Identification petit turboprop

mer. déc. 29, 2010 11:48 pm

Ouah la gueule du bestiau !

Une belle peinture et je prend

C'est quand même mieux qu'un bus pour Minie et Plutot

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » jeu. déc. 30, 2010 12:27 am

Mouais, les gouts et les couleurs hein. De toute façons, un 737 c'est indéfigurable !

Aru

jeu. déc. 30, 2010 1:19 am

Certes ça reste une belle machine

c'est l'usage qu'on en fait..

Message par **SpruceGoose** » jeu. déc. 30, 2010 2:44 am

EVC214_Turban a écrit :... c'est l'usage qu'on en fait..

... d'un Airbus ????

* * *

Message par **SpruceGoose** » jeu. déc. 30, 2010 2:49 am

Arekushi a écrit :Voilà une philosophie que j'aime !

Effectivement, on peut parler de philosophie !

* * *

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » jeu. déc. 30, 2010 5:31 am

L'usage qu'on en fait hein...

Aru

jeu. déc. 30, 2010 5:56 am

Mouais, enfin, c'est exactement ce que l'on appelle l'exception qui confirme la règle

Et encore ça doit pas être joyeux de piloter ça parce que faudrait pas remuer les passagers et leurs tasse de café

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » jeu. déc. 30, 2010 6:49 am

Mais c'est pas bientôt fini oui ?

C'est un boulot plus qu'honorable la ligne ! Et puis un 737 ça vole très bien ! Je suis sûr que 20 ans en arrière, tout (et je dis bien tout) le monde aurait admiré un avion comme celui là. Et maintenant simplement parce que la low cost est en vogue, on se fout de la gueule des pils de ligne !

Eh bien je vais commencer aussi à me foutre des pilotes PPL irresponsables, des imbéciles en turboprop qui font n'importe quoi avec leur avion, qui mettent la vie des secours en danger quand ça foire, et qui sont pas capables de respecter une belle machine !

Un pilote de ligne à entre 50 et 800 personnes derrière lui et quand il les as il est tenu à la préserver en ne se souciant pas de son confort, en se battant contre sa fatigue, en affrontant parfois des contrôleurs et des procédures abracadabrantes. Il doit gérer un équipage (ou un Captain) et des passagers qui ne font pour la plus part strictement RIEN pour lui faciliter la tâche. Il doit justifier ses retards, décisions, le fuel qu'il brûle. Il connait son avion sur le bout des doigts, sais de quoi il est capable et résiste à la tentation.

Les "pilotes d'avant" savaient voler certes, ceux que je vois aujourd'hui font en sorte que tout le monde arrive à bon port, apprenne des heures et des heures durant des reglementations qui feraient fuir un moine et je doute que certains pilotes "d'avant" restent dans le métier avec le stress que les pils "d'aujourd'hui" subissent !

Alors merde, qu'on arrête de prendre ceux qui sillonent le ciel de part en part pour des chauffeurs de bus. Que je sache, Concorde faisait la même chose et on l'admirait deux fois plus !

A bon entendeur, salut.

Aru

Message par **Flyingtom** » jeu. déc. 30, 2010 9:05 am

Houlà , sache que l'on peut très bien faire de la ligne en turboprop et que l'on subit les MEMES emmerdes avec les pax (surtout lorsque l'on en a 19 et qu'il n'y a pas d'hotesse/steward à bord , pas obligatoire sur 1900) que s'il y en avait 50 ou 300...

Un peu marre de lire partout que LE métier du "Pilote de Ligne" commence à partir de 50 sièges:busted_re

De temps en temps j'aimerai bien emmener un "vrai" pilote de ligne dans certaines missions , je pense que l'on pourrai bien rigoler

jeu. déc. 30, 2010 9:14 am

Ohé ça va pas

Faut pas prendre ça comme ça

En plus j'ai dit que le 737 était une belle machine

Faut pas s'énerver comme ça d'autant que dans ce qu'on disait c'était surtout une réplique à ce que Spruce a dit au début sur "les vrais pilotes qui ont le plus gros plus rapide etc .....

Donc on(je) ne mettait pas sérieusement en doute la compétence des liners...

