Action Joe, il vient d'où l'Embraer ?
Il a peut être juste un peu trop de réflexion sur le fuselage mais l'avion est fort sympathique
Le coin screens FSX
#4702
Beau screen knack:detective
@Franck, cet Embraer est celui deProject Open Sky, donc tu peux le récupérer là bas. La procédure d'installation est un peu complexe à mon gout, du coup j'ai récupéré un pack ici. Par contre je me rends compte que ces compilations semblent faire perdre certaines choses par rapport aux installations manuelles POSKY, sur un pack de 777, je perds l'ouverture de certaines soutes sur les versions cargo, et là sur l'Embraer, une partie du cockpit n'est pas cliquable, et je dois donc passer par le cockpit 2D pour le pilote automatique, et autre. Donc je pense que je vais regarder de plus près et suivre les installations POSKY.
Je poursuis avec une série de vols, entre Detroit et Concrete Mun, avec comme prétexte une livraison uuurrrgente de colis.
Première partie, Detroit Metro Wayne County-Seattle Tacoma Intl, avec un temps terrible(réel) au décollage:
Qui s'améliorera au fur et à mesure:
On arrive sur l'Etat de Washington après 3 bonnes heures de vol:
En approche sur KSEA, avec vue sur le Mont Rainier:
Après ça, la ville de Seattle à mis mon PC à genoux, et pouf, retour bureau:sad:, assez rageant...
@Franck, cet Embraer est celui deProject Open Sky, donc tu peux le récupérer là bas. La procédure d'installation est un peu complexe à mon gout, du coup j'ai récupéré un pack ici. Par contre je me rends compte que ces compilations semblent faire perdre certaines choses par rapport aux installations manuelles POSKY, sur un pack de 777, je perds l'ouverture de certaines soutes sur les versions cargo, et là sur l'Embraer, une partie du cockpit n'est pas cliquable, et je dois donc passer par le cockpit 2D pour le pilote automatique, et autre. Donc je pense que je vais regarder de plus près et suivre les installations POSKY.
Je poursuis avec une série de vols, entre Detroit et Concrete Mun, avec comme prétexte une livraison uuurrrgente de colis.
Première partie, Detroit Metro Wayne County-Seattle Tacoma Intl, avec un temps terrible(réel) au décollage:
Qui s'améliorera au fur et à mesure:
On arrive sur l'Etat de Washington après 3 bonnes heures de vol:
En approche sur KSEA, avec vue sur le Mont Rainier:
Après ça, la ville de Seattle à mis mon PC à genoux, et pouf, retour bureau:sad:, assez rageant...
Messieurs, vous ne pouvez pas vous battre ici! C'est la Salle de Guerre!
#4703
Donc après multiples tweaks pour réussir à voler au dessus de Seattle sans (trop) de problèmes, on repart en Kodiak de Renton Mun(Nord de Seattle) vers Concrete Mun, pour un vol d'une demi-heure:
Messieurs, vous ne pouvez pas vous battre ici! C'est la Salle de Guerre!
#4704
Et enfin la dernière partie, de Concrete Mun à Park Buttle, une station de surveillance incendie sur une crête, prés du Mont Baker, cette fois-ci le voyage se fait en Hélico:
La partie "chaude" du voyage
Enfin!
La partie "chaude" du voyage
Enfin!
Messieurs, vous ne pouvez pas vous battre ici! C'est la Salle de Guerre!
#4705
Et retour à Concrete Mun:
Messieurs, vous ne pouvez pas vous battre ici! C'est la Salle de Guerre!
-
Phil Traere
- Jeune Pilote
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- Inscription : 20 novembre 2002
#4706
La dernière est très sympa.
Sur certaines autres je trouve que tu forces un peu trop sur la luminosité.
Sur certaines autres je trouve que tu forces un peu trop sur la luminosité.
a drink a day keeps the doc away
Screens diffusés sous licence Creative Commons By-Sa
Screens diffusés sous licence Creative Commons By-Sa
#4707
Sympa ta série actionjoe...
Bon, à mon tour de me taper un délire...
Jeune pilote de l'US Navy, j'embarque pour mon 1er tour sur le Nimitz au sein de la VFA-14. Au cour d'une mission d'entrainement au tir de SLAM-ER au large de Madère je suis victime d'une panne moteur. Déroutement sur l'aéroport de Madère, qui est plus proche que le porte-avion (surtout que j'ai"empreinté" l'avion du CAG et qu'il est armé de 2 missiles BDG...).
Une équipe de mécano est immédiatement scramblée, et acheminée par C-2 Greyhound avec un moteur de rechange. Le Nimitz, lui, poursuit sa route car il est attendu pour un exercice en méditerranée! Pour le convoyage retour de l'avion du chef, les Italiens nous viennent en aide grâce à un de leur rare KC-767 tout neuf. Il assurera la navigation jusqu'à Ibiza où m'attendent avec impatience le CAG (j'ai "son" avion) et le patron de ma flotille.
