Je ne veux pas répondre à la place de Toocool, mais c'est toujours dur à chiffrer si cete formation est étalée sur plusieurs années.mittelkimono a écrit :bravo à toi !!!!
question à 2 € ta formation t es revenue à combien ?
compte déjà +-100€ l'heure de vol avec ca, tu auras déjà un bon aperçusmittelkimono a écrit :bravo à toi !!!!
question à 2 € ta formation t es revenue à combien ?
)Bah moi vu le prix de l'heure de vol en ULM sur des 3 axes comparable aux avions, et en prenant en compte les limitations de l'ULM comparé à l'avion, je vois vraiment pas l'intérêt... si tu passes une licence avion, tu auras ta licence ULM en deux heures de vol. Si tu passes ta licence ULM et que tu veux évoluer vers l'avion, tu en auras pour les 45h réglementaires et elles ne seront pas de trop.et si je peux me permettre une simple observation, au vue des qualités technique des derniers models d'ULM (VL3 pour l'exemple) et si tu ne compte pas voler avec ta famille derriere toi à chaque coup mais que un seul passager te suffit, la licence ULM est beaucoup plus avantageuse surtout en France!!
Oui mais tu compares ce qui ne l'est pas vraiment. Un DR400 tu peux y aller à 4, le Pottier est un monoplace non?TooCool_12f a écrit :c'est bien ce que j'ai marqué, si tu me lis bien:
faut le bricoler soi-même (donc, CNRA, globalement)
et vu qu'on en trouve des très bien autour 15-30 000€, si tu comptes les heures de vol en club et leur cout (126€ dans mon cas), ton avion est amorti après quelques années seulement. Sachant que c'est pas un bidule que tu achètes pour le revendre six mois plus tard comme certains font avec une bagnole.
De plus, selon la motorisation de ton bazar, tu peux voler à des couts vraiment intéressants (un pilote de mon aéroclub qui vole sur son pottier (qu'il possède depuis un bon paquet d'années, donc, on ne parle plus d'amortissement) a un cout à l'heure de 36€ tout compris (essence assurance, hangar, entretien). C'est quand même autre chose
le DR400-120, c'est un 2+2 (deux adultes + deux enfants, ou trois adultes à la rigueur). Mais en CDn, l'entretien est nettement plus cher car fait obligatoirement dans un atelier agréé suivant un cahier précis...pOy-yOq a écrit :Oui mais tu compares ce qui ne l'est pas vraiment. Un DR400 tu peux y aller à 4, le Pottier est un monoplace non?
Tes 36€ sont par exemple déjà bouffés par un avion qui consomme à peine 20L/h, ce qui n'est même pas énorme...
Après il y a le hangar qui doit faire quasiment dans les 100€ par mois (je ne parle même pas de la région parisienne...)
Puis il y a les révisions annuelles qui peuvent prendre un certain temps...
Bref à mon avis il faut bien réfléchir avant de se lancer là dedans, mais si tu es prêt à faire les sacrifices nécessaires c'est sûr qu'après c'est le pied!
"If everyone around you seems like an asshole, you're an asshole"
