Le tarmac qui valait 10 miyards de $

Message par **Warlordimi** » lun. juil. 12, 2004 2:39 pm

:jumpy: :coolpics:

Message par **Drosan18** » lun. juil. 12, 2004 2:47 pm

C'est la nouvelle technique de parcage en vigueur sur les bases us :lol: :lol: :lol:

lun. juil. 12, 2004 3:10 pm

le plus impressionnant, ce sont les fuites de ces oiseaux...

ça pisse partout un sr-71 au sol...

lun. juil. 12, 2004 3:11 pm

un mot : whahou !!!

ça Ctait des vrai zincs de mescs avec des poils sur les bras :lol: !

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » lun. juil. 12, 2004 3:24 pm

Moi j'appelle ça la casse la plus chère du monde...

Message par **Oxitom** » lun. juil. 12, 2004 3:34 pm

Une petite info que j'avais lu je ne sais plus où.. un sr71 ne fuit plus que lorsqu'il as atteint sa vitesse de croisière.. autrement dit pas avant mach3.... (...)

lun. juil. 12, 2004 3:40 pm

qqn a encor essayer de me prendre en photo???!!!

il ya aussi celle-ci:

Message par **lanef300** » lun. juil. 12, 2004 5:33 pm

Petite précision avant que tout le monde ne gueule sur un avion aussi beau parce qu'il fuit alors qu'il coute cher et tt et tt...Donc voilà, si l'avion "fuit", c'est parce que l'huile utilisée est faite pour être dans un état optimal lorsqu'il atteint sa vitesse et son altitude de croisière, sans quoi elle gèlerait. Avant le décollage, les mécanos chauffent l'avion et préparent l'huile, pendant que les pilotes s'équipent comme des astronautes...Enfin tout le monde avait compris je suppose...

Message par **Scrat** » lun. juil. 12, 2004 5:35 pm

C'est sûr que là, une petite Mk-84 ferait mal !!!

Message par **Rafalerin** » lun. juil. 12, 2004 5:51 pm

C'est pas 10 milliards, c'est 50 milliards :jumpy: :jumpy: :jumpy:

lun. juil. 12, 2004 6:47 pm

Trop chére à faire voler, ils les exposent, non?! :P

Message par **Chaster** » lun. juil. 12, 2004 7:12 pm

C'est pas des fuites de Kero qu'il a normallement le SR71 a l'arret?

Je croyais en fait que la structure des reservoirs chauffait tellement que en refroidissant elle se craquelait de partout une fois l'avion au sol.

En tout cas j'espere que c'est pas l'huile moteur qui fuit, sinon bonjour la lubrification! Pire, l'huile du circuit hydraulique, a moins que le pilote ait une pompes pour sortir le train! :lol: :lol:

Message par **Booly** » lun. juil. 12, 2004 7:24 pm

en effet, FR2D, c'est aussi ce que j'ai eu comme explication, que c'était lié a la dilatation des materiaux qui était prise en compte, et que les espacements amenaient des fuites :D

lun. juil. 12, 2004 7:48 pm

la longeur du sr-71A peut, dapres se que j'avais une fois lu augementé de presque 10 cm !!!

lun. juil. 12, 2004 8:21 pm

C'est surement vrai, le Concorde quand il était en supersonique, à mach 2, le mécano de bord pouvait placer ca main entre son ordi enfin le truc ou il bosse, et la cloison du cockpit, avec la chaleur la carlingue s'allonge, c'est quand même impressionant de savoir que les machine peuvent resister à ce choque.

lun. juil. 12, 2004 8:29 pm

en faite la "matiere noir" du blackbird, C quoi comme metal, qui peut absorber les rayonnemet des Radar (si je ne me trompe pas le SR-71 est un avion legerement furtif) , et qui peut resister a une telle temperatur, je sais seulement qu'une partie est en titane

Message par **badboy69** » lun. juil. 12, 2004 8:31 pm

Originally posted by Maverick OCU 2WTAC@12 Jul 2004, 19:21
C'est surement vrai, le Concorde quand il était en supersonique, à mach 2, le mécano de bord pouvait placer ca main entre son ordi enfin le truc ou il bosse, et la cloison du cockpit,

a oui j'avai vu sa... mais où... je men rapel plus!
mais sinon qu'il est beau cette avion!

Message par **Boris** » lun. juil. 12, 2004 8:55 pm

un reportage sur la 5, je l'avais vu,

:D

Message par **Cartman** » lun. juil. 12, 2004 9:25 pm

en faite la "matiere noir" du blackbird, C quoi comme metal, qui peut absorber les rayonnemet des Radar (si je ne me trompe pas le SR-71 est un avion legerement furtif) , et qui peut resister a une telle temperatur, je sais seulement qu'une partie est en titane

Demistifions le mythe, le SR-71 n'est pas vraiment furtif. Certes il a été concu dans une optique de réduction de la SER, mais il reste facilement détéctable. Sa sécurité, il la doit a sa vitesse.

Message par **Bawa** » lun. juil. 12, 2004 10:18 pm

excusez moi par avance pour mon incompétance

, mais pourquoi parlez vous de "casse" ?? les sr71 ne sont plus utilisés ?? si tel est le cas , pourquoi et par quel oiseau les ont ils remplacés ??

Message par **Oxitom** » ven. juil. 16, 2004 1:02 am

Par un oiseau tellement furtif que personne ne l'as jamas vu...

Message par **El Doctor** » ven. juil. 16, 2004 1:05 am

Originally posted by Don Diego 2000@12 Jul 2004, 15:11
ça Ctait des vrai zincs de mescs avec des poils sur les bras

Mouais, à part qua ça avait la manoeuvrabilité du Titanic au milieu des icebergs et la facilité de maintenance d'une centrale nucléaire russe... Franchement, c'est pas le meilleur avion qu'on a construit...

Message par **anzar** » ven. juil. 16, 2004 3:28 pm

Originally posted by Oxitom@16 Jul 2004, 00:02
Par un oiseau tellement furtif que personne ne l'as jamas vu...

y'aurait il un lien avec un certain projet aurora :jumpy: :jumpy:

Message par **Rafalerin** » ven. juil. 16, 2004 3:35 pm

Originally posted by belgyan+16 Jul 2004, 14:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (belgyan @ 16 Jul 2004, 14:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Oxitom@16 Jul 2004, 00:02
Par un oiseau tellement furtif que personne ne l'as jamas vu...

y'aurait il un lien avec un certain projet aurora :jumpy: :jumpy:

[/b][/quote]
làTout est

Nanard · Message par **Nanard** » ven. juil. 16, 2004 4:35 pm

C'est les tuyaux qui se détachent les uns des autres quand l'avion est à l'arrêt. une solution : faire une huile qui fige à l'arrêt. La végétaline fait ça très bien aussi.
Je crois que le carburant est vidangé en fin de mission, aussi.
M'enfin, c'est quand-même n'importequoi, faut le dire une fois pour toute.