Après une dernière soirée avec les mécanos et l'équipage italien, mise en route matinale. Mon "guide" est a l'opposé du parking de l'aéroport (avec les mécanos qui cuvent à l'intérieur après avoir passé une nuit blanche dans une boite de nuit remplie de touristes peu farouches de toute nationalités).
Dire que ça ronfle là-dedans...Demain un hélico viendra les récupérer à Ibiza et retour à la vie moins douce à bord!
Et voilà, rassemblés au dessus de l'Atlantique, en route vers Ibiza en contournant l'espace aérien du Maroc (ben ouais, j'ai toujours 2 missiles sous les ailes...).
Fin...je me suis loupé au niveau pétrole...même avec 2 bidons le retour vers Ibiza ne passait pas avec le F-18. Il manque une documentation (et ça n'est pas propre au Superbug, c'est pareil pour le 767 de CS) indiquant les consommations en fonction d'un indice de trainée et du niveau de vol. Là, je pense que sans les missiles et les poutres, mon F-18 aurait sans doute pu rallier Ibiza...
@+
PS: Depuis que j'ai installé le 767 de CS, j'ai ces fichues écriture en haut de l'écran...et je ne sais pas les virer!!!:busted_re
Bon, à mon tour de me taper un délire...
Jeune pilote de l'US Navy, j'embarque pour mon 1er tour sur le Nimitz au sein de la VFA-14. Au cour d'une mission d'entrainement au tir de SLAM-ER au large de Madère je suis victime d'une panne moteur. Déroutement sur l'aéroport de Madère, qui est plus proche que le porte-avion (surtout que j'ai"empreinté" l'avion du CAG et qu'il est armé de 2 missiles BDG...).
Une équipe de mécano est immédiatement scramblée, et acheminée par C-2 Greyhound avec un moteur de rechange. Le Nimitz, lui, poursuit sa route car il est attendu pour un exercice en méditerranée! Pour le convoyage retour de l'avion du chef, les Italiens nous viennent en aide grâce à un de leur rare KC-767 tout neuf. Il assurera la navigation jusqu'à Ibiza où m'attendent avec impatience le CAG (j'ai "son" avion) et le patron de ma flotille.
Après une dernière soirée avec les mécanos et l'équipage italien, mise en route matinale. Mon "guide" est a l'opposé du parking de l'aéroport (avec les mécanos qui cuvent à l'intérieur après avoir passé une nuit blanche dans une boite de nuit remplie de touristes peu farouches de toute nationalités).
Dire que ça ronfle là-dedans...Demain un hélico viendra les récupérer à Ibiza et retour à la vie moins douce à bord!
Et voilà, rassemblés au dessus de l'Atlantique, en route vers Ibiza en contournant l'espace aérien du Maroc (ben ouais, j'ai toujours 2 missiles sous les ailes...).
Fin...je me suis loupé au niveau pétrole...même avec 2 bidons le retour vers Ibiza ne passait pas avec le F-18. Il manque une documentation (et ça n'est pas propre au Superbug, c'est pareil pour le 767 de CS) indiquant les consommations en fonction d'un indice de trainée et du niveau de vol. Là, je pense que sans les missiles et les poutres, mon F-18 aurait sans doute pu rallier Ibiza...
@+
PS: Depuis que j'ai installé le 767 de CS, j'ai ces fichues écriture en haut de l'écran...et je ne sais pas les virer!!!:busted_re
#4708
@ tous, belles séries...
Maj + Z, il me semble.gillouf1 a écrit :PS: Depuis que j'ai installé le 767 de CS, j'ai ces fichues écriture en haut de l'écran...et je ne sais pas les virer!!!:busted_re
[SIGPIC][/SIGPIC]
Francis.
Le véritable crime du con n'est pas en soi d'être con, c'est cette propension imbécile à vouloir impérativement le faire savoir...
Francis.
Le véritable crime du con n'est pas en soi d'être con, c'est cette propension imbécile à vouloir impérativement le faire savoir...
-
sony tuckson
- Messages : 6369
- Inscription : 26 juillet 2002
#4711
très belle ballade action joe mais j'ai l'impression que tu as un fire warning sur ton fedex ^^
#4713
retour dans le circuit après une installation copieuse et loin d'être terminée
il me reste à installer pas mal d'avion et la partie OZx de l'Australie et des US puisque je viens de voir sur leur site qu'ils venaient de mettre à dispo leur premier opus pour FTX us/canada
passons à mes premiers screens depuis ma nouvelle plate-forme, F-16 Grec dans les environs de Launceston histoire de tester l'installation de Rex 2.
A bientôt pour la suite
il me reste à installer pas mal d'avion et la partie OZx de l'Australie et des US puisque je viens de voir sur leur site qu'ils venaient de mettre à dispo leur premier opus pour FTX us/canada
passons à mes premiers screens depuis ma nouvelle plate-forme, F-16 Grec dans les environs de Launceston histoire de tester l'installation de Rex 2.
