Crash J-10 ?

ven. mars 26, 2010 6:37 pm

qqun a plus d'infos?

It was reported by the local media that a J-10 of the PLAAF 2nd Air Division crashed near Guilin in 2007, the recently surfaced internet photos seem to confirm that report.

Message par **PiF** » ven. mars 26, 2010 6:39 pm

A l'époque il y avait déjà eu des photos à propos, je crois que le crash était due à un problème moteur.

Message par **Oxitom** » ven. mars 26, 2010 7:48 pm

Le parachute de queue a été sorti?

Message par **TooCool_12f** » ven. mars 26, 2010 8:39 pm

un bon atterrissage est un atterrissage après lequel le pilote peut sortir de l'avion par ses propres moyens... un excellent atterrissage est un atterrissage après lequel l'avion peut resservir...

bon, là, c'est pas vraiment un excellent atterrissage... mais un bon.... heuuu... non.. non plus, finalement, je crois...

Message par **TooCool_12f** » ven. mars 26, 2010 8:40 pm

Oxitom a écrit :Le parachute de queue a été sorti?

possible qu'il se soit mis en vrille, et ait utilisé le parachute pour essayer d'en sortir...

ça a fonctionné moyennement bien, apparemment...

Razmoth · Message par **Razmoth** » ven. mars 26, 2010 9:30 pm

Merlin (FZG_Immel) a écrit :qqun a plus d'infos?

Ça va être dur, un malin là bas à débranché le serveur Google....

Message par **squezzer** » sam. mars 27, 2010 11:32 am

TooCool_12f a écrit :possible qu'il se soit mis en vrille, et ait utilisé le parachute pour essayer d'en sortir...

ça a fonctionné moyennement bien, apparemment...

Je ne pense que ça fonctionne, sauf si c'est un parachute anti-vrille spécifique. Les parachutes de freinage sont conçus pour se déchirer si ils sont sortis à une vitesse trop importante, pour limiter les conséquences d'une sortie intempestive en vol. Il me semble que c'est un peu plus de 200 kts sur les avions français.

Message par **gillouf1** » sam. mars 27, 2010 4:19 pm

Le parachute de freinage explose s'il est sorti à trop grande vitesse...200KTS ça me parait cohérent (à confirmer). Concernant celui-ci, je pense qu'il est sorti suite à l'impact avec le sol.

@+

EDIT: C'est 210KTS maxi sur Mirage F1 (Vi d'utilisation, donc il doit exploser à une Vi supérieure...).

Message par **TooCool_12f** » sam. mars 27, 2010 4:51 pm

voui, mais dans une vrille, la vitesse sera de combien? avec le zinc qui tourne dans tous les sens, il sera pas à mach1 j'imagine...

Message par **Amigalopin** » sam. mars 27, 2010 5:59 pm

gillouf1 a écrit :Concernant celui-ci, je pense qu'il est sorti suite à l'impact avec le sol.

... cette pensée me fait sourire ...

Genre cartoon avec Tom & Jerry ... le parachute de Tom qui s'ouvre APRES qu'il se soit écrasé dans le sol ...

:Jumpy::Jumpy:

Message par **tom gun** » sam. mars 27, 2010 9:48 pm

Mdr ça me rappelle quelque chose...
Je suis d'accord avec gillouf je penserai plutôt au choc avec le plancher des vaches

Message par **Bensky** » dim. mars 28, 2010 9:57 am

Sinon effectivement un des critères pour identifier qu'on est en vrille, c'est qu'on est à moins de 200kt.

Message par **El Doctor** » dim. mars 28, 2010 10:51 am

En fouillant un peu (pas trop quand même), on constate qu'il y a une base à Guilin, qui abrite le 5e Régiment aérien de la Deuxième Division aérienne.
Ça correspond donc avec l'info diffusée et laisse supposer que le J-10 était dans le circuit BA. On peut donc imaginer que cet avion s'est écrasé suite à une panne que le pilote n'a pas pu gérer jusqu'à la piste.
L'avion est tombé dans une zone de rizières, donc au sud de la base (au nord, il y a la ville), ce qui laisse supposer que le J-10 était en finale, aligné ou en train de s'aligner sur la piste, elle même orientée nord-sud. Difficile de dire s'il est tombé au sud-est ou sud-ouest, car on constate la présence d'un relief identique des deux côtés sur Google earth.

Globalement, l'avion s'est certainement écrasé à la suite d'une panne mécanique, avec ou sans décrochage, alors qu'il tentait de rejoindre la piste de Guilin.