Ca va moins bien marcher maintenant...

[TooCool_12f]

pour ce qui me semble avec la vidéo:

- l'aile casse net à l'emplanture et se replie vers le ventre de l'appareil (G négatifs, normal)

- en se plaquant contre le fuselage, et avec l'arrondi de celui-ci, le longeron pète une deuxième fois, et au niveau de la cassure, l'aile est éventrée


enfin, c'est ce qu'il me semble


bon, et maintenant, je vais aller dodo, mais avant, faut que j'aille assommer quelques gogolitos de chauffeurs polonais qui se croient tout seuls dans leur bled (et parlent fort au milieu des camions, empêchant tout le monde de dormir)

bonne nuit à tous

[ChrisDNT]

Oooops ....

http://www.youtube.com/watch?v=JXQKaxp6 ... r_embedded

... sacrément utile, c'est quand même bien d'avoir un plan B à disposition !

[pOy-yOq]

Oooops ....

http://www.youtube.com/watch?v=JXQKaxp6 ... r_embedded

... sacrément utile, c'est quand même bien d'avoir un plan B à disposition !

C'est une sécurité c'est certain. Après tout est relatif : si tu as une collision en vol et que ta gouverne de profondeur est arrachée ça sert. Si tu as une panne moteur haut quand il fait beau je réfléchirais un moment avant de sortir le parachute parce qu'à on avis l'avion est dans un sale état après l'atterrissage...

Intéressant le lien sur le Cirrus. On voit d'ailleurs que le parachute n'a été testé que jusqu'à 133kt, autant dire qu'on ne peut le déployer que quand on a le contrôle de l'avion...

[ChrisDNT]

Autre article très intéressant ici :

http://home.iwichita.com/rh1/eddy/Safe_Airplane_NOT.htm

[12F_Milo]

faut que j'aille assommer quelques gogolitos de chauffeurs polonais qui se croient tout seuls dans leur bled

Hey suffit de leur dire : "Mais c'est fini oui !!!"

[Razmoth]

La vidéo qui passe partout, on sait pas si c'est une bonne pub pour le constructeur, autant l'avion est équipé d'un parachute, autant l'aile qui se barre en vol pour un appareil devant encaisser un max de G, une histoire de point de vue.

[Don Diego 2000]

encaisser un max de G, une histoire de point de vue.

Des Rans il y en a plein dans le monde. Un max de G bof, ce Rans est certifié +6/-4, comme un cap 10 C en fait. Les limites de ruptures sont plus hautes mais si le pilote les a régulièrement emplafonnés, rien d'étonnant à ce qu'un jour ça craque. De plus c'est un avion que l'on construit sois même, il peut y avoir un mauvais montage. Bon, il ne faut pas exclure pour autant d'un trait l'erreur de conception, mais sa démo avait l'air assez musclé quand même ...

[pOy-yOq]

Suffit de regarder combien de cap10 ont cassé leur ailes...comme par hasard cetait aussi a l'époque ou les gens se vantaient régulièrement de prendre 7G et plus...