P'tite b...
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#4
Faut pas que le 2000 mette les gaz, sinon le petit insecte va être aspiré dans l'entrée d'air !...
Au niveau des décibels, c'est pas la même catégorie non plus...
Quelqu'un aurait quelques chiffres pour faire un comparatif ?
Masse, vitesses (max, d'atterrissage,...), consommation,...
Au niveau des décibels, c'est pas la même catégorie non plus...
Quelqu'un aurait quelques chiffres pour faire un comparatif ?
Masse, vitesses (max, d'atterrissage,...), consommation,...
#7
Excellent photoshopage
Boitier: Cooler Master COSMOS ESA 1010 - Mobo: GA-Z68X-UD7 BIOS F10 - CPU: Intel Core i7 2600k OC @ 4.5 Ghz - Ventirad: Noctua NH-D14.
Memoire: 16 Go Dual channel DDR 3 G.Skill PC3-17000 RipjawsX 9-9-9-24 1,65 V. GPU: RTX 2080 ZOTAC AMP ED.
Hotas Cougar s/n°20575 - WARTHOG s/n°03398 - Saïtek Pro flight Rudder - Track IR v5 s/n: 117740 + Track Clip Pro.
Windows 10 Professionnel 64 bits sur SSD OCZ VERTEX 4 -FW: 1.5- 128 Go.
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#8
C'est vrai que l'on pourrait croire à un photoshopage, les formes du Cricri étant tellement inhabituelles et étranges !
Sinon le comparatif des perfos serait marrant
Sinon le comparatif des perfos serait marrant
#9
Notez le triangle "attention siege ejectable" sur le Cricri!
La seule difference avec le 2000 c'est que quand tu tires la poignee d'ejection c'est l'avion qui part comme une bombe vers le bas et pas le siege qui monte!.... tout est relatif.
La seule difference avec le 2000 c'est que quand tu tires la poignee d'ejection c'est l'avion qui part comme une bombe vers le bas et pas le siege qui monte!.... tout est relatif.
All those moments will be lost in time..... like tears in rain...
Allé, bois un coup tu diras moins de conneries!
J'vais t'en foutre moi du Grand Canyon!
Et tombent les anges en feu. La foudre les entoure de ses éclairs, brûlants dans les flammes ardentes d’Orc.
Galerie photo
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#10
Je pense que c'est le cas. Ce que l'on voit à travers la verrière du 2000 a l'air bizarregreg765 a écrit :C'est vrai que l'on pourrait croire à un photoshopage, les formes du Cricri étant tellement inhabituelles et étranges !
Sinon le comparatif des perfos serait marrant
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#11
Ce n'est qu'un effet d'optique çà. On voit le paysage à travers les 2 faces (courbes) de la verrière, ce qui perturbe le cheminement de la lumière...kev-47 a écrit :Je pense que c'est le cas. Ce que l'on voit à travers la verrière du 2000 a l'air bizarre
Je pense que c'est une photo originale.
On pourrait peut-être trouver un autre point de vue de la même scène ailleurs sur le Net ?...
#12
bah tu vois en fait nonkev-47 a écrit :Je pense que c'est le cas. Ce que l'on voit à travers la verrière du 2000 a l'air bizarre
mauvaise réfractation de la lumière à travers les 2 épaisseurs de la verrière (et aussi du à sa forme probablement
vois en pièce jointe un exemple d'une photo prises par mes soins il y a près de 2 ans
(garanti sans trucage ^^ à part le redimensionnement/recadrage )
du coup en fait, la photo du premier post peux être totalement sans trucage
edit : grilled par JulietBarvo ^^
#13
Il n'y aurait pas une différence d'éclairage entre les deux ? Lumière venant plus ou moins de face (de la gauche pour l'observateur, cf ombre de la roulette de nez) sur le 2000, et plutôt de côté (de derrière pour l'observateur, cf ombre portée des moteurs sur le fuselage) sur le Cricri ?
Une vidéo de présentation de l'Escadron C6 est disponible sur Dailymotionet sur Megauploaden bonne qualité !
