Zargos pour le traitement plus poussé je passe la main.
Je suis vraiment vraiment un novice en matière de retouche, d'ailleurs j'aimerais avoir un retour de gens s'y connaissant un peu sur les effets de fumées/feu (ici dans le deuxième et sixième screenshot).
Je trouve le résultat pas si mauvais (première fois que je retouche spécifiquement ce genre d'effet) mais si quelqu'un a des conseils ou des suggestions pour améliorer le rendu c'est avec plaisir !
Sinon c'est toujours un plaisir (pour les yeux...a quand le son ! Encore hourra pour Tiger et l'UV2 !) de parcourir de topic !
Nouvel avion chez SAS,j'ai triché pour les prises de vues car les skins du P.11c ne correspondent pas exactement(autour du moteut),c'était pour vous le montrer en attendant que sortent des skins appropriées:flowers:
Devrait convenir pour une campagne" Barbarossa to Odessa"
Nous avons affaire à un Spitfire Mk XVIe (25lb), livré en 1946 à raison de 36 exemplaires (14 exemplaires complémentaires seront livrés en juillet 1947), ces appareils remplacent les Curtiss P-36 et Bell P39 livrés par les USA dans le courant de l'année 1942.
Appareil n° 821 ("8ème appareil moderne de La Fuerza Aerea del Managua, depuis la livraison du premier Boeing P-12 en juillet 1935, 21ème appareil de cette série). A noter le drapeau de dérive ancien modèle. Notre chasseur bombardier porte la livrée typique, Bleu PRU + Vert foncé. 1ère Escadrille (couleur rouge, Guêpe furieuse), 1er groupe de Combat, San Cristobal juin 1953.
Le problème avec ce genre de zone, c'est que l'adversaire possède parfois le même type de piaf. ici un Spitfire mk XVIe (25lb) du Costa Verde (notez les bandes jaunes d'identification peintes au début de septembre 1953 afin d'éviter les méprises).
Le "821" légèrement modifié, y' a encore du boulot!
Maximus VIII Hero ; I7 6700k ; SSD ; 1080 GTX SLI La perfection c'est comme la science, elle n'a d'intérêt que si l'on s'emploie à la faire évoluer constamment...-by Merm!n