Check-Six Forums

Bonsoir
Bon la je sais que je suis entouré de pro du F1 donc c est super casse gueule
https://www.checksix-fr.com/dcs-preview ... ar-aerges/

Très impressionnant votre travail chapeau, sacré review, je partage chez nous.
Ça peux en intéresser, on a pas mal de fana de la machine.

Très bon boulot pour cette preview, chapeau et merci.

Juste un truc: le transfert carburant sur Mirage (F1 et 2000) c'est uniquement par pressu, pas de pompe de transfert... Les seules pompes sont la pompe de démarrage (28V) et les 2 pompes de gavage (115V) sur le circuit d'alimentation carburant pour le GTR.

@+

OK j ai pas bien compris la doc , vais corriger ça merci

Par contre a ce que tu dis de la conduite moteur, celle ci est aux fraises....
Le moteur supportait tres bien les hautes incidences basses vitesses, meme marche arriere, sans soucis. La régulation, dites "electro-mecanique" faisait tres bien le boulot. Le seul truc a faire, c etait de ne pas bouger la manettes des gaz dans une attitude pas orthodoxe. Donc annuler l incidence avant de reduire par exemple. Mais meme ca, le moteur le digérait tres bien, la PC mettant du temps a s'installer si on avait trop d incidence, voir a ne pas passer du tout.
Les seuls cas de pompages que je connaissent sont dut soit a des ingestions d oiseaux ou de petrole en ravito avec un mouvement des gaz au meme moment.

Dans cette modélisation le reacteur est donc trop "sensible ?
Etrange car dans un interview yt d un ex cocher de f1, ce dernier n à rien trouvé à redire.

Pour la solution au pompage merci car comme le manuel ne dit rien ...
Pas facile de deviner.
Mais je te comfirme qu actuellement et peut être à tord il’faut etre sympa’avec lui.
Car en dog lors des tests j ai souvent eu des battements, des gros bruits et parfois extinctions.

Je vais rajouter une phrase d avertissement.
Mais bon n étant pas un ancien pilote de F1 ....
Je fais confiance au manuel,et aux retours des forums
Pas trop d autres possibilités

Ghostrider a écrit : ↑

jeu. oct. 13, 2022 9:17 pm

Bonsoir
Bon la je sais que je suis entouré de pro du F1 donc c est super casse gueule
https://www.checksix-fr.com/dcs-preview ... ar-aerges/

Merci Boss pour cette excellente analyse et cet excellent retour

Autre petite précision concernant les commandes de vol cette fois:
- ARTHUR (vérin simple effet alimenté via le circuit hydraulique 1) permet d'augmenter l'effort au manche en modifiant le bras de levier du guignol de sortie du manche sur le SRA profondeur, en fonction du Mach (M) et de l'altitude (Z).
- DASHPOT (vérin amortisseur) permet de limiter la vitesse de déplacement du manche en profondeur en fonction de la vitesse (Vi). Il agit comme un "frein" hydraulique lors des grands débattements du manche... Il est monté en parallèle.

Mais bon, tout ceci n'est pas vraiment modélisable sans FFB (et encore, je doute qu'un tel système puisse tout reproduire...).

@+

Oui c est ce que j ai mis .. enfin en’moins précis.. et simplifié
Sans ffb je ne sais même pas si’c est pris en charge