A bientôt pour la suite
#4715
Merci, j'avoue que j'ai ptet un peu forcé:sweatdrop mais bon j'aime bien!La dernière est très sympa.
Sur certaines autres je trouve que tu forces un peu trop sur la luminosité.
Je m'en suis rendu compte en le postant, comme je disais au dessus je pense que ça doit venir de l'installation en 'pack' du 777.... Belle série(la 4 surtout) avec le Pitts, il a une bonne bouille ce zinc.très belle ballade action joe mais j'ai l'impression que tu as un fire warning sur ton fedex ^^
Une balade entre Innsbruck et Bad Ragaz, avec le sympathique Pilatus de Piglet.
Messieurs, vous ne pouvez pas vous battre ici! C'est la Salle de Guerre!
#4716
superbe photos
Question Knackfsx, c'est quoi comme appareil ? et c'est un free ou un pay ?
PS: J'ai trouvé sur le forum, prochain achat.
Question Knackfsx, c'est quoi comme appareil ? et c'est un free ou un pay ?
PS: J'ai trouvé sur le forum, prochain achat.
#4717
c'est un Pitts en payware, depuis le temps que j'en cherche un, je règle quelques problème de perf sur ma nouvelle install et je craque
#4718
S'il a le VRAI bruit du Pitts , j'achete !
Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
- Jules Renard -
Amis fans de Bd : http://www.bouletcorp.com/blog/
OrneryBoy
- Jules Renard -
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OrneryBoy
#4720
All those moments will be lost in time..... like tears in rain...
Allé, bois un coup tu diras moins de conneries!
J'vais t'en foutre moi du Grand Canyon!
Et tombent les anges en feu. La foudre les entoure de ses éclairs, brûlants dans les flammes ardentes d’Orc.
Galerie photo
Allé, bois un coup tu diras moins de conneries!
J'vais t'en foutre moi du Grand Canyon!
Et tombent les anges en feu. La foudre les entoure de ses éclairs, brûlants dans les flammes ardentes d’Orc.
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#4722
très chouette, y'avait d'ailleurs hier soir la rediff de l école aéronavale avec le cap 10 en version marine ^^
#4723
je continu mes tests de perf et vole à la découverte des environs de Vancouver, belle région avec iles et aérodromes à profusion
Enjoy
Enjoy
#4724
petit test du Pitts avant de laisser mon pc tranquille pour le week end. J'ai choisi Stark's Twin Oaks pour me faire la main sur cette boule de nerf
Decollage sans problème avec comme je l'habitude de le voir à Cerny une monté en flêche
L'avion réagit comme on peut s'y attendre, c'est sans nul doute un avion pour surexcité
Ensuite petite balade au couché du soleil
petit souvenir réel d'un vol similaire
et arrive le moment le plus difficile avec le Pitts, l'atterrissage. Depuis le poste de pilotage on ne voit que le nez proéminent, ce n'est pas un Corsair mais on ne voit pas plus vers l'avant. Je me loupe sur le premier, manette des gaz à fond je reprends la direction du ciel. Pour le deuxième je fais comme à Cerny, arrivée en glissage pour voir le terrain quasi jusqu'au touché des roues pour un retour au sol sans surprises
comme Knack je ne peux que conseiller cet achat, une seul regret, la son du moteur qui me semble plus proche d'une tondeuse à gazon que de celui du moteur du Pitts
Decollage sans problème avec comme je l'habitude de le voir à Cerny une monté en flêche
L'avion réagit comme on peut s'y attendre, c'est sans nul doute un avion pour surexcité
Ensuite petite balade au couché du soleil
petit souvenir réel d'un vol similaire
et arrive le moment le plus difficile avec le Pitts, l'atterrissage. Depuis le poste de pilotage on ne voit que le nez proéminent, ce n'est pas un Corsair mais on ne voit pas plus vers l'avant. Je me loupe sur le premier, manette des gaz à fond je reprends la direction du ciel. Pour le deuxième je fais comme à Cerny, arrivée en glissage pour voir le terrain quasi jusqu'au touché des roues pour un retour au sol sans surprises
comme Knack je ne peux que conseiller cet achat, une seul regret, la son du moteur qui me semble plus proche d'une tondeuse à gazon que de celui du moteur du Pitts
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sony tuckson
- Messages : 6369
- Inscription : 26 juillet 2002
#4725
Suite à un des screens, j'ai chargé le beau ERJ-135 du projet Open Sky
Vu que la livrée de la défence belge est déjà fournie, j'en ai profité pour un mini repaint représentant des Embraer tels que visibles cette année...
Pas encore tout à fait terminé, mais j'y arrive
Vu que la livrée de la défence belge est déjà fournie, j'en ai profité pour un mini repaint représentant des Embraer tels que visibles cette année...
Pas encore tout à fait terminé, mais j'y arrive
- Pièces jointes
-
Jeepee, ex-webmaster section SFP1