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bonjour,
Mon dirav fonctionne.

Par contre lorsque je suis aligné pour un décollage, dirav désengagé, après mon départ, compte tenu de la vitesse je devrais rester en ligne alors que je pars dans le décors.

Une explication?

Merci

moi46 a écrit : ↑

jeu. mars 14, 2024 3:40 pm

bonjour,
Mon dirav fonctionne.

Par contre lorsque je suis aligné pour un décollage, dirav désengagé, après mon départ, compte tenu de la vitesse je devrais rester en ligne alors que je pars dans le décors.

Une explication?

Merci

Si tu as du vent de travers, il faut quand même utiliser le palonnier.
Mais je n'ai pas trouvé d'inconvénient à décoller avec DIRAV enclenché.

Je ne sais pas si c’est bon, mais je décolle avec la dirav et à 40/50 noeuds, vérification « pas d’alerte / fuel flow /Jx» si ok desactivation DIRAV et on continue, sinon acceleration arret

Normalement à partie de 40knts le dirav est déclenché, donc la roulette devrait rester dans l'alignement! Non?

Non.

Ça dépend du vent

moi46 a écrit : ↑

jeu. mars 14, 2024 8:32 pm

Normalement à partie de 40knts le dirav est déclenché, donc la roulette devrait rester dans l'alignement! Non?

Le vent traversier va pousser sur la dérive, donc le nez va avoir tendance à tourner face au vent.

Il faut garder l'alignement au palonnier.
À basse vitesse, la dérive a peu d'efficacité (d'où la nécessité de la DIRAV).

Merci, à tous,

Je comprends mieux maintenant le principe.

Cela veut donc dire que je dois trouver le juste équilibre concernant le neutre du palonnier pour tourner en partant du parking et dans la nécessité de réajuster légèrement la position de l'avion lors du décollage.

Ps : si une personne pouvait me répondre aussi au message concernant l'utilisation des radios.
et aussi à celui que je vais poster dans la foulée concernant les points de navigation

Un très gros merci et reconnaissance par avance