Airco DH 2
#27
ceci dit a l'époque de sa conception, on recommande aux pilotes de tout type d'appareil de virer a plat, au palonnier.Ca m'intéresse ça, et comment il fait pour tourner le pilote ? Quand même pas juste au palonnier ?
Le virage sur l'aile est encore presque une figure de voltige.
Escadrille 352 "les Gladiateurs"
"z'avez le meme rouge ? Je suis fan de Schumacher "
Manfred Von Richthofen
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#28
Pierre Alfaro a écrit :Non, mais comme les oiseaux, par torsion de la voilure, commandée par un ensemble de câbles reliés au manche à balai et passant en haut par une potence située devant le pilote et dessous par les montants du train d'atterrissage.
D'ailleurs pour la petite histoire le terme gauchissement pour l'axe des ailerons vient de cette époque où les appareils n'avaient pas d'ailerons justement!
Gauchir est un terme utilisé pour déformer un objet (ici l'aile), dégauchir pour aplanir l'aile.
Maintenant on ne tord plus l'aile mais le terme est resté.
Il était préconisé de virer sans faire de virage "sur l'aile" (trop incliné), considéré au début de la guerre comme une figure de voltige comme tu le dis, mais il fallait quand même pouvoir commander cet axe pour faire un virage sans trop déraper.
Mais l'avion des frères Wright avait déjà ce système de gauchissement d'aile.
Les chasseurs font les films, les bombardiers écrivent l'Histoire.
#29
Pour le concours vidéo, j'aurais participé avec une autre becane...
J'ai toujours le poster et la boite d'IL2 dédicacés par Oleg lorsque javais participé à son concours.
Une autre fois peut être...
J'ai toujours le poster et la boite d'IL2 dédicacés par Oleg lorsque javais participé à son concours.
Une autre fois peut être...
Si l'ennemi jette l'éponge, faites gaffe à ne pas vous la prendre dans la gueule !
#30
Voilà une vraie bonne nouvelle, EIII, DH2, N11 et Alb DII on pourra faire quelques combats cohérents en 1916. Je reste quand mème sur ma faim au niveau des biplaces, à mon avis ça confirme une orientation sur le dog en ligne "fast and furious" qui semble plus rentable. Pour ceux qui préfèrent les missions histos plus immersives il faudra en rester aus simples rencontres de chasseurs. Mais ne boudons pas notre plaisir, il est beau ce DH2.
secu
secu
#31
Avec des Spad et des Fokker DVII au milieu pour que tout le monde puisse rejoindre, faut pas oublier... ( ça le fait nettement moins quand même ! )
Si l'ennemi jette l'éponge, faites gaffe à ne pas vous la prendre dans la gueule !
#32
ca ne seras intéressant que sur le long terme pour la période 1916. il manque plein d'avions, pour le planset le EIII est sur le déclin. il manque ses vrais adversaires comme les caudrons, les moranes, les nieuport X pour les français, afin qu'il s'exprime. Et pis un tas d'autre pour garnir un peu et ne pas avoir a faire que des combats entre chasseur.
mais sur un trop long terme ? surement.
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#33
Biplace de chasse il y aura. Mais de reco... Injouable en ligne. A moins qu'un vrai mode solo soit mis en place. Une carrière de pilote reco la classe !
#34
Quand je parlais de combat cohérents, je voulais dire en coop online contre l'IA avec mes camarades habituels (finalement c'était une réflexion qui ne concernait que moi). C'est vrais qu'en dog pur ouvert à tous ce sera dur.Avec des Spad et des Fokker DVII au milieu pour que tout le monde puisse rejoindre
Bref ce jeux progresse mais dans tout les sens en mème temps, rien ne semble vraiment planifié.
secu
#35
Berk, le DH2! J'en veux pas! Par contre, le Eindekker...
Au moins pour celui la ils n'auront pas à modéliser un rechargement manuel du tambour
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#36
Au pire il feras un Farman MF11 pour IA a pas cher, il lui ressemble bcp, un peu trop rapide pour le coup, mais bon
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#38
Changelog:
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Rien de bien transcendant, juste le DH2 comme nouvel avion.
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#39
Je l'ai pris...le FM est a peu pres OK selon moi...entre un N17 et un N11 . Par contre la mitrailleuse ne devrait elle pas etre mobile?
#40
Lire le descriptif de l'avion tout y est dit sur la mitrailleuse
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