Le G sur terre
Le G sur terre
#1Bonjour tout le monde,
Je me pose la question depuis longtemps et j'ai déjà posé cette question sur le forum "Aéronet" mais il ne sont pas d'accord l'un de l'autre et je ne comprend pour ainsi dire rien.
Voila ma question: Quand on est devant son ordi combien de G subit-on?? ( Moi je crois 1 mais il y en a qui dise 0)
J'aimerai vos avis la dessus.
Merci d'avance
Franboy
Je me pose la question depuis longtemps et j'ai déjà posé cette question sur le forum "Aéronet" mais il ne sont pas d'accord l'un de l'autre et je ne comprend pour ainsi dire rien.
Voila ma question: Quand on est devant son ordi combien de G subit-on?? ( Moi je crois 1 mais il y en a qui dise 0)
J'aimerai vos avis la dessus.
Merci d'avance
Franboy
<=>Intel i7 3770k 3.5 Ghz @4.5Ghz + WaterCooling Corsair H60 - Nvidia Asus GTX 770 DCU II 2Gb DDR5 - 12 Gb DDR3 Corsair Vengeance - 1 Tb WD - Tour Corsair C70 Game - Ecran 24P Asus - Windows 7 64 Bits <=>
VFAmember/pilot --> http://virtualferte.fr
#2
on subit 1g
Si on ne subit pas 1g on est en apesanteur.
Attention 1g dans le sens vertical
Si on ne subit pas 1g on est en apesanteur.
Attention 1g dans le sens vertical
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
#3
Oui, 0G c'est "l'apesanteur".
Là, tu subit 1G verticalement au moment où tu lis le message.
Après t'as les G négatifs (un peu comme si ton siège partait vers le bas) et les G positifs (les plus courants en avion, et préférés des pilotes (moins durs à supporter))
Là, tu subit 1G verticalement au moment où tu lis le message.
Après t'as les G négatifs (un peu comme si ton siège partait vers le bas) et les G positifs (les plus courants en avion, et préférés des pilotes (moins durs à supporter))
#4
Ok merci pour vos réponse rapide!!
Pour les G positif et négatif, j'en ai subit ce weekend pas énormément car c'était en Cesnna 172N mais c'est vraiment une sensation génial. (A petite quantité car je suppose que 9G ca doit plus être génial.)
Les G positif, tu es plaqué dans ton siège
Les G négatif, tu te décolle de ton siège et tu as l'impression que ton coeur monte.
Pour les G positif et négatif, j'en ai subit ce weekend pas énormément car c'était en Cesnna 172N mais c'est vraiment une sensation génial. (A petite quantité car je suppose que 9G ca doit plus être génial.)
Les G positif, tu es plaqué dans ton siège
Les G négatif, tu te décolle de ton siège et tu as l'impression que ton coeur monte.
<=>Intel i7 3770k 3.5 Ghz @4.5Ghz + WaterCooling Corsair H60 - Nvidia Asus GTX 770 DCU II 2Gb DDR5 - 12 Gb DDR3 Corsair Vengeance - 1 Tb WD - Tour Corsair C70 Game - Ecran 24P Asus - Windows 7 64 Bits <=>
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#5
A ba oui c'est 1G et c'est sur et certain ... j'aimerais bien voir les arguments de ceux qui te disent que tu encaisses 0G lorsque tu es devant ton ordi
Le chiffre est en quelque sorte le coefficient qui va multiplier ta masse par la gravité du coin pour tonner ton poids, et à mon avis devant ton pc tu dois bien peser un petit quelque chose
D'ailleurs, tu peux même sentir des G positifs et négatifs en voiture si tu prends des variation plats <--> montées ou plats <--> descentes un peu trop rapidement (je suis tellement sensible au G négatif que même en voiture ils me chatouillent le ventre )
Le chiffre est en quelque sorte le coefficient qui va multiplier ta masse par la gravité du coin pour tonner ton poids, et à mon avis devant ton pc tu dois bien peser un petit quelque chose
Il existe aussi des G en voiture ... mais ceux la te plaqueront contre la portière dans un sens ou contre l'accoudoir dans l'autre sensfranboy01 a écrit : Pour les G positif et négatif, j'en ai subit ce weekend pas énormément car c'était en Cesnna 172N mais c'est vraiment une sensation génial. (A petite quantité car je suppose que 9G ca doit plus être génial.)
