quelques questions pour débutant
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Topic author - Nouvelle Recrue
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quelques questions pour débutant
#1bonjour a tous,
J'ai quelques questions et peut être que certains d'entre vous ont la réponse donc je vient solliciter l'aide des pros
Déjà j'aurai voulus savoir si on a un moyen de savoir a quel moment les fox 1 sont passé actif et donc quand on peut lacher le lock pour partir en évasif ?
Ensuite sur un serveur j'ai commencer la mission sans arme ni carburant. j'ai réussi a avoir des armes par le menu maintenance (F7 dans les coms). Mais pas moyen de refaire le plein a chaque fois la tour me dit impossible... Du coup je décolle et m'écrase aussi sec ^^
En bvr quand amis et ennemis sont mélangés et avec des ecm partout, comment on peut faire la distinction amis/ennemis ? il faut attendre le burn ? ESt-il judicieux de tirer en HOJ sachant qu'on a pas la distance avec la cible ?
Avec le systeme EOS des russe, est-il possible de faire la différence avec les amis et ennemis ? comment ? J'ai arrêter de l'utiliser depuis que j'ai dégommé un allié marqué ennemis sur le mfd...( qui est repasser amis juste après s’être bouffé le missile...) avec ce systeme ont ne peut tirer que des fox 2 ?
Dans le cas d'un tir de fox 1 (donc radar actif), est-ce que partir en crank est utile ? (sauf si la cible part en beam évidement)
Est-ce qu'un vol en rase motte (<50m du relief) nous rends vraiment plus difficile a repérer ? Si l'on a une alerte scan sur le SPO/RWR cela signifie t-il obligatoirement que l'ennemi nous a repéré sur son radar ?
Sur le f-15, si l'on a un contact avec ecm on, comment on voit qu'on a passé le burn et comment on sait si c'est un amis ou ennemi ?
Est-ce que, arrêter un missile ennemis avec un tir de fox 2 juste avant que le missile ennemis nous atteigne est homologué ? Déjà tester contre les missile de croisière et c'est assez efficace avec le bon timing ^^
Voila je pense que c'est a peu pres tout pour les questions, si une âme charitable voulait bien y répondre ça serait super
J'ai quelques questions et peut être que certains d'entre vous ont la réponse donc je vient solliciter l'aide des pros
Déjà j'aurai voulus savoir si on a un moyen de savoir a quel moment les fox 1 sont passé actif et donc quand on peut lacher le lock pour partir en évasif ?
Ensuite sur un serveur j'ai commencer la mission sans arme ni carburant. j'ai réussi a avoir des armes par le menu maintenance (F7 dans les coms). Mais pas moyen de refaire le plein a chaque fois la tour me dit impossible... Du coup je décolle et m'écrase aussi sec ^^
En bvr quand amis et ennemis sont mélangés et avec des ecm partout, comment on peut faire la distinction amis/ennemis ? il faut attendre le burn ? ESt-il judicieux de tirer en HOJ sachant qu'on a pas la distance avec la cible ?
Avec le systeme EOS des russe, est-il possible de faire la différence avec les amis et ennemis ? comment ? J'ai arrêter de l'utiliser depuis que j'ai dégommé un allié marqué ennemis sur le mfd...( qui est repasser amis juste après s’être bouffé le missile...) avec ce systeme ont ne peut tirer que des fox 2 ?
Dans le cas d'un tir de fox 1 (donc radar actif), est-ce que partir en crank est utile ? (sauf si la cible part en beam évidement)
Est-ce qu'un vol en rase motte (<50m du relief) nous rends vraiment plus difficile a repérer ? Si l'on a une alerte scan sur le SPO/RWR cela signifie t-il obligatoirement que l'ennemi nous a repéré sur son radar ?
Sur le f-15, si l'on a un contact avec ecm on, comment on voit qu'on a passé le burn et comment on sait si c'est un amis ou ennemi ?
Est-ce que, arrêter un missile ennemis avec un tir de fox 2 juste avant que le missile ennemis nous atteigne est homologué ? Déjà tester contre les missile de croisière et c'est assez efficace avec le bon timing ^^
Voila je pense que c'est a peu pres tout pour les questions, si une âme charitable voulait bien y répondre ça serait super
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- WSO Co-pilote
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#2
Le fox 1 ne passe jamais actif, il faut garder le lock jusqu'au bout. Sinon il part en balistique.Déjà j'aurai voulus savoir si on a un moyen de savoir a quel moment les fox 1 sont passé actif et donc quand on peut lacher le lock pour partir en évasif ?
Pas normal ça ! C'est le même menu ! Es tu bien sur une base alliée ?Ensuite sur un serveur j'ai commencer la mission sans arme ni carburant. j'ai réussi a avoir des armes par le menu maintenance (F7 dans les coms). Mais pas moyen de refaire le plein a chaque fois la tour me dit impossible... Du coup je décolle et m'écrase aussi sec ^^
Si tu n'as pas d'AWACS, il vaut mieux attendre le burn !En bvr quand amis et ennemis sont mélangés et avec des ecm partout, comment on peut faire la distinction amis/ennemis ? il faut attendre le burn ? ESt-il judicieux de tirer en HOJ sachant qu'on a pas la distance avec la cible ?
