La génération sans pilote :(

[335th_Aymi]

Ouais j'ai 14ans donc sa peut encore se bosser car la j'ai que 13.25 de moyenne en anglais la catastrophe !!

Salut victorien

J'ai ton age; t'es en 3 ème c'est ca?

Moi oui en tout cas, et si, en 3eme, tu as 13, bah c'est bon! l'important c'est que ton A2 soit validé. Car cela te permettra d'accéder au brevet, qui, si tu le réussis ( le brevet c'est 3 épreuves, Maths-Francais-Hist/Geo/Ed.civ. Tu dis que t'es un bon dans les autres matieres, c'est dans la poche si tu bosses un minimum) cela te permettra d'avoir + de chances d'etre pris dans un bon Lycée, c'est au lycée que tout se joue. t'inquètes, on va pas aller dire a un ingénieur bac+9 maths sup mats spé "j'vous embauche pas, vous n'aviez que 14.336 en maths au 3eme trimestre de votre 4 eme!"

collège, tu vise lycée,
lycée, tu vises métier.

@+

[Victorien]

Bha je suis en 4 éme car je vien tout juste de avoir 14 ans par contre j'ai 16.50 de moyen générale

[Bensky]

'vois pas ce que Bensky vient faire là-dedans,

Ben Deejay y m'aime bien c'est tout !

Important, le sirop de fraise.

Tutututut interdit les fraises pour un futur PIM, ça pourrait être contagieux.

[Victorien]

xD bha le muffin

[eutoposWildcat]

Salut victorien

J'ai ton age; t'es en 3 ème c'est ca?

Moi oui en tout cas, et si, en 3eme, tu as 13, bah c'est bon! l'important c'est que ton A2 soit validé. Car cela te permettra d'accéder au brevet, qui, si tu le réussis ( le brevet c'est 3 épreuves, Maths-Francais-Hist/Geo/Ed.civ. Tu dis que t'es un bon dans les autres matieres, c'est dans la poche si tu bosses un minimum) cela te permettra d'avoir + de chances d'etre pris dans un bon Lycée, c'est au lycée que tout se joue. t'inquètes, on va pas aller dire a un ingénieur bac+9 maths sup mats spé "j'vous embauche pas, vous n'aviez que 14.336 en maths au 3eme trimestre de votre 4 eme!"

collège, tu vise lycée,
lycée, tu vises métier.

Euh, respectueusement, pas tout à fait...

Bon, c'est ma partie, alors j'explique:

Le brevet n'est absolument pas nécessaire pour entrer au lycée.

Les notes obtenues en fin de collège sont, par contre, déterminantes pour obtenir la filière souhaitée.
Pour ce qui est de l'établissement, deux cas: si tu demandes le général, c'est en principe l'établissement de secteur (sauf le cas très particulier de l'élite parisienne, ou si demande d'options rares), et si tu demandes le professionnel ou le technologique là de toute façon tu choisis l'établissement en fonction de la filière que tu désires intégrer.

Maintenant, si Victorien a la moyenne générale qu'il cite, et qu'il cartonne en sciences, autant qu'il file en général, pour aller vers un bac S. Si, au pire, il ne pouvait être pilote (il vaut mieux y penser avant!), ça maximise ses chances de pouvoir faire quelque chose dans l'aéronautique tout de même.

EDIT: Si tu es courageux, voilà le joli résumé de la cuisine interne de PAM, le logiciel qui régit les affectations en fin de 3è. Bonne lecture. http://uneautrehistoire.blog4ever.com/b ... 89022.html

[jakive]

Dommage j'ai de superbe bonne note partout sauf en ANGLAIS !

ah, et les dictées, ca va?!?

[Victorien]

Ouais science et phisique je m'en sort avec 17 mais c'est surtout en art plastique chant et anglais que je suis nul

[PePe]

Euh, respectueusement, pas tout à fait...

Bon, c'est ma partie, alors j'explique:

Le brevet n'est absolument pas nécessaire pour entrer au lycée.

Les notes obtenues en fin de collège sont, par contre, déterminantes pour obtenir la filière souhaitée.
Pour ce qui est de l'établissement, deux cas: si tu demandes le général, c'est en principe l'établissement de secteur (sauf le cas très particulier de l'élite parisienne, ou si demande d'options rares), et si tu demandes le professionnel ou le technologique là de toute façon tu choisis l'établissement en fonction de la filière que tu désires intégrer.

