Atterrir en F-16 dans Falcon
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#77
Comme dit Amraam ... y a aucune urgence.GREATWHITE a écrit :disons par exemple:
panne oxygène
emport 2 tanks 600 + aim120*2 + aim9*2 + alq 131 + harm*2 + had
météo bonne (vent faible)
conditions VMC
EDIT: Seul probleme possible ... si condition IMC et si une zone montagneuse oblige a monter au dela de 10000ft.
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#78
a moins que:
If OXY LOW caution light illuminates: 1. Cockpit pressure altitude 10000ft Max
If unable to descend immediately: 2. Emergency Oxygen Activate
3. Oxygen Hose Disconnect
If OXY LOW caution light illuminates: 1. Cockpit pressure altitude 10000ft Max
If unable to descend immediately: 2. Emergency Oxygen Activate
3. Oxygen Hose Disconnect
#81
amraam a écrit : L'oxy en lui meme tant que t'es sous 10.000 ft ca va
Tiens...la limite Para de perception de l'oxygène est à 15.000 ft
![Huh :huh:](./images/smilies/huh.gif)
Vous voyez une raison de la différence entre ces deux régimes , les Chevaliers du Ciel ? Le temps passé ? les tâches à accomplir ? (ben oui, nous, on a juste à s'envoyer en l'air !
![Laugh lol](./images/smilies/laugh.gif)
#82
Simple ... vous ne restez pas longtemps a ces niveaux ... Il y a un rapport de temps entre hypoxie et altitude ... à 35000ft le temps de conscience utile n'est plus que de quelques secondes...BadJack a écrit :Tiens...la limite Para de perception de l'oxygène est à 15.000 fton évolue et on saute courament entre 10.000 ft et 15.000 ft sans aucun apport d'O2.
Vous voyez une raison de la différence entre ces deux régimes , les Chevaliers du Ciel ? Le temps passé ? les tâches à accomplir ? (ben oui, nous, on a juste à s'envoyer en l'air !) ?
Re: Atterrir en F-16 dans Falcon
#84C'est que vu le QI moyen à l'arrière d'un Pil, il ne faut pas beaucoup d'oxygène pour alimenter les quelques neurones qui s'y trouvent ;-)BadJack a écrit :amraam a écrit : L'oxy en lui meme tant que t'es sous 10.000 ft ca va
Tiens...la limite Para de perception de l'oxygène est à 15.000 fton évolue et on saute courament entre 10.000 ft et 15.000 ft sans aucun apport d'O2.
Vous voyez une raison de la différence entre ces deux régimes , les Chevaliers du Ciel ? Le temps passé ? les tâches à accomplir ? (ben oui, nous, on a juste à s'envoyer en l'air !) ?
Re: Atterrir en F-16 dans Falcon
#85Bon résumons :
- un ancien sur C6 : 12 posts depuis le retour
- Déterre un topic de 2010
C'est un bon départ, chapeau monsieur krys
et bienvenue sur C6
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PS : au fait, tous les pratiquants du parachutismes ne sont pas obligatoirement de simples idiots à qui on a brélé un casque et un piège.
Mais évidemment, tous ne sont pas "ingénieur en flight dynamics/mission analysis dans le domaine spatial"
- un ancien sur C6 : 12 posts depuis le retour
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- Déterre un topic de 2010
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C'est un bon départ, chapeau monsieur krys
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PS : au fait, tous les pratiquants du parachutismes ne sont pas obligatoirement de simples idiots à qui on a brélé un casque et un piège.
Mais évidemment, tous ne sont pas "ingénieur en flight dynamics/mission analysis dans le domaine spatial"
Dernière modification par Mirage le mar. févr. 18, 2014 8:06 pm, modifié 1 fois.
Re: Atterrir en F-16 dans Falcon
#86Ca c'est bien vrai ... mais qu'est ce qu'on est beaux, quand même, comme me le disait la copinekrys06 a écrit :C'est que vu le QI moyen à l'arrière d'un Pil, il ne faut pas beaucoup d'oxygène pour alimenter les quelques neurones qui s'y trouvent ;-)BadJack a écrit :amraam a écrit : L'oxy en lui meme tant que t'es sous 10.000 ft ca va
Tiens...la limite Para de perception de l'oxygène est à 15.000 fton évolue et on saute courament entre 10.000 ft et 15.000 ft sans aucun apport d'O2.
Vous voyez une raison de la différence entre ces deux régimes , les Chevaliers du Ciel ? Le temps passé ? les tâches à accomplir ? (ben oui, nous, on a juste à s'envoyer en l'air !) ?
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