SVP! Faire fixer un fuselage à cette dérive...

Message par **Tubs** » jeu. juil. 08, 2004 1:12 pm

Gast!!!

Que lui est il arrivé?

Message par **Booly** » jeu. juil. 08, 2004 1:13 pm

et un 135 en miettes pour cause de surpressurisation, un! ça nous change des B-1 sur le cul pour cause de mauvais équilibrage des réservoirs et des C-141 qui perdrent leurs ailes a cause d'une surpression hydraulique, tiens :lol:

Message par **ex:Kaos** » jeu. juil. 08, 2004 1:18 pm

Bonne réponse du père Booly, j'avais vu l'info passer sur AFM il y a quelques temps.

Message par **Tubs** » jeu. juil. 08, 2004 1:20 pm

Eh be, j'aurai au moins appris quelque chose aujourd'hui

Message par **Nsvge** » jeu. juil. 08, 2004 1:22 pm

elles ont même quelques années ces photos... :P
on peut même voir le rack O2...(les 6 bouteilles d'O2 gazeuses, en jaune)

Message par **Aphid** » jeu. juil. 08, 2004 1:36 pm

Originally posted by Booly@8 Jul 2004, 13:13
et un 135 en miettes pour cause de surpressurisation, un! ça nous change des B-1 sur le cul pour cause de mauvais équilibrage des réservoirs et des C-141 qui perdrent leurs ailes a cause d'une surpression hydraulique, tiens :lol:

C'est comme l'amazone sur le 2000, c'est des images récurrentes :P

Nanard · Message par **Nanard** » jeu. juil. 08, 2004 4:26 pm

On connait le prénom du responsable de la pressurisation : Don! :lol:

Message par **Kovy** » jeu. juil. 08, 2004 6:00 pm

:D Don est de retour

Message par **Ric** » jeu. juil. 08, 2004 6:04 pm

:lol: :lol: :lol:
C'est sûr que c'est dû à une surpressurisation?

jeu. juil. 08, 2004 6:08 pm

Ouah, encore une chance que ce ne soit pas arrivé en vol !

Message par **Nsvge** » jeu. juil. 08, 2004 7:59 pm

Originally posted by Wild Angel@8 Jul 2004, 17:04
:lol: :lol: :lol:
C'est sûr que c'est dû à une surpressurisation?

oui...
essais au sol...
c'est les mécanos qui ont du souffrir des oreilles

Message par **Matt** » jeu. juil. 08, 2004 9:07 pm

c'est les mécanos qui ont du souffrir des oreilles

Chez les mecs canons qui font frire des groseilles ?

Message par **Ric** » jeu. juil. 08, 2004 9:34 pm

:lol: :lol: :lol: Superbe Matt :lol: :lol: :lol:

Message par **Warlordimi** » ven. juil. 09, 2004 10:15 am

Hallucinant!

Message par **Heero** » ven. juil. 09, 2004 10:04 pm

j'ai aps compris !!!
en fait l'avion a implosé, car y avait trop de gaz a l'interieur de l'avion ???
comment c'est possible ca ??

le premier qui me repond que c'est du au haricots du midi je le frappe :D :P :D

Message par **Nsvge** » sam. juil. 10, 2004 1:47 pm

en fait ce n'est pas du gaz mais de l'air....bref le premier qui dit que c'est le nav je l'implose... :D
En fait comme tous avion on peut mettre un avion en surppression et pour eviter les photos que vous voyez là il y a une grosse valve qui fait tampon pour justement vider de l'avion l'air en trop ( par Delpa P) bref dans le cas ou la valve est bloquée et bien ça casse là ou c'est le plus fragile au niveau de la structure!!!
Faut bien que l'air sorte un jour.
Içi c'était des tests au sol de préssurisation d'àprés ce que l'on m'avait dit à l'époque...Mais je vous laisse deviné pourquoi un avion militaire aurait besion de "surpressuré" son avion au sol...allé c'est super simple... :D

Message par **Booly** » sam. juil. 10, 2004 1:52 pm

parce qu'en altitude, la pression exterieure est moindre, et qu'on compense la différence de pression exterieure dans le rapport delta P par une surpressu' interne, peut-être? ou alors c'est parce qu'il fallait être sur que l'avion tiendrait le choc face a un équipage texan nourri au chilli con carne... :lol:

Message par **Heero** » sam. juil. 10, 2004 3:54 pm

Içi c'était des tests au sol de préssurisation d'àprés ce que l'on m'avait dit à l'époque

ok je comprend l'interet maintenant maintenant de gonfler son avion comme un ballon, a ces américains toujours pret a faire du bruit pour se faire remarquer des filles :jumpy: :D :P

mais la pression doit etre quand meme très importante, pour arriver a cela .