Ca va moins bien marcher maintenant...

Message par **pOy-yOq** » lun. août 16, 2010 8:47 pm

Voilà ce qui arrive quand on tire trop sur le manche!

http://www.airliners.net/photo/Rans-S-9 ... 1761519/L/

Message par **manetsim** » lun. août 16, 2010 9:00 pm

Quelle ressource...

ça me rappelle une photo de l'excellent bouquin sur le Mirage III de DTU, dont un exemplaire avait fait une ressource après une simulation (ou réelle) de tir canon au sol, les bidons supersoniques étaient partiquement enroulés sur le bord d'attaque...

Message par **TooCool_12f** » lun. août 16, 2010 9:01 pm

et voilà aussi un mec qui a du bol que son appareil soit équipé d'un parachute de secours

Message par **335th_Aymi** » lun. août 16, 2010 9:03 pm

le pilote a du y rester, hommage a lui!!

EDIT: en lisant TooCool, non en fait ^^"

Message par **moi1000** » lun. août 16, 2010 9:24 pm

Les F-15 volent bien sur une aile, pourquoi pas lui...

Message par **fred 41** » lun. août 16, 2010 9:30 pm

http://www.airliners.net/photo/Rans-S-9 ... 9af0a26488

lun. août 16, 2010 9:54 pm

il a poussé sur le manche plutot non ?

http://www.youtube.com/watch?v=XnHuIET4 ... r_embedded

Message par **JulietBravo** » lun. août 16, 2010 10:24 pm

Et il n'y a pas une seconde commande pour, une fois arrivé au sol, larguer le parachute pour éviter d'être trainé sur le sol ???

Les parachutistes comprendront bien la problématique (il faut, soit larguer la voile, soit la dégonfler puis la replier une fois arrivé au sol).

C'est sûr que cette seconde commande, il faut éviter de la manipuler lorsque l'on est suspendu sous la voile...

Message par **pOy-yOq** » mar. août 17, 2010 12:14 am

Merlin (FZG_Immel) a écrit :il a poussé sur le manche plutot non ?

http://www.youtube.com/watch?v=XnHuIET4 ... r_embedded

Étonnant et pas très rassurant, il n'a même pas l'air de faire une ressource ultra brutale!
Mais c'est bien sûr : ils ont oublié de mettre des haubans de l'autre côté de l'aile!!

Dare2 · Message par **Dare2** » mar. août 17, 2010 1:02 am

Moi je suis bien soulage que ca se soit bien fini, la derniere fois que j'ai vu ca j'etais en bout de piste au Bourget avec un technicien de Northrop et c'etait le Tu-144 que j'ai vu tomber.

Ca m'a pas plu.

Message par **Daube** » mar. août 17, 2010 9:44 am

Franchement, vu l'etat de l'aile detachee, je suis pas certain que ce soit une simple ressource qui ait detache l'aile. Je pense plutot a un impact avec quelquechose. L'aile est meme percee au centre !

Message par **ChrisDNT** » mar. août 17, 2010 9:50 am

Je ne savais pas que ce type d'appareils pouvait être équipé de parachute de secours (1), est-ce que cela devient courant avec les nouveaux designs ?

(1) je croyais que seuls les Cirrus en étaient équipés.

Message par **Warlordimi** » mar. août 17, 2010 9:54 am

Daube a écrit :Franchement, vu l'etat de l'aile detachee, je suis pas certain que ce soit une simple ressource qui ait detache l'aile. Je pense plutot a un impact avec quelquechose. L'aile est meme percee au centre !

Mes 2 cents d'€ pensent que l'aile n'est pas "percée" mais "déchirée" et le plus probablement parce que le longeron, ou renfort à tenu un peu plus longtemps que l'aile et à arraché une partie du revêtement quand celle ci est partie!

mar. août 17, 2010 11:56 am

Daube a écrit :Franchement, vu l'etat de l'aile detachee, je suis pas certain que ce soit une simple ressource qui ait detache l'aile. Je pense plutot a un impact avec quelquechose. L'aile est meme percee au centre !

Il faudrait une collision avec un autre avion et au vu de la vidéo il n'y a pas de doute à avoir : l'aile pète en plein pendant une ressource négative. De toute façon il ne peut pas y avoir 36000 explications à ce genre événement : ou l'aile était fragilisée, ou le pilote a pris un (ou plusieurs) accéléro(s) de bucherons, ou les deux ...

mar. août 17, 2010 12:01 pm

ChrisDNT a écrit :(1) je croyais que seuls les Cirrus en étaient équipés.