Maintenant, si Victorien a la moyenne générale qu'il cite, et qu'il cartonne en sciences, autant qu'il file en général, pour aller vers un bac S. Si, au pire, il ne pouvait être pilote (il vaut mieux y penser avant!), ça maximise ses chances de pouvoir faire quelque chose dans l'aéronautique tout de même.

EDIT: Si tu es courageux, voilà le joli résumé de la cuisine interne de PAM, le logiciel qui régit les affectations en fin de 3è. Bonne lecture. http://uneautrehistoire.blog4ever.com/b ... 89022.html

Le brevet n'est pas absolument nécessaire. N'empêche que, comme me disait mon père il y a une quinzaine d'années quand je faisais le minimum : "Le brevet ne veut rien dire quand on l'obtient ; c'est quand on ne l'obtient pas que cela veut dire quelque chose".

Mais, à moins que ces pilotes en herbe ne soient faits de silicium, on dévie carrément du sujet initial.

[DeeJay]

Ouais science et phisique je m'en sort avec 17 mais c'est surtout en art plastique chant et anglais que je suis nul

Oulaaaa ... va falloir aussi faire un effort en chant!

C'est le 1er truc que tu apprends quand tu est incorporé EOPN (le chant de promo) ... et c'est pas des conneries en plus !

Le mien c'était Pelot d'Hennebont

http://www.youtube.com/watch?v=cQVBA0kAkjU

http://musique-militaire.fr/tradition/c ... dhennebont

[Victorien]

xD Houla attention c'est grave ! mdr^^

[eutoposWildcat]

Le brevet n'est pas absolument nécessaire. N'empêche que, comme me disait mon père il y a une quinzaine d'années quand je faisais le minimum : "Le brevet ne veut rien dire quand on l'obtient ; c'est quand on ne l'obtient pas que cela veut dire quelque chose".

Je parlais évidemment utilité pour le cursus. Quant à l'utilité pour soi, on est d'accord.

[Victorien]

Et sinon on est parti hors sujet escusez moi

[Victorien]

D'avoir raconté ma vie !

[EVC214_Turban]

Ben tu penses mal...

Hormis le psychotechnique et le psychomoteur (qui se travail également, mais c’est plus difficile, généralement, t’es bien câblé pour ça … ou pas…), il n’y a rien de plus important que l’anglais …

Ben non justement j`ai raison... et tu le dis toi meme, il y a plus important que l`anglais, et c`est ce que je dis

Les test psy se travaillent justement, tout le monde connait la journee a 200 euros sur panam pour preparer les test Ada...

Je tenais simplement a faire la nuance entre l`Ada et le civil, ou il faut des le debut que tu prouves avec un beau papier que tu es aptes a utiliser l`anglais...

J`en connais qui sont rentres a l`Ada, apres avoir surtout bosse le psychotech et psychomoteur, l`anglais un petit peu mais c`etait quand meme pas trop ca..

L`anglais ca se perfectionne dans le temps, l`armee peut le faire.
Il lui faut surtout (a l`Ada) des petits jeunes motives dynamiques et avec de la place dans la tete pour une evolution dans le temps...

Bref, mon propos est juste de nuancer l`aspect primordial de l`anglais pour l`Ada, pas de dire que c`est pas important, car OUI, l`Anglais compte...

Et de maniere generale je tiens le meme discours que toi, a savoir Anglais, anglais anglais... faut juste eviter les cliches et autres...car le recrutement Ada c`est pas pour trouver des Spiderman bilingues et les candidats doivent garder ca en tete.

Tu y vas avec des cartes en main, l`important c`est comment tu joues..
Enfin comme toujours vaut mieux avoir un bon jeu...

Breeeeeef

[Beniti]

Bref, mon propos est juste de nuancer l`aspect primordial de l`anglais pour l`Ada, pas de dire que c`est pas important, car OUI, l`Anglais compte...

Et de maniere generale je tiens le meme discours que toi, a savoir Anglais, anglais anglais... faut juste eviter les cliches et autres...car le recrutement Ada c`est pas pour trouver des Spiderman bilingues et les candidats doivent garder ca en tete.

Je préfère l'approche de Deejay. Mieux vaut conseiller à un jeune de travailler ardemment son anglais avant de passer la sélection, plutôt que de lui expliquer qu'il aura le temps de le faire une fois sélectionné. La notion de "remettre à plus tard", ça marche déjà pas des masses dans n'importe quel domaine, alors dans le monde de l'aéro, au secours. Maitriser la langue avant de passer la sélection c'est juste ça de moins à préparer pendant/après, ça allège grandement l'apprentissage.

[EVC214_Turban]

Une qualite requise par contre, ne pas lire les textes en diagonale....