Maintenant je dirais que tu te plombes toi même, car si la reglementation ferait certes fuire un moine (et plus encore moi compris), le cockpit d'un concorde en ferait chier plus d'un lineur d'aujourd'hui dans son froc.

Le concorde était donc un mauvais exemple pour ta cause car il montre justement bien où se situe l'angoisse première des pilotes d'aujourd'hui...dans leurs bouquins qui font fuire les moines....

Bref... Encore une fois fallait pas le prendre comme ça, après tout on est tous dans le même....bateau (na!) maintenant faut pas comparer le concorde et...pas le 737 car je l'aime bien ,mais disons un liner moderne avec trois écrans et 2 manettes super ergonomiques

Bref peace

jeu. déc. 30, 2010 9:16 am

Et puis vraiment, en général quand on met une image Disney, c'est que faut pas prendre au sérieux hein

Message par **335th_Aymi** » jeu. déc. 30, 2010 11:42 am

Jets are for kids

737

it's not a jet. it's a liner

Message par **SpruceGoose** » jeu. déc. 30, 2010 12:32 pm

C'est un boulot plus qu'honorable la ligne

Absolument ! Le luxe (image 1)

Et maintenant simplement parce que la low cost est en vogue, on se fout de la gueule des pils de ligne

La Marine a encore de beaux jours…! (image 2)

Un pilote de ligne à entre 50 et 800 personnes derrière lui

Non, plus ! … 845 ! (image 3)

… et je doute que certains pilotes "d'avant" restent dans le métier avec le stress que les pils "d'aujourd'hui" subissent !

Les cours… Il parle bien des cours de Facteurs Humains ??? (image 4)

…apprenne des heures et des heures durant des reglementations

Mais également des cours d’économie ! (image 5)

Il connait son avion sur le bout des doigts

Oui, même dans sa fabrication ! (image 6)

* * *

Message par **SpruceGoose** » jeu. déc. 30, 2010 12:57 pm

EVC214_Turban a écrit :Ohé ça va pas ... Faut pas prendre ça comme ça ... Faut pas s'énerver comme ça...

Bah ! Rater un vol en écolage, ça peut arriver à tout le monde.

Ca induit du stress...

* * *

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » ven. déc. 31, 2010 5:28 am

@Flyingtom : Je le sais très bien, mes propos étaient juste mal choisis. Ce que je veux dire, c'est que ça m'énerve qu'on critique les pilotes de "gros culs". Je me doute bien que la vie n'est pas rose pour les pilotes de Turboprops qui font de la ligne (dixit un instructeur ex pilote de chasse Yougo).

@Turban : Oui mais la réglementation elle s'applique à tout le monde point. Un cockpit de Concorde, si ça te fais tant chier que ça, tu peux continuer a voler l'avion que tu connais déjà. Et puis ça m'énerve vite quand on critique ce que je m'efforce de faire. C'est assez pompant d'entendre sans cesses "Wééé la ligne, 300ft AGL Autopilote ON et dodo"

@SpruceGoose : Tu passe quand que JE te botte le cul façon Belge ?

Aru

Message par **SpruceGoose** » ven. déc. 31, 2010 11:00 am

Arekushi a écrit : "Wééé la ligne, 300ft AGL Autopilote ON et dodo"

QUUUUUOOOIIII ?????

Mettre le PA avant d'avoir atteint la HSD ! ... Il n'y a donc que des Belges pour faire un truc pareil !!!

Sont tous fous !!!

... Et le second segment ?

Arekushi a écrit : @SpruceGoose : Tu passe quand que JE te botte le cul façon Belge ?

Aru

J'en conclus donc qu'il faudra attendre un peu... lorsque tu seras autorisé à jouer dans la cour des Grands !

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ven. déc. 31, 2010 1:23 pm

N'empêche y a bien un pilote automatique

Bonne nouvelle année à tous bande de fous

Message par **SpruceGoose** » ven. déc. 31, 2010 1:38 pm

EVC214_Turban a écrit :N'empêche y a bien un pilote automatique

Tu lui fais monter son taux d'adrénaline et de plus son hypothalamus va secrèter des hormones ocytocine, vasopressine et corticotrophine.

Pas bon ça...

* * *

ven. déc. 31, 2010 11:03 pm

Faut boire une bière ça passe,

si ça passe pas faut en boire une autre