Les G positif, tu es plaqué dans ton siège
Les G négatif, tu te décolle de ton siège et tu as l'impression que ton coeur monte.
D'ailleurs, tu peux même sentir des G positifs et négatifs en voiture si tu prends des variation plats <--> montées ou plats <--> descentes un peu trop rapidement (je suis tellement sensible au G négatif que même en voiture ils me chatouillent le ventre )
Pour toi et les tiens
#6
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=21751 (Allez à la 1 page pour lire tout car ca vau le coup)
Voila le post au j'ai posé la question, il y en a qui disent 1G mais quelques qui disent que c'est 0G
Voila le post au j'ai posé la question, il y en a qui disent 1G mais quelques qui disent que c'est 0G
<=>Intel i7 3770k 3.5 Ghz @4.5Ghz + WaterCooling Corsair H60 - Nvidia Asus GTX 770 DCU II 2Gb DDR5 - 12 Gb DDR3 Corsair Vengeance - 1 Tb WD - Tour Corsair C70 Game - Ecran 24P Asus - Windows 7 64 Bits <=>
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#7
1G, sûr et certain.
C'est simple, tu multiplies ton poids par le nombre de "G". Sur ta chaise, tu pèse... 1 fois ton poids.
0 G, ca veut dire que tu es en apesenteur. Tu pèse 0 fois ton poids (0 kg), donc tu flottes dans les airs. D'où d'ailleurs le nom "d'Airbus 0 G" à l'avion d'entraînement des astronautes.
9 G, tu fais un virage serré en avion. Tu pèses 9 fois ton poids. Tu le sens passer et tu as du mal à bouger...
C'est simple, tu multiplies ton poids par le nombre de "G". Sur ta chaise, tu pèse... 1 fois ton poids.
0 G, ca veut dire que tu es en apesenteur. Tu pèse 0 fois ton poids (0 kg), donc tu flottes dans les airs. D'où d'ailleurs le nom "d'Airbus 0 G" à l'avion d'entraînement des astronautes.
9 G, tu fais un virage serré en avion. Tu pèses 9 fois ton poids. Tu le sens passer et tu as du mal à bouger...
#9
...
Et à chaque révolution cardiaque (battement de coeur), le sang de cet astronaute est-il aussi à Zero Gravity ?
[]
...
Rob1 a écrit :
0 G, ca veut dire que tu es en apesenteur. Tu pèse 0 fois ton poids (0 kg), donc tu flottes dans les airs. D'où d'ailleurs le nom "d'Airbus 0 G" à l'avion d'entraînement des astronautes.
Et à chaque révolution cardiaque (battement de coeur), le sang de cet astronaute est-il aussi à Zero Gravity ?
[]
...
#10
Ils confondent pas mal de chose mais en tout cas je suis d'accord avec eux : quand je m'assois sur une chaise je n'accélère pas ... et d'ailleurs je suis content de ne pas accélérer pour éviter d'aller taper le mur de ma cuisine
A partir de là, pourquoi maintenir que si on ne bouge pas sur terre on est à 0 g ?
Si c'était le cas, sur notre balance on aurait --> P = m * 0 * g donc P=0 et la balance afficherait un poids de 0 ce qui, entre nous, pourrait plaire à certaines pour leur ligne
BIIIPLa balance indique ta masse en se servant de ton poids (ce qu'elle peut calculer), avec P = m*g, m étant ta masse, et g l'accélération de la pesanteur.
A partir de là, pourquoi maintenir que si on ne bouge pas sur terre on est à 0 g ?
