Indicatifs des PN de l'AdlA en fonction des qualifs
#76
Le record de vitesse en conf 2x2000l est détenu encore par L'EC 03/004 à M1.2 à 1000f t. Record homologué par le général de l'époque qui a octroyé nombre de points négatifs au pilote. Mais au moins ca tient....
#79
Les couches, c'est pas une dotation pour les nav ? Sur certaines missions TBA, ça peut avoir son utilité.bidou a écrit :et moi je mettais encore des couches... mais bon y'a pas d'âge pour en mettre, pas vrai catplombe?
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#80
Va falloir que tu révises un peu les réacteurs car si tu les avais connu, tu saurais que le voyant limaille n'existe pas ...Clavier a écrit :Je note en tout cas que les traditions continuent .......
les bombiers sont devenus des muds
le franglais est partout ....
Mais la lampe limaille ( qui annonçait une forte proportion de copeaux de métal dans le filtre ) a conservé son utilité même sur les moteurs des pointus
C'est bien réjouissant .....
#83
Merci du support Bidou, les muds sont les seuls à croire qu'ils font des choses parce qu'ils sont les seuls à s'en vanter... et à se faire prendre.
Sinon le BMR SV c'est le bureau maitrise des risques dans sa partie sécurité des vols, c'est actuellement probablement le moins "boeuf carotte" des différents BMR de l'AA.
Sinon le BMR SV c'est le bureau maitrise des risques dans sa partie sécurité des vols, c'est actuellement probablement le moins "boeuf carotte" des différents BMR de l'AA.
--------------- Bensky et Mutch---------------
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
#84
Même pas mal...Bensky a écrit :Merci du support Bidou, les muds sont les seuls à croire qu'ils font des choses parce qu'ils sont les seuls à s'en vanter... et à se faire prendre.