Les indiens adoptent le GE 414 pour le LCA

Message par **warbird2000** » lun. oct. 04, 2010 8:42 pm

Le 404 avait déjà été sélectionné pour les premiers LCA.

Mais GE a signé un coup de maitre en vendant 99 exemplaires du GE 414. A noter que les américains acceptent un transfert de technologie puisqu'une partie du moteur sera manufacturée en inde.

Pour rappel , le LCA est un delta monomoteur ( copie du 2000 ? )
le 404 le moteur du F-18 C
le 414 le moteur du F-18 E/F

edit : le lien

http://www.defense-aerospace.com/articl ... r-lca.html

Message par **Fuchs** » lun. oct. 04, 2010 8:51 pm

on dirait un mixte de Gripen, de Hornet et de M-2000

Message par **warbird2000** » lun. oct. 04, 2010 8:53 pm

Quel splendide plan trois vues

Message par **JulietBravo** » lun. oct. 04, 2010 9:02 pm

Le plan est splendide, l'avion un peu moins...

Message par **Rob1** » lun. oct. 04, 2010 9:23 pm

A la vitesse à laquelle le progamme va, ils peuvent encore changer de moteur deux fois...

Message par **No_Stress** » lun. oct. 04, 2010 11:36 pm

On prend la pointe avant et la dérive d'un Mirage 2000, l'aile d'un Viggen mixée avec celle d'un 2000, et le moteur d'un Superbug. C'est... bon, euh... les goûts et les couleurs...

Message par **Komrad** » lun. oct. 04, 2010 11:47 pm

... je le verrais bien avec un fuselage plus long!

Message par **PGC** » mar. oct. 05, 2010 8:14 am

warbird2000 a écrit :... A noter que les américains acceptent un transfert de technologie puisqu'une partie du moteur sera manufacturée en inde.

Ça m'étonnerait que ce soit les parties "chaudes" !...

Message par **Jericho** » mar. oct. 05, 2010 8:56 am

Il n'était pas en compétition avec l'Eurojet EJ200 du Typhoon? Si c'est le cas, c'est peut-être pas une super nouvelle pour l'Eurofighter concernant le MMRCA, l'argument d'utiliser les même réacteurs pour ses différents appareils afin de baisser les coûts (entretien, pièces de rechanges, etc.) tombe à l'eau...
Je trouve aussi que c'est un mix pas très heureux (surtout en ce qui concerne la forme de l'aile) de beaucoup d'appareils occidentaux, ... enfin, comme dit No-Stress, l'égout et les couleurs...

Message par **Amigalopin** » mar. oct. 05, 2010 9:02 am

Je le trouve très beau, visuellement parlant.

En plus, un Delta .... miam !!!!

Message par **Warlordimi** » mar. oct. 05, 2010 10:10 am

P'tain, je ne sais pas si vous avez déjà eu les indiens en ligne pour des hotlines informatiques à Bangalore, mais alors les gars de chez GE, ils vont y laisser leur froc en communication téléphoniques pour se comprendre au moindre binz sur le moteur!

Message par **Amigalopin** » mar. oct. 05, 2010 11:00 am

Warlordimi a écrit :P'tain, je ne sais pas si vous avez déjà eu les indiens en ligne pour des hotlines informatiques à Bangalore, mais alors les gars de chez GE, ils vont y laisser leur froc en communication téléphoniques pour se comprendre au moindre binz sur le moteur!

Je travaille avec eux tous les jours ..... disons... qu'il y en a certains qui sortent du lot, mais c'est pas gagné !!!

Message par **Cool&quiet** » mar. oct. 05, 2010 1:47 pm

Rholalala , l'ingenierie indienne ...... rohlalalalalalalalal

Non je ne vais pas en parler , là j'ai plus de tranxene ni de xanax à portée de main....

Message par **No_Stress** » mar. oct. 05, 2010 6:36 pm

Je me suis amusé 30 secondes sous Photoshop à superposer un 3 vues d'un Mirage 2000 avec ce design indien, sans me prendre la tête avec l'échelle/proportionalité (j'ai quand même conservé les proportions de chaque vue individuellement, sans déformer)... c'est bien curieux quoi.

Message par **Komrad** » mar. oct. 05, 2010 7:01 pm

Super No Stress!

Il me semble avoir lu (il y a bien longtemps...

) dans un Aviation Magazine International... que Dassault avait collaboré à l'étude du LCA.

C'était en... 1988 je crois.

D'ailleurs, dans le projet abandonné de "Novi Avion" Yougoslave (1989), on retrouvait la "patte" Dassault dans le dessin du projet! Mais c'est une autre
histoire...

Le LCA est pour l'Inde un projet phare, une fierté, car "en face" le Pakistan a développé avec la Chine le JF-17 qui, lui, aurait ses (lointaines) origines
liées à un projet de MiG (-33?) concurrent du F-16.

Komrad.

