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Bonjour à tous,
j'avoue n'avoir pas cherché au plus profond du forum, mais j'ai une question: l'ADF (Allumage Dans la Foulée) n'est pas modélisé il me semble, mais est-qu'il est prévu qu'il le soit un jour?

De mémoire, l'ADF permet l'allumage de la PC en accélération dès que le régime moteur a atteint les 8000 tr/min (donc évite d'avoir a attendre de longues secondes pour les 8400 tr/min) et son fonctionnement est signalé par un "flash" de son voyant jaune. Je me suis fait la remarque plusieurs fois lors de remises de gaz ou en combat: PC longue à venir. Toujours de mémoire, on testait son fonctionnement lors des point fixes moteur (contrôle des temps d'accélération) et on ressentait bien les a-coups de la PC qui s'installait en 2 temps...

Merci, @+

Salut gillouf1,

Dans le menu "spécial" F1, il y a la possibilité de régler la position de la détente PC : de base, elle est sur 60%. Probablement auras-tu un déclenchement plus rapide. Je n'ai pas encore testé.

J'ai réglé cette détente pour que la butée secteur "Sec" corresponde à la butée physique de mon thottle: donc 8400 tr/min.
Dans tous les cas, en accélération, l'allumage de la PC n'intervient qu'une fois les 8400 tr/min atteints, quelque soit la position de la manette (généralement déjà en position Maxi PC, le temps que le moteur prenne les tours).

@+

Salut
Je pense que c'est plus par rapport au temps de réaction, qu'à la position de la détente.

En fait, c'est une fausse impression que j'avais: en refaisant un point fixe, en accélération la PC est bien initiée (voyant INJ) vers 8100 / 8200 tr/min. J'avais toujours le sentiment (erroné du coup) que la régulation GTR attendait les 8400 tr/min, mais comme je n'avais pas les yeux rivés sur le compte tours je ne voyais pas l'allumage de INJ qui intervient bien avant...

J'aurais dû faire un vrai test avant de poster... Bon, il manque tout de même le "flash" du voyant ADF (mais là je chipotte ).

@+

J'ai effectué le test après avoir lu ton post. N'ayant jamais piloté un F1, je ne saurais dire. Mais comme tu le dis, l'ADF fonctionne selon tes propos, mais pas de clignotement. Après si tu es sûr de ton info (peut-être étais tu pilote de F1, le Mirage bien entendu), n'hésite pas à faire remonter l'info à AERGES.

Non non, pas pilote: j'étais mécano à la SER.

Le coup du flash "ADF" c'est de mémoire. J'ai pas mal de doc sur le Mirage F1, mais malheureusement pas les cartes de travail (et c'est dans celle traitant du point fixe PC que c'était indiqué il me semble): donc rien pour appuyer mes dires (peut-être faux, ça date de plus de 15 ans).


@+

Avoir remonté ce faux problème m'a incité à replonger dans la doc que j'ai à disposition: en fait, l'ADF ne permet pas un allumage plus tôt de la PC (comme je le croyais), mais permet au pilote de demander la PC Max sans avoir à attendre que la PC soit correctement installée:
- avec ADF, l'allumage de la PC (voyant INJ) intervient 3 s (temporisation) après que le régime moteur ait passé les 8100 tr/min. En accélération, le pilote peut très bien passer de la position ralenti vers PC Max: la régulation fait le taf. Les à-coup qu'on ressentait au point fixe était certainement dû au fait que la régulation "attendait" que la PC soit installée (1er à-coup) avant de demander la PC Max (2ème à-coup). Pas sur que les pilote y faisaient attention, ils avaient d'autres priorités à gérer... Nous on ne faisait attention qu'à ça.
- Sans ADF (voyant ADF allumé fixe) l'allumage de la PC (voyant INJ) intervient instantanément si N > ou égal à 8100 tr/min depuis plus de 3 s. Ensuite, le pilote doit attendre que la PC soit installée (FON allumé) avant de bouger la manette dans le secteur PC.

En 8 ans à la SER, je n'ai aucun souvenir de panne ADF: les pannes moteur les plus courantes étaient les pannes VD (Vannes de Décharge) ou démarrage (turbodem, bougies etc).

@+

Merci pour ces précisions