Pour une fois que ca finit bien...
![Notworthy :notworthy](./images/smilies/notworthy.gif)
C'est pas ricochet qu'il a été touché a se que j'ai lu (utiliser un traducteur).firstdate a écrit :Bah dis donc j'aimerais bien connaitre l'arme qu'à utiliser le talibant, parce que faire un coup pareil faut être cocu ou être très bon !!
Un tout cas chapeau au pilote ! =)
en voilà une de plus pour la legende : " Bravo November ne laisse pas tomber son pilote !" .III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Accessoirement, le chinook en question n'est nul autre que Bravo November, le survivant du naufrage de l'Atlantic Conveyor au Malouines.
Snake (PB0_Foxy) a écrit :ça me rappelle l'histoire d'un pilote de jaguar pendant la guerre du golfe !!
En tout cas chapeau car non seulement le pilote était blessé mais en plus sa machine endommagé ...
Du bon boulot !!
Comment le sais tu, il était une époque où les appareils changeaient d'immat. Ou alors tu as trouvé le num de série ?III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Accessoirement, le chinook en question n'est nul autre que Bravo November, le survivant du naufrage de l'Atlantic Conveyor au Malouines.
pour l'impact de profil, y a aussi une autre explication, si jamais (pas dans ce cas je pense..).. Si le pas de rayure de l'arme qui tire c'est pas adaptée au poid et au profil du projectile, c'est possible que ça lui donne pas une vitesse de rotation suffisante, du coup le projo est pas stabilisé, et il est imprécis et arrive sur la cible en pivotant...Dans ce cas comme dans celui du pilote, le mec qui a tiré a atteint son objectif, mais n'aurais jamais réussi a le faire de cette manière s'il l'avais voulu.
non, ce n'est pas écrit cela. Il est dit simplement que le projo a touché le pilote sur son casque, à l'endroit ou il y a le rail de fixation des NVG's ... mais forcément, il a du être affecté par le perçage de la carlingue/verrière.C'est pas ricochet qu'il a été touché a se que j'ai lu (utiliser un traducteur).
Pour l'impacte, c'étais a l'armée donc pas de problème de mauvaise munition.Merlin (FZG_Immel) a écrit :pour l'impact de profil, y a aussi une autre explication, si jamais (pas dans ce cas je pense..).. Si le pas de rayure de l'arme qui tire c'est pas adaptée au poid et au profil du projectile, c'est possible que ça lui donne pas une vitesse de rotation suffisante, du coup le projo est pas stabilisé, et il est imprécis et arrive sur la cible en pivotant...
non, ce n'est pas écrit cela. Il est dit simplement que le projo a touché le pilote sur son casque, à l'endroit ou il y a le rail de fixation des NVG's ... mais forcément, il a du être affecté par le perçage de la carlingue/verrière.
exactementKamov a écrit :Tu fais sans doute référence à Alain Mahagne touché à la tête le 17 janvier 1991 lors de la première sortie des Jaguar sur Al Jaber au Koweit?