Le tarmac qui valait 10 miyards de $
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Topic author - Pilote émérite
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#2
C'est la nouvelle technique de parcage en vigueur sur les bases us :lol: :lol: :lol:
Venir en aide et porter secours, envers et contre tout
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- Jeune Pilote
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#4
un mot : whahou !!!
ça Ctait des vrai zincs de mescs avec des poils sur les bras :lol: !
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Chat collé au plafond, tires le manche à fond !
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#6
Une petite info que j'avais lu je ne sais plus où.. un sr71 ne fuit plus que lorsqu'il as atteint sa vitesse de croisière.. autrement dit pas avant mach3.... (...)
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- Jeune Pilote
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#8
Petite précision avant que tout le monde ne gueule sur un avion aussi beau parce qu'il fuit alors qu'il coute cher et tt et tt...Donc voilà, si l'avion "fuit", c'est parce que l'huile utilisée est faite pour être dans un état optimal lorsqu'il atteint sa vitesse et son altitude de croisière, sans quoi elle gèlerait. Avant le décollage, les mécanos chauffent l'avion et préparent l'huile, pendant que les pilotes s'équipent comme des astronautes...Enfin tout le monde avait compris je suppose...
La tête en l'air et les pieds sur terre, toujours faire face!
A la chasse BORDEL!
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#9
C'est sûr que là, une petite Mk-84 ferait mal !!!
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
#10
C'est pas 10 milliards, c'est 50 milliards :jumpy: :jumpy: :jumpy:
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- Mécano au sol
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#12
C'est pas des fuites de Kero qu'il a normallement le SR71 a l'arret?
Je croyais en fait que la structure des reservoirs chauffait tellement que en refroidissant elle se craquelait de partout une fois l'avion au sol.
En tout cas j'espere que c'est pas l'huile moteur qui fuit, sinon bonjour la lubrification! Pire, l'huile du circuit hydraulique, a moins que le pilote ait une pompes pour sortir le train! :lol: :lol:
Je croyais en fait que la structure des reservoirs chauffait tellement que en refroidissant elle se craquelait de partout une fois l'avion au sol.
En tout cas j'espere que c'est pas l'huile moteur qui fuit, sinon bonjour la lubrification! Pire, l'huile du circuit hydraulique, a moins que le pilote ait une pompes pour sortir le train! :lol: :lol:
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#13
en effet, FR2D, c'est aussi ce que j'ai eu comme explication, que c'était lié a la dilatation des materiaux qui était prise en compte, et que les espacements amenaient des fuites :D
Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
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#15
C'est surement vrai, le Concorde quand il était en supersonique, à mach 2, le mécano de bord pouvait placer ca main entre son ordi enfin le truc ou il bosse, et la cloison du cockpit, avec la chaleur la carlingue s'allonge, c'est quand même impressionant de savoir que les machine peuvent resister à ce choque.
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- Jeune Pilote
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#16
en faite la "matiere noir" du blackbird, C quoi comme metal, qui peut absorber les rayonnemet des Radar (si je ne me trompe pas le SR-71 est un avion legerement furtif) , et qui peut resister a une telle temperatur, je sais seulement qu'une partie est en titane
#17
a oui j'avai vu sa... mais où... je men rapel plus!Originally posted by Maverick OCU 2WTAC@12 Jul 2004, 19:21
C'est surement vrai, le Concorde quand il était en supersonique, à mach 2, le mécano de bord pouvait placer ca main entre son ordi enfin le truc ou il bosse, et la cloison du cockpit,
mais sinon qu'il est beau cette avion!
Qui s'y colle....c'y gognes:gun_gun:
Intel Core 2 Duo processor P7350 ( 2Ghz) GeForce 9600m GT 512mo 4 GB DDR2
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#19
Demistifions le mythe, le SR-71 n'est pas vraiment furtif. Certes il a été concu dans une optique de réduction de la SER, mais il reste facilement détéctable. Sa sécurité, il la doit a sa vitesse.en faite la "matiere noir" du blackbird, C quoi comme metal, qui peut absorber les rayonnemet des Radar (si je ne me trompe pas le SR-71 est un avion legerement furtif) , et qui peut resister a une telle temperatur, je sais seulement qu'une partie est en titane
#20
excusez moi par avance pour mon incompétance , mais pourquoi parlez vous de "casse" ?? les sr71 ne sont plus utilisés ?? si tel est le cas , pourquoi et par quel oiseau les ont ils remplacés ??
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#22
Mouais, à part qua ça avait la manoeuvrabilité du Titanic au milieu des icebergs et la facilité de maintenance d'une centrale nucléaire russe... Franchement, c'est pas le meilleur avion qu'on a construit...Originally posted by Don Diego 2000@12 Jul 2004, 15:11
ça Ctait des vrai zincs de mescs avec des poils sur les bras
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#23
y'aurait il un lien avec un certain projet aurora :jumpy: :jumpy:Originally posted by Oxitom@16 Jul 2004, 00:02
Par un oiseau tellement furtif que personne ne l'as jamas vu...
#24
y'aurait il un lien avec un certain projet aurora :jumpy: :jumpy: [/b][/quote]Originally posted by belgyan+16 Jul 2004, 14:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (belgyan @ 16 Jul 2004, 14:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Oxitom@16 Jul 2004, 00:02
Par un oiseau tellement furtif que personne ne l'as jamas vu...
làTout est
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#25
C'est les tuyaux qui se détachent les uns des autres quand l'avion est à l'arrêt. une solution : faire une huile qui fige à l'arrêt. La végétaline fait ça très bien aussi.
Je crois que le carburant est vidangé en fin de mission, aussi.
M'enfin, c'est quand-même n'importequoi, faut le dire une fois pour toute.
Je crois que le carburant est vidangé en fin de mission, aussi.
M'enfin, c'est quand-même n'importequoi, faut le dire une fois pour toute.