Non !Avec le systeme EOS des russe, est-il possible de faire la différence avec les amis et ennemis ?
Oui !avec ce systeme ont ne peut tirer que des fox 2 ?
C'est la manoeuvre BVR de base au début d'un engagement. Après ça se complique.Dans le cas d'un tir de fox 1 (donc radar actif), est-ce que partir en crank est utile ? (sauf si la cible part en beam évidement)
PS : Le fox 1 n'est pas à radar actif. Au contraire il faut illuminer la cible avec ton radar pour le guider. Tu confonds avec le fox 3 qui as un radar embarqué (AIM-120, R-77).
En gros Oui !
Est-ce qu'un vol en rase motte (<50m du relief) nous rends vraiment plus difficile a repérer ?
Qu'est ce que t'appelles allerte Scan ? Si tu as un son continu du SPO (Russe), tu es locké ! Donc tu es repéré !Si l'on a une alerte scan sur le SPO/RWR cela signifie t-il obligatoirement que l'ennemi nous a repéré sur son radar ?
Coup de bol, ça m'est arrivé 2 fois !Est-ce que, arrêter un missile ennemis avec un tir de fox 2 juste avant que le missile ennemis nous atteigne est homologué ?
Le Su-33 peut emporter des R27-EM qui sont normalement fait pour cela aussi.Déjà tester contre les missile de croisière et c'est assez efficace avec le bon timing
A+
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EVAC, école de chasse virtuelle francophone sur Lock On : Flaming Cliff
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Topic author - Nouvelle Recrue
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#3
merci pour tes réponses MichelAnge
ET une ptite derniere, sur le f15, comment on voit la position des aérofrein ? J'ai regarder dans la doc et partout dans le cockpit, pas moyen de trouver ce foutu indicateur ^^
Autant pour moi je voulais parler du fox 3 donc y a un moyen pour savoir ça ?Le fox 1 ne passe jamais actif, il faut garder le lock jusqu'au bout. Sinon il part en balistique.
Oui oui c'est la base de départ et je suis sur le parking donc je comprends pas trop. Y a pas une manip a faire avant du style ouvrir la trappe ou que sais-je ?Pas normal ça ! C'est le même menu ! Es tu bien sur une base alliée ?
Dans ce cas comment être sur de pas shooter un allié ?Avec le systeme EOS des russe, est-il possible de faire la différence avec les amis et ennemis ?
Non !
non pas le son continue, mais le son grave par intermitance. Ou chez les us, le bip bip.Qu'est ce que t'appelles allerte Scan ? Si tu as un son continu du SPO (Russe), tu es locké ! Donc tu es repéré !
ET une ptite derniere, sur le f15, comment on voit la position des aérofrein ? J'ai regarder dans la doc et partout dans le cockpit, pas moyen de trouver ce foutu indicateur ^^
#4
Bonsoir
Le fox3 pitbull : au chrono uniquement, la LAM n'est pas bidirectionnelle, le missile ne te signale donc rien.
Le refuel : moteurs éteints obligatoires (FC2) !
L'EOS : Use the Force ! Les rens, le briefing, la SA... et en cas de doute, tu ne tires pas. Ou tu allumes brièvement ton radar pour avoir un IFF.
Le scan : Non, le scan c'est que tu es scanné, i.e. que ton RWR détecte l'énergie du radar adverse. Il n'est pas dit que la puissance réfléchie par ton appareil soit suffisante pour que l'autre ait (déjà) ton écho.
Les AF du F-15 : Regarde en bas à droite. Si si, regarde mieux. C'est plus facile avec FC2 et le T-Ir full vector.
Toujours pas ? Fonction recherche du forum, question moult fois abordée
++
Az'
Le fox3 pitbull : au chrono uniquement, la LAM n'est pas bidirectionnelle, le missile ne te signale donc rien.
Le refuel : moteurs éteints obligatoires (FC2) !
L'EOS : Use the Force ! Les rens, le briefing, la SA... et en cas de doute, tu ne tires pas. Ou tu allumes brièvement ton radar pour avoir un IFF.
Le scan : Non, le scan c'est que tu es scanné, i.e. que ton RWR détecte l'énergie du radar adverse. Il n'est pas dit que la puissance réfléchie par ton appareil soit suffisante pour que l'autre ait (déjà) ton écho.
Les AF du F-15 : Regarde en bas à droite. Si si, regarde mieux. C'est plus facile avec FC2 et le T-Ir full vector.
