Landivisiau cet aprem

Message par **Blue_hind_6** » jeu. févr. 17, 2011 6:05 pm

Bonjour tout le monde,

Ci-joint quelques photos prise cette après-midi

Message par **Warlordimi** » jeu. févr. 17, 2011 9:04 pm

Hunter?:huh:

D'où sort cette antiquité?

Message par **JulietBravo** » jeu. févr. 17, 2011 9:22 pm

Apache Aviation.
Utilisé comme plastron, en particulier pour les bateaux de la Royale.
Doivent avoir un site...

[EDIT]
http://www.apache-aviation.fr/accueil.htm

Message par **Warlordimi** » jeu. févr. 17, 2011 10:55 pm

Blackwater version française et en train d'éclore?

Je ne connaissais pas merci

Message par **PePe** » jeu. févr. 17, 2011 10:59 pm

Ce n'est pas le même créneau que Blackwater. Là c'est plus de l'assistance technique.

Même si bon... un échange de bon procédés permettrait d'entraîner nos marins-pilotes par les pilotes britanniques, et vice versa. Et je suis persuadé que çà ne couterait pas plus cher que de payer un prestataire pour çà !

Message par **fredem** » jeu. févr. 17, 2011 11:29 pm

g_perron a écrit : Même si bon... un échange de bon procédés permettrait d'entraîner nos marins-pilotes par les pilotes britanniques, et vice versa. Et je suis persuadé que çà ne couterait pas plus cher que de payer un prestataire pour çà !

Le but du jeu n'est pas d'entraîner les pilotes (et vu l'état de l'aéronautique navale GB actuellement, ce serait plutôt à nous de les aider à maintenir un minimum de connaissance sur les opérations à la mer) mais d'entraîner les équipages des navires à faire face aux menaces aériennes. Donc, utilisation de plastrons.

Si tu fais appel à une unité spécialisée (qu'elle soit externalisée ou non), tu bénéficies d'avions disponibles sur des créneaux horaires complets et non pas d'une ou deux passes à la mord moi l'noeud car les pilotes ops ont d'autres tâches et d'autres compétences à entretenir - et puis jouer au missile Exocet, c'est con d'utiliser le potentiel d'une machine de première ligne pour ça.

Donc, on externalise parce que ça coûte moins cher et c'est plus simple que d'avoir à faire tourner ces missions au sein des unités ops.

De l'autre côté de la Manche, c'est le FRADU Fleet Requierement Air Direction Unit qui se charge de ces missions avec sa douzaine de Hawk basés à Culdrose, c'est également une unité externalisée à la différence que les avions sont juste loués à la RAF (chez Apache, les avions appartiennent en propre à la société, si elle perd le contrat au bénéfice d'un autre prestataire, elle pourra toujours les revendre, un Hunter aujourd'hui perd assez peu de sa valeur vénale, c'est ce qui s'est passé avec le A-4 d'AvDef)

Bon, après, il est possible que le Hunter (en fait, y'en a deux, un mono et un bi) serve aussi de plastron pour la chasse, mais ce n'est pas sa mission primaire.

Message par **baz0991** » jeu. févr. 17, 2011 11:50 pm

fredem a écrit : Bon, après, il est possible que le Hunter (en fait, y'en a deux, un mono et un bi) serve aussi de plastron pour la chasse, mais ce n'est pas sa mission primaire.

C'est pas 2 mono et 1 bi par hasard ? 1 mono vert, 1 mono camo, et 1 bi bleu.

Message par **fredem** » ven. févr. 18, 2011 12:07 am

Il me semblait que les avions avaient été tous peints selon le même schéma...

http://www.apache-aviation.fr/flotte/flotte.htm

Le contrat est pour deux avions, CATS en a un troisième en spare et il y en avait un quatrième qui a été cassé à Hyères (sortie de piste mouvementée) et dont j'ignore ce qu'il est devenu.

Message par **baz0991** » ven. févr. 18, 2011 12:28 am

Ah je te garantie qu'ils sont 3 et qu'ils n'ont pas la même couleur.

Tu as lui : http://www.escadrilles.org/wp-content/u ... 08_246.jpg
lui : http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,87998 ( le biplace)
et lui : http://i27.servimg.com/u/f27/10/08/06/57/dsc_0045.jpg

Message par **fredem** » ven. févr. 18, 2011 12:50 am

Effectivement ! c'est indéniable !

Message par **J.j.** » ven. févr. 18, 2011 3:19 am

Ah parce que maintenant on sous-traite même l'entraînement avancé des différentes forces aériennes??? On arrête pas le progrès!

