N'essaye pas de virer sec, garde une vitesse élevée, au moins 400 km/h. N'essaye pas de faire des passes dans le plan vertical, au dessus de 650 Km/h l'appareil devient incontrolable (avec de l'entrainement j'arrive a maitriser des piqués a 750 Km/h, mais c'est chaud). Cet appareil s'utilise mieux en "hit and run" qu'en "boom and zoom".
Cet appareil a plusieurs avantages, en particulier une vitesse de croisiere élevée, un bon taux de montée, une bonne retention d'energie. Son armement concentré dans le nez permet une visée facile, comme on n'a pas de moteur devant soi, le tir en deflection est aisé. Pas de flashs aveuglants non plus. Pour finir cet appareil encaisse bien, tu peux sans probleme revenir a ta base sur un seul moteur.
Si tu dois tourner, n'oublie pas de te servir des volets de combat, tu n'a pas un tres bon taux de roulis alors evite les ciseaux. Tu peux facilement surprendre un Bf109 grace a un bon taux de virage instantanné, mais evite les virages soutenus.
Pour finir, tu peux aussi utiliser le fait que tu ait deux moteurs a ton avantage, mais la c'est delicat. Couper un moteur peut te permettre de declencher facilement un tonneau, pratique pour provoquer un overshoot de quelqu'un dans ta queue. Le seul probleme est que garder le controle de l'appareil est delicat dans ces conditions. Le P38 n'est pas un appareil facile, tu pars avec un handicap contre les avions allemands.
N'oublie pas non plus les vertus du travail d'equipe, c'est un appareil facile a identifier, ce qui peut aider a une meilleure collaboration en l'air (mais c'est vrai aussi pour l'adversaire).
Yep, le P-38 est efficace en volant assez haut. Sinon en effet faut aussi voler très vite. Il arrive à virer sans trop perdre d'énergie, ça peut servir... Face aux Zero (dans le cadre Pacifique) ça devient tir au pigeon si tu joues bien sur ta vitesse.
Talon Karde Du Talon de qualité, élevé au grain et en plein air, entièrement livré en kit.
Razbam Lover se lustrant le manche sur DCS: Mirage 2000C et DCS: F-15E Mes autres avions prennent la rouille
Vi, sans compter qu'en ras motte, tu peux frôler les 500km/h sans effort. Il vole bien sur un seul moteur, il est même rapide d'ailleurs. par contre, il y a une mauvaise visibilité sur les côtés...
C'est un avion génial à piloter, pas vicieux (sauf en piqué), mais il n'est pas destiné aux combats tournoyants, aide toi avec le pas d'hélice....
Couper un moteur peut te permettre de declencher facilement un tonneau, pratique pour provoquer un overshoot de quelqu'un dans ta queue
tu crois qu'ils coupaient vraiment un moteur (qui n'est pas endomagé! ) dans la realité pour X raison en combat ? :(( ou est ce que c'est juste un truc que tu as inventé dans le cadre du virtuel ?
A mon avis les pilotes qui escortaient les bombardier en etant sur P-38 ne devaient pas s'amuser a couper les moteurs pour le plaisir car ceux ci se coupaient parfois en plein combat car l'huile gelait de temps en temps à haute altitude. Alors soit le moteur s'emballait ou soit il s'arretait.
a+
INTEL C2D 6600, Nvidia7950gx2, 2 Gigas CORSAIR, ASUS p5B Deluxe, triple écrans IBM 21 pouces, boitier MATROX, Cougar THRUTMASTER, disques durs sata WESTERN DIGITAL
Dans la réalité, les pilotes de P38 n'hesitaient pas a utiliser leurs moteurs en differentiel pour tirer le maximum de maneuvrabilite du lightning. Evidemment, ils avaient un avantage sur nous, ils avaient droit a une manette de gaz par moteur.
Evidemment, quand je parle de couper un moteur, c'est uniquement les gaz qu'il faut couper, et on peut meme doser, il faut juste deselectionner le moteur auquel on ne veut pas toucher.
Par exemple, le switch près du T6 (sur les gaz)..... (T2 à T5 si je ne me trompre pas...) il pourrait mettre eu ralenti un des deux moteurs en fonction de sa position gauche ou droite, non?
Pour l'instant, je l'utilise pour la dérive (ma femme n'est pas trop d'accord pour que je cloue mon palonnier sur le plancher.........)
Pour le coup des moteurs c'est pas évident à gérer en combat, il faudrait que je paramètre mon FF2 pour attribuer un moteur différent à chaque bouton.
Hoar qu'appeles tu le "hit and run" c'est faire une passe d'opportunité un peu au pif quand tu croise un ennemi sans pour autant lui coller aux basques ou c'est un autre concept ?
t'arrives à fond les ballons dans les 6 d'un gars, tu l'arroses, et tu continues "tout droit" en profitant de la difference de vitesses..... Contre les zero, en P38, c'est du bonheur.....
Merde! La garde meurt mais ne se rend pas!
Maréchal Cambronne Il faut vouloir vivre et savoir mourir. Napoleon Au bon vouloir d'LDLC, Prochainement : I7 2600k - 8 Go DDR3 - 590 GTX - SSD C300 - etc mes genoux... - Win Seven 64
sur le cougar je fonctionne de cette maniere pour les biomoteurs.
Mod "dogfight" sur le cougar, seul le moteur gauche est pris en compte, mode "BVR" seul le moteur droit est pris en compte.. entre les deux mode, les deux moteurs sont pris en compte. c'est très simple a programmer avec le choix de commende qu'il y a ds FB-
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
C'est exacetement la meme chose que le boom and zoom, des passes de tir a haute vitesse, mais au lieu de les faire en piqué a forte incidence, tu gardes un profil de vol plus "plat"... Pas question de piquer a la verticale avec un lightning, tu perdrais tout controle sur ta profondeur.
Le tout c'est de conserver une vitesse élevée durant tout le combat.
Originally posted by Merlin (FZG_Immel)@2 Jul 2004, 14:06 sur le cougar je fonctionne de cette maniere pour les biomoteurs.
Un lien avec les monstroplantes? :jumpy:
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Merci tout le monde je vais tacher de mettre en application ces bons principes.
Ca à un coté sympa de pouvoir piloter tout ces avions, ca oblige à adapter ton style de pilotage.
Tout au début je ne connaissais (et ne pratiquais) que le combat tournoyant pur jus, je tourne 20 fois si il le faut mais je finis dans les 6 de l'autre, forcement je me suis appercu que ce fonctionnait pas tous le temps donc j'ai appris le boom and zoom, puis comment esquiver les ciseaux en faisant une chandelle suivit d'un demi tonneau et piqué et là avec le P38 autre tactique à adopter.
Bref c'est sympa je commence à augmenter mes connaissances du combat aérien.
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se lustrant le manche sur DCS: Mirage 2000C et DCS: F-15E