Toujours pas ? Fonction recherche du forum, question moult fois abordée
++
Az'
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Topic author - Nouvelle Recrue
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#5
Merci Azrayen pour ces réponse qui me sont très utiles (enfin trouver ce fichu voyant d'AF...bien planqué le bougre
#6
Pas d'quoi
Je profite de repasser pour une précision, à toutes fins utiles :
- repérage passif (EOS, laser...)
- repérage radar depuis un azimut pour lequel ta couverture RWR est déficiente (pas d'antenne dans cette direction, ou antenne masquée par bout d'aile/dérive qui passe dans le champ)
Dure est la vie du pilote de chasse, te dis-tu alors ? Sois rassuré, dans la vraie vie c'est pire, puisqu'il faut encore que ton RWR sache distinguer l'émission radar adverse...
++
Az'
Je profite de repasser pour une précision, à toutes fins utiles :
Notons que l'inverse est également vrai : ce n'est pas parce que tu n'as pas d'alerte scan que tu n'es pas scanné/repéré/verrouillé :Azrayen a écrit :Le scan : Non, le scan c'est que tu es scanné, i.e. que ton RWR détecte l'énergie du radar adverse. Il n'est pas dit que la puissance réfléchie par ton appareil soit suffisante pour que l'autre ait (déjà) ton écho.
- repérage passif (EOS, laser...)
- repérage radar depuis un azimut pour lequel ta couverture RWR est déficiente (pas d'antenne dans cette direction, ou antenne masquée par bout d'aile/dérive qui passe dans le champ)
Dure est la vie du pilote de chasse, te dis-tu alors ? Sois rassuré, dans la vraie vie c'est pire, puisqu'il faut encore que ton RWR sache distinguer l'émission radar adverse...
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Az'
#7
je profite de ce topic pour passer une petite question :
Les oiseaux sont ils activés par défaut ? Peut on en voir ? Et ou volent ils ? (j'essaye de faire une indigestion de pigeon dans mes réacteurs pour voir en fait)
Les oiseaux sont ils activés par défaut ? Peut on en voir ? Et ou volent ils ? (j'essaye de faire une indigestion de pigeon dans mes réacteurs pour voir en fait)
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- WSO Co-pilote
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#8
Non, ça se trouve dans les options.Les oiseaux sont ils activés par défaut ?
Non c'est pas visible.Peut on en voir ?
Au décollage -> Panne de réacteurEt ou volent ils ?
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EVAC, école de chasse virtuelle francophone sur Lock On : Flaming Cliff
#9
Ce n'est pas actif par défaut, on ne les voit pas et ca se traduit par une perte soudaine de puissance moteur a basse altitude.
Edit: Grilled
Edit: Grilled
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Topic author - Nouvelle Recrue
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#10
En parlant des R27 EM, quelle est la façon de procéder pour intercepter les missile de croisière des navire ? J'ai essayer avec le mode bvr mais pas moyen d'avoir un contact radar avec le missile donc je me fait envoyer dans l'eau ^^ quelqu'un a déjà essayer ?
Ps : j'ai essayer contre la vedette américaine le normandy
Ps : j'ai essayer contre la vedette américaine le normandy
#11
Hey tom , dans les options mes les pigeons à 1000% et décolle tu verra très rapidement si il y a les pigeons ou non ^^ .
Normalement à 1000% en générale 2 décollages sur 3 voient un des moteurs lâcher .
Pour l’alerte scan , si c'est des bip réguliers mais avec un espace entre chacun de plusieurs secondes c'est que ton SPO ou l'autre détecte un signal radar qui balaye le secteur . Ainsi tu n'es pas locké , tu es juste informé qu'un radar ( d'avion , terrestre , maritime ... ) est dans le secteur .
Par contre si le bip est continu ou très rapide alors là tu es locké ou même il y a départ missile dans ta direction .
Normalement à 1000% en générale 2 décollages sur 3 voient un des moteurs lâcher .
Pour l’alerte scan , si c'est des bip réguliers mais avec un espace entre chacun de plusieurs secondes c'est que ton SPO ou l'autre détecte un signal radar qui balaye le secteur . Ainsi tu n'es pas locké , tu es juste informé qu'un radar ( d'avion , terrestre , maritime ... ) est dans le secteur .
Par contre si le bip est continu ou très rapide alors là tu es locké ou même il y a départ missile dans ta direction .
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Topic author - Nouvelle Recrue
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#12
J'ai une nouvelle question mais sur SU25-T cette fois. Cela concerne le zoom sur la tv lorsque le veut utiliser un missile guider ou le système vikhyr. En fait j'arrive a zoomer x1 et x8 mais impossible d'aller jusqu’à x23...
J'ai assigner le zoom sur le slider du x52 mais même au clavier ça marche pas en fait = et ). J'ai même essayer en utilisant d'autre touche mais rien n'y fait... une idée ?
J'ai assigner le zoom sur le slider du x52 mais même au clavier ça marche pas en fait = et ). J'ai même essayer en utilisant d'autre touche mais rien n'y fait... une idée ?