mouai, mais bon parfois tu te retrouves avec le voyant 250kg allumé à cause de controlleurs américains débiles profonds. J'explique (T'es là Ric ???)
Un retour de Red Flag, pétrole prévu 1T retour terrain, ce qui permet de se poser sur le terrain civil de Mc Caran (excusez l'orthographe, Alzheimer...) tranquillou avec les priorités aux civils qui vont bien.
Sauf que le mission commander avait mal prévu sa mission, tout le monde rentrait au terrain en même temps.
Des stacks d'attente etaient quand même prévus au cas où, et on s'y est tous retrouvés.
Sauf qu'un 2000 bleu commençait à être short pétrole, l'annonçait à la radio à plusieurs reprises, mais l'amerloque ATC lui pensait qu'à une chose : je pose d'abord mes potes amerloques, les frenchies RAB...
Sauf qu'à un moment, lorsque le voyant 250kg s'est allumé, le pil bleu a dit : "soit je me pose, soit je m'éjecte
- euhhh ok Sir, n°1 to land "
résultat : posé avec 150kg de pétrole.
Le chef des bleus est ensuite monté au créneau pendant le mass debrief, est rentré dans une colère noire en expliquant qu 'à cause de l'incompétence de l'ATC, on avait failli perdre un avion.
Le jeune pil etait à coté de moi, je lui ai demandé : "mais pourquoi tu n'as pas mis emergency ???
- j'ai pas osé...
-
:busted_re:busted_re:busted_re:taz::taz::taz::hummer:
:devil:"
le lendemain, le général commandant Red Flag était là et il fit monter le controleur sur scene qui s'excusa et fut mis à pied.
Une autre fois il m'etait arrivé sur MIVA qu'un C135 s'etait trompé de 2t de pétrole en transfert, il faut dire qu'il livrait en gallons je crois et nous on veut des tonnes.
Bon, ça peut arriver de se tromper dans les conversions...
Résultats : pétrole mini à St Dizier : 2.4t, on avait 250kg posé.... avec tous les terrains rouges sauf SDI qui etait loiiiiiinnnnnn de nous.... obligé d'avorter la mission quand on s'en était rendu compte en cours de vol
:devil:"
