a=\frac{\Delta V}{\Delta t}Fonck a écrit :trouvé sur wiki:
Tolérance à l'impact : résistance à une accélération de 3 400 g pendant une durée de 6,5 millisecondes sur une cible
si y'a des fondus de maths-physique...
Je confirme pour ça Knell, ESPAR NG sur Rafale.Knell a écrit :Pas la même génération de boite.
Sur Rafale je crois que c est du SSM Solid State Memory ou du genre
Prohibé = interdit. Or ce n'est pas le cas, le SDT TBA n'est pas interdit. Je ne spécule pas, c'est un fait.Fonck a écrit :C'est peut-être bien pour cela que DEEJAY dit que c'est prohibé...qu'est-ce qui vous dit qu'ils étaient en SDT à ce moment précis?..à part de la spéculation...
... je parle du SDT en manuel (en suivant le "goupil" à la main) en étant IMC ...Stick a écrit :Prohibé = interdit. Or ce n'est pas le cas, le SDT TBA n'est pas interdit. Je ne spécule pas, c'est un fait.
... pour le risque de confusion entre le goupil et la maquette ... ?... c'est ça ?Stick a écrit :Là oui, interdit mais pour des raisons autres que celles de l'interprétation des courbes évoquée par Cat Plombe.
On écrit pas ça "guppy" ???eutoposWildcat a écrit :Goupil? Quézaco?
Okay, merci, je vois très bien de quoi il s'agit en ce cas.JulietBravo a écrit :Une sorte de "directeur de vol", pour utiliser une terminologie plus "civile" : un symbole dans la Visualisation Tête Haute qu'il faut suivre avec le vecteur vitesse représentant la trajectoire court terme de l'avion (en agissant sur le manche "à balai").
).
Une fois (ça n'a pas été la seule, hélas), je suis allé chercher un M III de Luxeuil qui s'était planté. Le journaliste avait écrit : "Le corps du pilote a été retrouvé aux commandes de son appareil". C'est vrai que c'est plus soft, surtout quand on sait que les commandes étaient éparpillées sur 200 mètres.Bah sans tomber dans le trash, on parle de restes humains lorsqu'on ne peut pas parler de dépouille... As tu un terme plus correct ?
