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Il existe aussi des G en voiture ... mais ceux la te plaqueront contre la portière dans un sens ou contre l'accoudoir dans l'autre sensfranboy01 a écrit : Pour les G positif et négatif, j'en ai subit ce weekend pas énormément car c'était en Cesnna 172N mais c'est vraiment une sensation génial. (A petite quantité car je suppose que 9G ca doit plus être génial.)
Les G positif, tu es plaqué dans ton siège
Les G négatif, tu te décolle de ton siège et tu as l'impression que ton coeur monte.
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Rob1 a écrit :
0 G, ca veut dire que tu es en apesenteur. Tu pèse 0 fois ton poids (0 kg), donc tu flottes dans les airs. D'où d'ailleurs le nom "d'Airbus 0 G" à l'avion d'entraînement des astronautes.
BIIIPLa balance indique ta masse en se servant de ton poids (ce qu'elle peut calculer), avec P = m*g, m étant ta masse, et g l'accélération de la pesanteur.
Si tu n'accélères pas, c'est grâce à la force de réaction de la chaise. Enlève la chaise, et la douleur aigue que tu vas ressentir dans le fondement quelques fractions de seconde plus tard aura tout à voir avec la fameuse accélérationIls confondent pas mal de chose mais en tout cas je suis d'accord avec eux : quand je m'assois sur une chaise je n'accélère pas ... et d'ailleurs je suis content de ne pas accélérer pour éviter d'aller taper le mur de ma cuisine
Masse et non pas poids, la masse se mesurant en Kilogramme et tout et tout, et le poids en Newton, 9,81N environ sur la Terre d'ailleurs, j'en ai trop bouffé cette année en physiqueRob1 a écrit :". Sur ta chaise, tu pèse... 1 fois ton poids.
Ce sera aussi, peut-être, à cause du "s" manquant à "tu pèses".Rob1 a écrit :Ouais mais si je dis "tu pèse 1 fois ta masse", je me tape un zéro parce que c'est pas homogène
Heu... Bah, non...Masse et non pas poids, la masse se mesurant en Kilogramme et tout et tout, et le poids en Newton, 9,81N environ sur la Terre d'ailleurs
Ces relations sont celles apprises au BIAKrasno a écrit :Euhhhh... La première relation n'est valable que pour un avion en virage constant à priori (sans perte d'altitude ou de vitesse, le cercle parfait). La seconde me paraît fausse, puisqu'un avion peut parfaitement aller en palier, sans accélérer, à 1G, et être à 5° d'incidence. La troisième est la définition du facteur de charge par contre, donc devrait être valable en toutes circonstances (il me semble).
après j'avais pas penser à préciser les conditions , bizarre quand même pour la seconde relation:huh:
Je ne suis pas sûr de ça, et c'est vraiment de la chicanerie en effet, mais pour moi le G ne dépend pas vraiment de la constante de gravitation : c'est Portance / Poids, ce qui veut dire qu'à l'équateur ou pas, en vol rectiligne uniforme en palier, on est toujours à 1G, pile poil.Si on veux chicaner, il y a même 0.7% de différence entre l'équateur et les pôles. Mais bon, ya plus de pc à l'équateur qu'aux pôles
Fais gaffe Krasno! Tu es en train d'apporter de l'eau au moulin de certains !Krasno a écrit :Je ne suis pas sûr de ça, et c'est vraiment de la chicanerie en effet, mais pour moi le G ne dépend pas vraiment de la constante de gravitation : c'est Portance / Poids, ce qui veut dire qu'à l'équateur ou pas, en vol rectiligne uniforme en palier, on est toujours à 1G, pile poil.
