Landivisiau cet aprem
-
Topic author - Apprenti-Mécano
- Messages : 347
- Inscription : 03 avril 2003
Landivisiau cet aprem
#1Bonjour tout le monde,
Ci-joint quelques photos prise cette après-midi
Ci-joint quelques photos prise cette après-midi
Sans les ailes on vole ... mais pas longtemps
-
- Pilote émérite
- Messages : 9121
- Inscription : 15 mars 2004
-
- Pilote d'essais
- Messages : 7745
- Inscription : 08 mai 2007
#3
Apache Aviation.
Utilisé comme plastron, en particulier pour les bateaux de la Royale.
Doivent avoir un site...
[EDIT]
http://www.apache-aviation.fr/accueil.htm
Utilisé comme plastron, en particulier pour les bateaux de la Royale.
Doivent avoir un site...
[EDIT]
http://www.apache-aviation.fr/accueil.htm
-
- Pilote émérite
- Messages : 9121
- Inscription : 15 mars 2004
#5
Ce n'est pas le même créneau que Blackwater. Là c'est plus de l'assistance technique.
Même si bon... un échange de bon procédés permettrait d'entraîner nos marins-pilotes par les pilotes britanniques, et vice versa. Et je suis persuadé que çà ne couterait pas plus cher que de payer un prestataire pour çà !
Même si bon... un échange de bon procédés permettrait d'entraîner nos marins-pilotes par les pilotes britanniques, et vice versa. Et je suis persuadé que çà ne couterait pas plus cher que de payer un prestataire pour çà !
#6
g_perron a écrit : Même si bon... un échange de bon procédés permettrait d'entraîner nos marins-pilotes par les pilotes britanniques, et vice versa. Et je suis persuadé que çà ne couterait pas plus cher que de payer un prestataire pour çà !
Le but du jeu n'est pas d'entraîner les pilotes (et vu l'état de l'aéronautique navale GB actuellement, ce serait plutôt à nous de les aider à maintenir un minimum de connaissance sur les opérations à la mer) mais d'entraîner les équipages des navires à faire face aux menaces aériennes. Donc, utilisation de plastrons.
Si tu fais appel à une unité spécialisée (qu'elle soit externalisée ou non), tu bénéficies d'avions disponibles sur des créneaux horaires complets et non pas d'une ou deux passes à la mord moi l'noeud car les pilotes ops ont d'autres tâches et d'autres compétences à entretenir - et puis jouer au missile Exocet, c'est con d'utiliser le potentiel d'une machine de première ligne pour ça.
Donc, on externalise parce que ça coûte moins cher et c'est plus simple que d'avoir à faire tourner ces missions au sein des unités ops.
De l'autre côté de la Manche, c'est le FRADU Fleet Requierement Air Direction Unit qui se charge de ces missions avec sa douzaine de Hawk basés à Culdrose, c'est également une unité externalisée à la différence que les avions sont juste loués à la RAF (chez Apache, les avions appartiennent en propre à la société, si elle perd le contrat au bénéfice d'un autre prestataire, elle pourra toujours les revendre, un Hunter aujourd'hui perd assez peu de sa valeur vénale, c'est ce qui s'est passé avec le A-4 d'AvDef)
Bon, après, il est possible que le Hunter (en fait, y'en a deux, un mono et un bi) serve aussi de plastron pour la chasse, mais ce n'est pas sa mission primaire.
#7
C'est pas 2 mono et 1 bi par hasard ? 1 mono vert, 1 mono camo, et 1 bi bleu.fredem a écrit : Bon, après, il est possible que le Hunter (en fait, y'en a deux, un mono et un bi) serve aussi de plastron pour la chasse, mais ce n'est pas sa mission primaire.
#8
Il me semblait que les avions avaient été tous peints selon le même schéma...
http://www.apache-aviation.fr/flotte/flotte.htm
Le contrat est pour deux avions, CATS en a un troisième en spare et il y en avait un quatrième qui a été cassé à Hyères (sortie de piste mouvementée) et dont j'ignore ce qu'il est devenu.
http://www.apache-aviation.fr/flotte/flotte.htm
Le contrat est pour deux avions, CATS en a un troisième en spare et il y en avait un quatrième qui a été cassé à Hyères (sortie de piste mouvementée) et dont j'ignore ce qu'il est devenu.
#9
Ah je te garantie qu'ils sont 3 et qu'ils n'ont pas la même couleur.