Si c'était le cas, sur notre balance on aurait --> P = m * 0 * g donc P=0 et la balance afficherait un poids de 0 ce qui, entre nous, pourrait plaire à certaines pour leur ligne
Pour toi et les tiens
#11
Si tu n'accélères pas, c'est grâce à la force de réaction de la chaise. Enlève la chaise, et la douleur aigue que tu vas ressentir dans le fondement quelques fractions de seconde plus tard aura tout à voir avec la fameuse accélérationIls confondent pas mal de chose mais en tout cas je suis d'accord avec eux : quand je m'assois sur une chaise je n'accélère pas ... et d'ailleurs je suis content de ne pas accélérer pour éviter d'aller taper le mur de ma cuisine
Une vidéo de présentation de l'Escadron C6 est disponible sur Dailymotionet sur Megauploaden bonne qualité !
Humour et simu
#12
Masse et non pas poids, la masse se mesurant en Kilogramme et tout et tout, et le poids en Newton, 9,81N environ sur la Terre d'ailleurs, j'en ai trop bouffé cette année en physiqueRob1 a écrit :". Sur ta chaise, tu pèse... 1 fois ton poids.
PC : Sapphire R9 290X Tri-X , Core i5 4670K @ 4,4Ghz, MSI Z87-G45 Gaming, Kit Corsair 2x4Go Veangence LP 1600Mhz Cas 9 , SSD Samsung 840 120Go / Caviar Blue 1To , boitier NZXT Switch 810, Alimentation Corsair TX850w, Windows 10 64bits
PC² : R7 250X, AMD FX8320 @ 3,5Ghz, Asus Sabertooth 990FX, Kit G.Skill 2x4Go Pi 2200Mhz Cas 6, SSD Crucial M4 128Go / Caviar Blue 500Go, Boîtier Antec Three Hundred, Alimentation Seasonic M12-II 500watts, Windows Seven Ultimate 64bits
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#14
Ce sera aussi, peut-être, à cause du "s" manquant à "tu pèses".Rob1 a écrit :Ouais mais si je dis "tu pèse 1 fois ta masse", je me tape un zéro parce que c'est pas homogène
Heu... Bah, non...Masse et non pas poids, la masse se mesurant en Kilogramme et tout et tout, et le poids en Newton, 9,81N environ sur la Terre d'ailleurs
9,81, c'est des m.s-².
Poids (N) = M (kg) x G (m.s-²)
#15
Wazup, c'est vrai, constante de gravité universelle qui donne avec les kilogrammes le poids. Punaise je fais 843.66N quand même
PC : Sapphire R9 290X Tri-X , Core i5 4670K @ 4,4Ghz, MSI Z87-G45 Gaming, Kit Corsair 2x4Go Veangence LP 1600Mhz Cas 9 , SSD Samsung 840 120Go / Caviar Blue 1To , boitier NZXT Switch 810, Alimentation Corsair TX850w, Windows 10 64bits
PC² : R7 250X, AMD FX8320 @ 3,5Ghz, Asus Sabertooth 990FX, Kit G.Skill 2x4Go Pi 2200Mhz Cas 6, SSD Crucial M4 128Go / Caviar Blue 500Go, Boîtier Antec Three Hundred, Alimentation Seasonic M12-II 500watts, Windows Seven Ultimate 64bits
PC² : R7 250X, AMD FX8320 @ 3,5Ghz, Asus Sabertooth 990FX, Kit G.Skill 2x4Go Pi 2200Mhz Cas 6, SSD Crucial M4 128Go / Caviar Blue 500Go, Boîtier Antec Three Hundred, Alimentation Seasonic M12-II 500watts, Windows Seven Ultimate 64bits
#16
tu peux calculer le facteur de charge "n" avec plusieurs relations:
n= 1/cos (Phi) Phi étant la valeur de l'angle d'inclinaison
n =cos (alpha) alpha étant la valeur de l'angle d'incidence
n= Portance/Poids
Lorsque tu regardes ton ordinateur , tu te tiens théoriquement droit donc l'inclinaison = 0
Application Numérique: n=1/cos0=1 Magique hein !!