Humour et simu
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#15
ce Cri-cri et son pilote sont souvent sur les meetings aériens et accessoirement il était aussi pilote de C-160. Il me semble qu'il n'est plus maintenant dans l'armée de l'air
Dans le 2000 il me semble reconnaitre le casque de Ralloch qui est maintenant sur Extra à l'Evaa et était en 2008 présentateur du 2000
Dans le 2000 il me semble reconnaitre le casque de Ralloch qui est maintenant sur Extra à l'Evaa et était en 2008 présentateur du 2000
#16
Okey ! Je ne pensais pas que la verrière était assez épaisse pour déformer autant ! ça fait quelques temps que je n'ai pas vu un 2000 de près :DCpt Stark a écrit :bah tu vois en fait non
mauvaise réfractation de la lumière à travers les 2 épaisseurs de la verrière (et aussi du à sa forme probablement
vois en pièce jointe un exemple d'une photo prises par mes soins il y a près de 2 ans
(garanti sans trucage ^^ à part le redimensionnement/recadrage )
du coup en fait, la photo du premier post peux être totalement sans trucage
edit : grilled par JulietBarvo ^^
#17
En interne faut voir ... le bruit du bimoteur est insupportable à ce qu'il parait !JulietBravo a écrit :
Au niveau des décibels, c'est pas la même catégorie non plus...
#18
Les gars faut arrêter de hurler au montage à tout bout de champ... il n'y a rien sur cette photo qui puisse laisser penser à un montage, et pour cause !
(et c'est effectivement Ralloch dans le 2000C)
(et c'est effectivement Ralloch dans le 2000C)
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
#19
C'est clair ! Croire qu'il faut un moteur qui pousse 10 tonnes pour s'envoler !!! Non mais j'vous jure !Rob1 a écrit :P'tit joueur, disons !
J'étais à ce meeting, mais cette scène ne me rappelle rien... Pas de M2000 photographié par mes soins non plus, d'ailleurs il ne me rappelait rien. EDIT : Meeting de 2008, j'étais à celui de 2010.JulietBravo a écrit :donc il doit y avoir des témoins !
#20
___________________ Cri-Cri _______ Mirage 2000Cgreg765 a écrit :Sinon le comparatif des perfos serait marrant
Vitesse mini (km/h) ____ 72 _________ 185
Vitesse maxi (km/h) ____ 272 ________ 2600
Masse à vide (kg) ______ 78 _________ 7500
Masse maxi (kg) _______ 170 ________ 17000
Longueur (m) _________ 3,90 _______ 14,36
Envergure (m) ________ 4,90 ________ 9,13
Surface alaire (m2) _____ 3,1 ________ 41
Puissance ____________ 2x 15 Cv ____ 64 kN (95 avec PC)
Fait rapidement avec les chiffres du net.
Photo collector
Si Vis Pacem, Para Bellum.
#21
Pour la vitesse mini du 2000-C j'aurais bien dit -185 km/h juste par provocation...
Et pour la puissance, il suffit de multiplier la poussée (kN) par la vitesse (m/s) et on obtient des kW comparables à ceux du Cri-Cri soit 95.kN x 660 m/s = 62.000 kW (comparés aux 22 du Cri-Cri)
PS (bon je sais que le M53 ne pousse pas 95kN aux conditions ou le 2000 est à M2, mais comme donnes catalogue c'est pas plus bête qu'autre chose)
Et pour la puissance, il suffit de multiplier la poussée (kN) par la vitesse (m/s) et on obtient des kW comparables à ceux du Cri-Cri soit 95.kN x 660 m/s = 62.000 kW (comparés aux 22 du Cri-Cri)
PS (bon je sais que le M53 ne pousse pas 95kN aux conditions ou le 2000 est à M2, mais comme donnes catalogue c'est pas plus bête qu'autre chose)
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#24
Franck66 a écrit :Ce Cri-cri et son pilote sont souvent sur les meetings aériens et accessoirement il était aussi pilote de C-160.
Pilote de F1 puis de C-160 (j'imagine que c'est dans cet ordre), c'est pas commun !firag a écrit :Le pilote du cri cri est un ancien sur Mirage F1 aussi.
Et ensuite cocher de Cri-Cri...
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