Encore une fois mon propos n`est pas de dire qu`il faut oublier l`anglais, mais tant pis hein

[Beniti]

Une qualite requise par contre, ne pas lire les textes en diagonale....

J'ai lu 3 fois ton message avant de répondre... De rien.

L`anglais ca se perfectionne dans le temps, l`armee peut le faire.
Il lui faut surtout (a l`Ada) des petits jeunes motives dynamiques et avec de la place dans la tete pour une evolution dans le temps...

Pour moi ça équivaut à remettre à plus-tard. Des candidats motivés, dynamiques et capables d'engranger des connaissances il en existe à la pelle. A partir de là la maîtrise de l'Anglais peut devenir un critère déterminant pour les recruteurs qui ont (auront) de moins en moins de tickets d'entrée à distribuer.

http://www.checksix-forums.com/showpost ... stcount=40

Bref...

[undead]

Aujourd'hui l'AdA demande des résultats au niveau de l'anglais 'et pas juste chez les pilotes hein...).
La refonte qui est en cours met en place des objectifs avec des échéances et des tests sanctionnés pour évaluer des niveaux. Moi perso en voyant ça maintenant, si je devais recommencer je bosserais dur l'anglais.
My 2 cents...

[EVC214_Turban]

Ah..un amateur des quotes, ca faisait longtemps....

Je te renvois au debut de mon message...

Je tenais simplement a faire la nuance entre l`Ada et le civil, ou il faut des le debut que tu prouves avec un beau papier que tu es aptes a utiliser l`anglais...

Je vois pas en quoi tu/vous vous excitez, j`ai dis deux choses,

d`une,a part des test d`anglais il n`est pas demande de prouver des acquis vraiment consequents, contrairement au civil donc c`est un + si tu maitrises bien mais pas une condition minimale (excepte au dessous d`un certain niveau evidemment, pas la peine de me prendre pour un cr*tin et de me quoter en criant au loup)

Et de deux l`anglais se perfectionne au cours de l`apprentissage et je le maintiens, alors que la qualite de raisonnement, la coordination et le reste, si tu les as pas, c`est trop tard...

Dis moi que tous les mecs qui rentrent a l`Ada sont bilingues le jour du test et tu me feras beaucoup rire...



Bref.... je ne dis pas que l`anglais n`est pas important, je nuance, mais bon tant pis hein..

[DeeJay]

Moi j’ai bien compris ce que tu veux dire …

Mais pour ce qui est du psy et est psycotech … tu l’as ou tu ne l’as pas … effectivement, il y a moyen de faire des journées de prep dans le civil pour se délester d’une bonne somme d’argent et réussir a faire illusion aux tests au sol … n’empêche qu’en vol … ce se verra plus tôt ou tard … !

Pour moi, c’est un mauvais investissement, vu que l’issue en est que décalé… il se fera sortir plus tard… après beaucoup d’effort, peut etre de temps … et surtout d’espoir …
Déjà que, nombreux d’entre eux, et même certains d’entre eux qui seront doués, connaîteront l’echec.

Je que je dis surtout, c’est que tout est en train de changer à grande vitesse… en l’espace de 3 ans, on a demandé aux pilotes de tripler leur niveau d’anglais … et il y en a (surtout certain anciens ) à qui ça fait très mal!

Aucun doute que ce niveau, on va le demander d’entée de jeu maintenant.

Il est peut être question à l’avenir de passé tous l’ATPL intégralement en anglais (cours et tests) … l’ATPL, c’est moins d’un ans apres les test de selection pour le candidat retenu … alors y intérêt a gazer tt de suite! Déjà qu’en Français, l’ATPL ce n’est pas de la tarte !!!

Le seul blocage est aux niveaux des instructeurs qui ne le maîtrisent pas encore suffisamment bien l’anglais… mais un jour, ça va tomber. Et il sera trop tard pour se dire … merde, y a ça en plus.

Je ne parle pas du reste déjà complètement en Anglais…

Alors si, l’anglais est LE plus important aujourd’hui… car avant de pouvoir démontrer se don tu es capable en vol, il faudra d’abor briefer ton vol … Et le soir avant ton vol … tu aura bien assez de boulo, pour ne pas avoir le temps de préparer un speech en anglais façon récitation.

Maiontent… ce qu’il y a de bien, c’est que c’est de l’anglais technique et phraséo … donc un peu toujours la même chose… si on maîtrise les bases, ça vient très vite.