Prenons l'autre relation:
Lorsque tu regardes ce message , tu te tiens droit et orthogonal au sol donc ton incidence vaut 0 aussi
Application numérique: n = cos0 =1
Après pour la dernière relation étant donné que tu es en mouvement rectiligne uniforme Poids=Portance
Application numérique: n=1
n= 1/cos (Phi) Phi étant la valeur de l'angle d'inclinaison
n =cos (alpha) alpha étant la valeur de l'angle d'incidence
n= Portance/Poids
Lorsque tu regardes ton ordinateur , tu te tiens théoriquement droit donc l'inclinaison = 0
Application Numérique: n=1/cos0=1 Magique hein !!
Prenons l'autre relation:
Lorsque tu regardes ce message , tu te tiens droit et orthogonal au sol donc ton incidence vaut 0 aussi
Application numérique: n = cos0 =1
Après pour la dernière relation étant donné que tu es en mouvement rectiligne uniforme Poids=Portance
Application numérique: n=1
#17
Euhhhh... La première relation n'est valable que pour un avion en virage constant à priori (sans perte d'altitude ou de vitesse, le cercle parfait). La seconde me paraît fausse, puisqu'un avion peut parfaitement aller en palier, sans accélérer, à 1G, et être à 5° d'incidence. La troisième est la définition du facteur de charge par contre, donc devrait être valable en toutes circonstances (il me semble).
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#18
Ces relations sont celles apprises au BIA après j'avais pas penser à préciser les conditions , bizarre quand même pour la seconde relation:huh:Krasno a écrit :Euhhhh... La première relation n'est valable que pour un avion en virage constant à priori (sans perte d'altitude ou de vitesse, le cercle parfait). La seconde me paraît fausse, puisqu'un avion peut parfaitement aller en palier, sans accélérer, à 1G, et être à 5° d'incidence. La troisième est la définition du facteur de charge par contre, donc devrait être valable en toutes circonstances (il me semble).
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#19
Si on veux chicaner, il y a même 0.7% de différence entre l'équateur et les pôles. Mais bon, ya plus de pc à l'équateur qu'aux pôles
#20
Je ne suis pas sûr de ça, et c'est vraiment de la chicanerie en effet, mais pour moi le G ne dépend pas vraiment de la constante de gravitation : c'est Portance / Poids, ce qui veut dire qu'à l'équateur ou pas, en vol rectiligne uniforme en palier, on est toujours à 1G, pile poil.Si on veux chicaner, il y a même 0.7% de différence entre l'équateur et les pôles. Mais bon, ya plus de pc à l'équateur qu'aux pôles
@Gaev : pour la seconde relation, elle est peut-être valable en cas de boucle parfaite (cercle dans un plan vertical, avec conditions bien précises probablement) ?
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#23
Fais gaffe Krasno! Tu es en train d'apporter de l'eau au moulin de certains !Krasno a écrit :Je ne suis pas sûr de ça, et c'est vraiment de la chicanerie en effet, mais pour moi le G ne dépend pas vraiment de la constante de gravitation : c'est Portance / Poids, ce qui veut dire qu'à l'équateur ou pas, en vol rectiligne uniforme en palier, on est toujours à 1G, pile poil.
Portance / Poids = n (qui est égal = x g)
Car si j'étais leur avocat, je dirais : Je suis assis sur ma chaise chez moi, donc Portance = 0 ; Ma masse est 82 Kg pour 1, 885 m - Conclusion : 0 / (82*9.81) = 0 donc 0G...
Rem : ma physiologie correspond à très peu de chose près à celle du beau Errol Flynn quand il a tourné Robin Hood (il mesurait 1.890 m pour le même poids).
* * *
#24
Certes, la notation est habituellement n, mais le facteur de charge (puisque c'est de ça qu'on parle) est exprimé en G : quand n égale 2, on dit qu'on prend 2 G. Après, bien entendu la définition Portance / Poids = n ne s'applique qu'aux avions.
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