Tu as lui : http://www.escadrilles.org/wp-content/u ... 08_246.jpg
lui : http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,87998 ( le biplace)
et lui : http://i27.servimg.com/u/f27/10/08/06/57/dsc_0045.jpg
Tu as lui : http://www.escadrilles.org/wp-content/u ... 08_246.jpg
lui : http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,87998 ( le biplace)
et lui : http://i27.servimg.com/u/f27/10/08/06/57/dsc_0045.jpg
#11
Ah parce que maintenant on sous-traite même l'entraînement avancé des différentes forces aériennes??? On arrête pas le progrès!
#12
En parlant de légende volante ...Blue_hind_6 a écrit :Bonjour tout le monde,
...t'as pas vu deux C-160 débouler aux environ de 15h30 ?
#13
Comme tu dis.J.j. a écrit :Ah parce que maintenant on sous-traite même l'entraînement avancé des différentes forces aériennes??? On arrête pas le progrès!
-
Topic author - Apprenti-Mécano
- Messages : 347
- Inscription : 03 avril 2003
#15
C'est pas l'entraînement avancé des forces aériennes qui est sous-traité, c'est l'entraînement des équipages des navires, ceci dit d'autres missions d'entraînement finiront par faire l'objet de tels contrats. Et ça n'a rien de nouveau, ça fait quand même un bail que AvDef a ouvert la brèche avec la Marine sur ce type de missions.J.j. a écrit :Ah parce que maintenant on sous-traite même l'entraînement avancé des différentes forces aériennes??? On arrête pas le progrès!
En tout cas, pour avoir vu de très près comment les choses se passaient au FRADU, l'externalisation de ce genre de mission d'entraînement avancé et de plastronage n'a rien de choquant (à moins que l'on ne considère d'office choquante la vocation d'une entreprise à faire des bénéfices ce qui nous mènerait sur une discussion politique et philosophique difficile à tenir en ces lieux) et les avantages opérationnels et financier en font de véritables opérations gagnant-gagnant même si ça n'a rien d'évident au premier abord.
Maintenant, l'externalisation de missions ops et de première ligne, tendance qui commence à se dessiner chez nous (aux USA, ils ont passé le pas depuis longtemps) là, ça demande d'être examiné avec attention...
#16
Est ce qu'Apache dispose de moyens de brouillage EM ?
J'avais vu ça sur un Air Fan qui parlait justement du FRADU. Je crois me souvenir qu'ils ont des pods pour pouvoir immiter un large panel de signatures EM, de l'exocet au bombardier.
Enfin j'ignore si ça immite réellement la signature EM - néanmoins, ça s'affiche comme tel sur le RWR du gars d'en face, et c'est ce qui compte pour l'entraînement.
J'avais vu ça sur un Air Fan qui parlait justement du FRADU. Je crois me souvenir qu'ils ont des pods pour pouvoir immiter un large panel de signatures EM, de l'exocet au bombardier.
Enfin j'ignore si ça immite réellement la signature EM - néanmoins, ça s'affiche comme tel sur le RWR du gars d'en face, et c'est ce qui compte pour l'entraînement.
#17
Apache dispose de moyens EM, il me semble que HPG en parle dans un de ses articles.
Par contre, les Hawk du FRADU volent généralement en lisse et ce sont les Falcon 20 de FR Aviation qui ont tout ce qu'il faut sous les ailes pour simuler une grande variété de menaces. Les deux unités travaillent conjointement.
Par contre, les Hawk du FRADU volent généralement en lisse et ce sont les Falcon 20 de FR Aviation qui ont tout ce qu'il faut sous les ailes pour simuler une grande variété de menaces. Les deux unités travaillent conjointement.
-
- As du Manche
- Messages : 14332
- Inscription : 18 août 2001
#19
Xe.. Xe..Warlordimi a écrit :Blackwater version française et en train d'éclore?
Je ne connaissais pas merci
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
#20
Que ce soit Apache Aviation ou Avdef on est loin de Xe (ex Black Water). justement parcequ'ils ne partent pas (encore) en opex.
#21
Je suis pas sur qu'on ait un cadre juridique qui permette à des entreprises paramilitaires de se développer ici ?
-
- Pilote d'essais
- Messages : 7745
- Inscription : 08 mai 2007
#22
Une photo récente, mise en ligne il n'y a pas longtemps, d'un Falcon 20 de Falcon Aviation au décollage, façon "cow-boy", avec des pods sous les ailes...fredem a écrit :Apache dispose de moyens EM, il me semble que HPG en parle dans un de ses articles.
Par contre, les Hawk du FRADU volent généralement en lisse et ce sont les Falcon 20 de FR Aviation qui ont tout ce qu'il faut sous les ailes pour simuler une grande variété de menaces. Les deux unités travaillent conjointement.
http://www.airliners.net/photo/Cobham-A ... 1871216/L/