Message par **DeeJay** » ven. févr. 18, 2011 6:38 am

Blue_hind_6 a écrit :Bonjour tout le monde,

En parlant de légende volante ...

...t'as pas vu deux C-160 débouler aux environ de 15h30 ?

Message par **PePe** » ven. févr. 18, 2011 8:55 am

J.j. a écrit :Ah parce que maintenant on sous-traite même l'entraînement avancé des différentes forces aériennes??? On arrête pas le progrès!

Comme tu dis.

Message par **Blue_hind_6** » ven. févr. 18, 2011 9:03 am

Oui oui j ai vu passer l'antiquite passer mais il n'a pas voulu faire un petit tour par chez moi, un peu comme le falcon 50 qui est passe trop haut.

Message par **fredem** » ven. févr. 18, 2011 11:26 am

J.j. a écrit :Ah parce que maintenant on sous-traite même l'entraînement avancé des différentes forces aériennes??? On arrête pas le progrès!

C'est pas l'entraînement avancé des forces aériennes qui est sous-traité, c'est l'entraînement des équipages des navires, ceci dit d'autres missions d'entraînement finiront par faire l'objet de tels contrats. Et ça n'a rien de nouveau, ça fait quand même un bail que AvDef a ouvert la brèche avec la Marine sur ce type de missions.

En tout cas, pour avoir vu de très près comment les choses se passaient au FRADU, l'externalisation de ce genre de mission d'entraînement avancé et de plastronage n'a rien de choquant (à moins que l'on ne considère d'office choquante la vocation d'une entreprise à faire des bénéfices ce qui nous mènerait sur une discussion politique et philosophique difficile à tenir en ces lieux) et les avantages opérationnels et financier en font de véritables opérations gagnant-gagnant même si ça n'a rien d'évident au premier abord.

Maintenant, l'externalisation de missions ops et de première ligne, tendance qui commence à se dessiner chez nous (aux USA, ils ont passé le pas depuis longtemps) là, ça demande d'être examiné avec attention...

Message par **GunMan** » ven. févr. 18, 2011 1:44 pm

Est ce qu'Apache dispose de moyens de brouillage EM ?

J'avais vu ça sur un Air Fan qui parlait justement du FRADU. Je crois me souvenir qu'ils ont des pods pour pouvoir immiter un large panel de signatures EM, de l'exocet au bombardier.
Enfin j'ignore si ça immite réellement la signature EM - néanmoins, ça s'affiche comme tel sur le RWR du gars d'en face, et c'est ce qui compte pour l'entraînement.

Message par **fredem** » ven. févr. 18, 2011 1:52 pm

Apache dispose de moyens EM, il me semble que HPG en parle dans un de ses articles.

Par contre, les Hawk du FRADU volent généralement en lisse et ce sont les Falcon 20 de FR Aviation qui ont tout ce qu'il faut sous les ailes pour simuler une grande variété de menaces. Les deux unités travaillent conjointement.

Message par **GunMan** » ven. févr. 18, 2011 1:56 pm

Effectivement j'ai confondu avec FRAviation !

Merci.

ven. févr. 18, 2011 5:08 pm

Warlordimi a écrit :Blackwater version française et en train d'éclore?

Je ne connaissais pas merci

Xe.. Xe..

Message par **jojo** » ven. févr. 18, 2011 5:25 pm

Que ce soit Apache Aviation ou Avdef on est loin de Xe (ex Black Water). justement parcequ'ils ne partent pas (encore) en opex.

Message par **GunMan** » ven. févr. 18, 2011 6:11 pm

Je suis pas sur qu'on ait un cadre juridique qui permette à des entreprises paramilitaires de se développer ici ?

Message par **JulietBravo** » mar. févr. 22, 2011 9:44 pm

fredem a écrit :Apache dispose de moyens EM, il me semble que HPG en parle dans un de ses articles.

Par contre, les Hawk du FRADU volent généralement en lisse et ce sont les Falcon 20 de FR Aviation qui ont tout ce qu'il faut sous les ailes pour simuler une grande variété de menaces. Les deux unités travaillent conjointement.

Une photo récente, mise en ligne il n'y a pas longtemps, d'un Falcon 20 de Falcon Aviation au décollage, façon "cow-boy", avec des pods sous les ailes...
http://www.airliners.net/photo/Cobham-A ... 1871216/L/

Message par **greg765** » mar. févr. 22, 2011 10:04 pm

Mmh, ça sent l'ancien chassou ça ^^

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