De nombreux ULM le sont au contraire des avions certifiés, il y a même des "kit" à monter pour les modèles plus anciens. Clairement, dans ce domaine les ULM ont de l'avance.

Message par **ChrisDNT** » mar. août 17, 2010 2:36 pm

Don Diego 2000 a écrit :De nombreux ULM le sont au contraire des avions certifiés, il y a même des "kit" à monter pour les modèles plus anciens. Clairement, dans ce domaine les ULM ont de l'avance.

Intéressant, aurais-tu des liens sur ces kits ?

Message par **No_Stress** » mar. août 17, 2010 3:07 pm

Sur la vidéo il me semble voir l'aile taper l'hélice, d'où les déchirures...

En tout cas, si un jour je m'achète un petit monomoteur, ce sera un Cirrus. Lui aussi a ce fameux parachute ballistique + les harnais airbag.

mar. août 17, 2010 5:00 pm

impressionnant

en tout cas je sais pas si j'aurais confiance pour voltiger en ULM

j'aide un ami du travail à construire un P300 et c'est déjà plus sympa de savoir comment sont faites les choses

Message par **sport02** » mar. août 17, 2010 5:52 pm

je ne connaissais pas ce systeme , balaise le parachute !!! , pourquoi pas sur un liner ?

Message par **pOy-yOq** » mar. août 17, 2010 5:56 pm

Déjà j'avoue que je ne comprends pas trop pourquoi ce sont les ULM en majorité qui ont ces parachutes, alors que ce sont précisément eux qui sont ultra limite avec leur devis de masse (et ce type de parachute doit rajouter quelques kilos...). Peut-être est-ce parce qu'il y a un bien plus grand renouvellement dans la communauté des ULM que celle des avions de tourisme?

Puis on en peut pas dire que l'on casse son aile tous les jours (ou alors il faut revoir quelques points de structure...) et à part genre un givrage dans la couche (mais bon on est déjà plus en VFR...) il faut oser risquer de détruire son avion en tirant sur la petite manette...
Pour info l'immense majorité des accidents mortels en aviation générale sont dus soit à un décrochage suite à une panne moteur au décollage après que le pilote ait voulu faire demi-tour pour se reposer, soit un CFIT, deux cas où le parachute n'est pas d'une grande utilité...

Message par **Yop127** » mar. août 17, 2010 6:01 pm

Je ne sais pas si un parachute sur un liner serait utile. Pourquoi l'utiliser? Les pannes mortelles le sont au décollage ou à l'aterrissage, pas en croisière, du coup, à quoi servirait un parachute?

EDIT: Grilled par pOy-yOq

Message par **Yurka** » mar. août 17, 2010 6:19 pm

Je connaissais pas ce système, c'est vraiment impressionnant à quel point ça freine efficacement. Le système se déclenche manuellement?
Edit: j'ai rien dit, en réfléchissant un peu j'ai trouvé ma réponse tout seul.

mar. août 17, 2010 6:56 pm

pOy-yOq a écrit :Déjà j'avoue que je ne comprends pas trop pourquoi ce sont les ULM en majorité qui ont ces parachutes, alors que ce sont précisément eux qui sont ultra limite avec leur devis de masse

Justement c'est invisible, leur réglementation permet lors de l'emport d'un parachute de structure d'augmenter de 5% la masse max d'un ULM.

Ce n'est certainement pas la panacée, mais ça a permis de sauver quelques vies quand même.

En tout cas en voltige je ne serais pas contre en avoir un, car bon, le parachute de secours que l'on porte sur soi, c'est quand même un peu la loose avant de faire quelque chose avec quand ça va mal :-(

mar. août 17, 2010 7:47 pm

vi j'ai un de mes amis qui s'ést crashé en Cap10 il y a quelques années et il n'avait pas vraiment eu le temps de l'utiliser

Il s'en est sorti vivant mais pas dans un super état

Message par **ChrisDNT** » mar. août 17, 2010 9:55 pm

No_Stress a écrit :Sur la vidéo il me semble voir l'aile taper l'hélice, d'où les déchirures...

En tout cas, si un jour je m'achète un petit monomoteur, ce sera un Cirrus. Lui aussi a ce fameux parachute ballistique + les harnais airbag.

Euh, je ferais quand même gaffe

http://www.aviationlawmonitor.com/artic ... -aircraft/