F sont plutôt "tout MICA" (ou alors, y' pu MICA et ça pue).
Et je tilte un peu sur le N° sur la trappe. 97 ?
Le M2000 N°97, je suis monté dedans à CMB y'a pas si long. C'était un C, français.
D'où question : On a revendu des 2000C pour faire des 2000-5 qataris récemment (depuis 2008) ?? Ou le "97" sur l'avion n'est-il pas son C/N ?
[edit] OK je m'auto-réponds, suffisait de wikipédier (argf) tout ça.

Qatar :
9 Mirage 2000-5EDA (n° QA90 à QA98)
3 Mirage 2000-5DDA (n° QA86 à QA88)

Marchi

Az'

Message par **Warlordimi** » mar. avr. 05, 2011 11:33 am

Franck66 a écrit :Un chassoux de pure race

il connait donc un peu ce genre de problèmatique

Avec le "pédigrée pur race", je suis en train de m'imaginer Knell en train de courir dans un champ, à poil(s), au ralenti avec la langue sortie sur un fond de musique du "Professionnel"...

Message par **Franck66** » mar. avr. 05, 2011 11:56 am

c'est un peu ce que j'avais en tête aussi. Il va être dur maintenant de s'enlever cette image de la tête à chacune de ses interventions

Message par **Warlordimi** » mar. avr. 05, 2011 11:58 am

Comment briser un mythe en 2 posts...

Message par **Bensky** » mar. avr. 05, 2011 12:03 pm

Dare2 a écrit :Dapres ceux qui ont acces aux rapports AdlA ca n'a rien a voir.

Le reacteur s'est etouffe a la remise des gas quand le pilote a reagi de facon tout a fait normale a l'alerte MANPAD.

Tiens j'ai pas du avoir accès aux même alors...

Message par **baz0991** » mar. avr. 05, 2011 12:16 pm

Bensky a écrit :Tiens j'ai pas du avoir accès aux même alors...

+1. Il doit y avoir plusieurs rapports pour brouiller les pistes si ca se trouve...