Message par **Fuchs** » mar. oct. 05, 2010 7:37 pm

le JF-17, je lui trouve plus de charme

Message par **Jericho** » mar. oct. 05, 2010 9:25 pm

No_Stress a écrit :Je me suis amusé 30 secondes sous Photoshop à superposer un 3 vues d'un Mirage 2000 avec ce design indien, sans me prendre la tête avec l'échelle/proportionalité (j'ai quand même conservé les proportions de chaque vue individuellement, sans déformer)... c'est bien curieux quoi.

Un tout grand MERCI, No Stress! Super boulot, bravo!

Ben moi qui croyais que le LCA était nettement plus petit que le Mirage 2000... Une question de plus: pourquoi avoir utilisé la forme des entrées d'air "type F/A-18 A-D" et non pas de profiter de cette configuration proche des Hornet pour les faire de la forme de celle du Super-Hornet? Trop compliqué?

Message par **Amigalopin** » mar. oct. 05, 2010 9:29 pm

Le JF-17 ressemble fortement au F-20 Tigershark je trouve.

Message par **greg765** » mar. oct. 05, 2010 9:51 pm

Amigalopin a écrit :Le JF-17 ressemble fortement au F-20 Tigershark je trouve.

+1, je me suis fait la même réflexion.

Décidément, aucune inventivité :p

Message par **LUSO 83** » mar. oct. 05, 2010 10:41 pm

Amigalopin a écrit :Le JF-17 ressemble fortement au F-20 Tigershark je trouve.

Mouai!!De loin alors!!:detective

Message par **No_Stress** » mer. oct. 06, 2010 1:48 am

Jericho a écrit : Un tout grand MERCI, No Stress! Super boulot, bravo!

Ben moi qui croyais que le LCA était nettement plus petit que le Mirage 2000...

Mais de rien! Ce fut vraiement fait en 2 minutes, entre 2 tâches au boulot! (j'avais un peu marre de retoucher des photos boucles d'oreilles pour bétail)

Par contre, l'échelle n'est pas respectée... (je n'avais rien sous la main pour l'évaluer), je ne me suis concentré que sur les formes, donc je ne sais pas qui est plus grand que l'autre!

Mais les géométries sont terriblement ressemblantes...

Message par **Jericho** » mer. oct. 06, 2010 9:16 am

No_Stress a écrit :Mais de rien! Ce fut vraiement fait en 2 minutes, entre 2 tâches au boulot! (j'avais un peu marre de retoucher des photos boucles d'oreilles pour bétail)
Par contre, l'échelle n'est pas respectée... (je n'avais rien sous la main pour l'évaluer), je ne me suis concentré que sur les formes, donc je ne sais pas qui est plus grand que l'autre!
Mais les géométries sont terriblement ressemblantes...

C'est vrai que la géométrie est très proche. Je viens juste de jeter un oeil pour les dimensions et c'est bien ce qu'il me semblait, le Tejas est plus petit que le Mirage 2000 (j'ai arrondis les chiffres, juste pour se donner une idée):
Mirage 2000 / Tejas:
longueur: 14,4[m] / 13,2[m]
envergure: 9,1[m] / 8,2[m]
hauteur: 5,0[m] / 4,4[m]
surface ailaire: 41[m2] / 38[m2]
masse à vide: 7500[kg] / 5500[kg]

Par contre, je me demande pourquoi les Indien achèteraient le Gipen E/F comme avion de taille moyenne, alors qu'il est à peu près de la même dimension et qu'il sera propulsé par le même réacteur que leurs avions légers...

Message par **Jericho** » mer. oct. 06, 2010 9:34 am

Le JF17, je trouve qu'il ne ressemble pas beaucoups plus au F-20 qu'au F-16 (ouïlle, j'entends déjà hurler des puristes!)... ça me donne l'impression qu'ils ont voulut copier le F-16 sans avoir envie de se prendre le chou avec une entrée d'air ventrale et une verrière en goutte d'eau! En tout cas, la vue de dessus avec les ailes et l'empennage horizontal... je trouve que ça a un petit air de ressemblance...

Message par **Amigalopin** » mer. oct. 06, 2010 10:43 am

Ils ont peut-être pris le meilleur par-ci, par-là afin de faire un avion.

Je trouve qu'il a du F-20 (nez, entrées d'air, tuyère) et aussi du F-16 (ailes, profondeur, direction).

Mais bon, arrivé à un certain niveau, ça se ressemble (j'ai pas dis que le Rafou et la Foufoune étaient identiques, voir similaires .... mais ils se ressemblent ...euh ... différement ... l'un, la french-toutch sensuelle des rondeurs féminines, l'autre... euh ... la découpe à la serpe style volvo 240 ....)

En fait, je pense que ça dépends aussi de la volonté et de la compétence mise dans les bureau de recherche aérodynamique.
Pour l'avionique et le reste, ben ça se voit moins sur les photos.

Message par **YSony** » mer. oct. 06, 2010 12:59 pm

ça me donne l'impression qu'ils ont voulut copier le F-16 sans avoir envie de se prendre le chou avec une entrée d'air ventrale et une verrière en goutte d'eau!

Un Ching Kuo, quoi...

edit : ou un Golden Eagle. Décidément, ces formes ont du succès chez les "petits" !