Interview Nicolas Ivanoff sur TF1 ce soir dans l'émission 7 à 8
Interview Nicolas Ivanoff sur TF1 ce soir dans l'émission 7 à 8
#1Tout est dans le titre le pilote français des Red Bull Air Race Nicolas Ivanoff sera interviewé (ou un reportage sur lui) dans l'émission 7 à 8 sur TF1 ce soir, à ne pas manquer
#2
Pour les retardataires cession de rattrapage
http://videos.tf1.fr/sept-a-huit/pilote ... 58029.html
http://videos.tf1.fr/sept-a-huit/pilote ... 58029.html
#4
Merci beaucoup .
par contre ça me gave sérieux cette mauvaise habitude qu'ils ont d'inverser les plans vidéos (la droite à gauche et vice-versa). Comme si on ne savait pas reconnaître une marque même écrite à l'envers.
Ost
par contre ça me gave sérieux cette mauvaise habitude qu'ils ont d'inverser les plans vidéos (la droite à gauche et vice-versa). Comme si on ne savait pas reconnaître une marque même écrite à l'envers.
Ost
#5
Gaffe fait pas j'avais !Ost a écrit :Merci beaucoup .
par contre ça me gave sérieux cette mauvaise habitude qu'ils ont d'inverser les plans vidéos (la droite à gauche et vice-versa). Comme si on ne savait pas reconnaître une marque même écrite à l'envers.
Ost
Merci pour le lien, mise à part la matraquage publicitaire pour la boisson, c'est qu'en même un très bon apport pour l'aviation, ça vulgarise un peu notre passion mais si ça peut faire venir du monde !
Pour gagner, c'est exclusivement basé sur les chronos ou il existe une notation pour les passages/figures ?
#6
Chrono + limites à respecter (attitude de passage des portes, hauteur pas trop haut, pas trop dans le pylône...) sous peine de pénalité.
Si limite dangereuse (trop bas, +12G...), alors disqualif.
Pas de "note artistique" si c'est ce que tu entendais
++
Az'
Si limite dangereuse (trop bas, +12G...), alors disqualif.
Pas de "note artistique" si c'est ce que tu entendais
++
Az'
#7
Merci Az, c'est bien ce à quoi j'avais fait allusion.
Pour les G a ne pas dépasser, j'imagine que le dessin du tracé doit tenir compte des contraintes que le pilote et son avion vont subir.
Pour les G a ne pas dépasser, j'imagine que le dessin du tracé doit tenir compte des contraintes que le pilote et son avion vont subir.
#8
Oui et non : les G ne dépendent pas que de la position des portesPour les G a ne pas dépasser, j'imagine que le dessin du tracé doit tenir compte des contraintes que le pilote et son avion vont subir.
Le boulot du pilote est justement d'arriver à suivre sa trajectoire idéale à vitesse max en évoluant au plus proche du compromis idéal entre gestion de l'énergie et optimisation du rayon de virage... et c'est pas un sport de masse !
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.