EDIT:

Un petit coup d'œil ici pour s'en convaincre. (je ne connaissais pas ce site! .... peut être (?) UN SUPER PLAN pour toi Victorien !!!!)

http://airforces.fr/category/topics/standards/

On demand maintenant à un pilote au mini un PLS 3333 ... c'est équivalent a un TOEIC 785! (et le niveau mini demandé ne cesse d'être augmenté ... progressivement, mais surement!)

[DeeJay]

On demand maintenant à un pilote au mini un PLS 3333 ... c'est équivalent a un TOEIC 785! (et le niveau mini demandé ne cesse d'être augmenté ... progressivement, mais surement!)

Et bien je ne raconte pas de connerie ... voici la nouvelle grille d'équivalence:

http://www.ecole-valdegrace.sante.defen ... lences.pdf

On passe de 785 à >= 851 TOEIC pour un PLS 3333 ... équivalent donc à une maitrise ou une licence...

AU BOULO Vic !

[Flyingtom]

Moi j’ai bien compris ce que tu veux dire …



Je que je dis surtout, c’est que tout est en train de changer à grande vitesse… en l’espace de 3 ans, on a demandé aux pilotes de tripler leur niveau d’anglais … et il y en a (surtout certain anciens ) à qui ça fait très mal!

Aucun doute que ce niveau, on va le demander d’entée de jeu maintenant.

Il est peut être question à l’avenir de passé tous l’ATPL intégralement en anglais (cours et tests) … l’ATPL, c’est moins d’un ans apres les test de selection pour le candidat retenu … alors y intérêt a gazer tt de suite! Déjà qu’en Français, l’ATPL ce n’est pas de la tarte !!!

Le seul blocage est aux niveaux des instructeurs qui ne le maîtrisent pas encore suffisamment bien l’anglais… mais un jour, ça va tomber. Et il sera trop tard pour se dire … merde, y a ça en plus.

Je ne parle pas du reste déjà complètement en Anglais…

Alors si, l’anglais est LE plus important aujourd’hui… car avant de pouvoir démontrer se don tu es capable en vol, il faudra d’abor briefer ton vol … Et le soir avant ton vol … tu aura bien assez de boulo, pour ne pas avoir le temps de préparer un speech en anglais façon récitation.

Maiontent… ce qu’il y a de bien, c’est que c’est de l’anglais technique et phraséo … donc un peu toujours la même chose… si on maîtrise les bases, ça vient très vite.

+1

De plus , si tu t'orientes par la suite vers le civil , tu te rendras vite compte que la France est VRAIMENT à la ramasse coté "Opportunités de travail" et de ce fait , tu devras t'expatrier pour trouver un job .... et comme "le francais, c'est comme le camembert , ca voyage très mal"...

Formation ATPL en anglais puis selection en compagnie, entretien individuel en anglais, entretien de groupe avec des anglais qui ne te feront AUCUN cadeau pour te faciliter la compréhension !

On ne bosse JAMAIS assez son anglais.regarde des films en VOSTF puis en VO sous titré en anglais puis VO . Commence par des films que tu connais bien ...

L'anglais est indispensable si tu veux etre pilote et crois moi, le moment venu, tu auras d'autres chats à fouetter que de bosser à l'arrache de l'anglais...

[Warlordimi]

De plus , si tu t'orientes par la suite vers le civil , tu te rendras vite compte que la France est VRAIMENT à la ramasse coté "Opportunités de travail" et de ce fait , tu devras t'expatrier pour trouver un job .... et comme "le francais, c'est comme le camembert , ca voyage très mal"...

Je te trouve bien dur! Il y a pleins de petites compagnies en pleine expansion en Afrique volant sur des appareils ultras-modernes comme l'An2 Colt et qui cherchent des pilotes, quelle que soit leur langue, du moment que le pilote ne consomme pas plus que l'appareil

[Flyingtom]

Je te trouve bien dur! Il y a pleins de petites compagnies en pleine expansion en Afrique volant sur des appareils ultras-modernes comme l'An2 Colt et qui cherchent des pilotes, quelle que soit leur langue, du moment que le pilote ne consomme pas plus que l'appareil

Ca c'est dur à trouver !

Y a plein de raison pour boire et voler sur des An2 en est une ! Je préfère mon B1900

[Seekles]

On passe de 785 à >= 851 TOEIC pour un PLS 3333 ... équivalent donc à une maitrise ou une licence...

Tu es sérieux pour l'équivalence ?
Il y a des grilles de correspondance à ce sujet ? J'ai eu 965, je peux prétendre au doctorat honoris causa en anglais ? ( )