Check-Six Forums

voilà le topo:
engagement BFM, je suis en mode Charges, config 1 RP central pas encore vide, 2 S530D et 2 MAGIC.
début de l'engagement
en virage sous 6g, je passe en mode A/A
et là l'avion se désintègre en vol.

donc :
1.- après coup je pense que sous 6g en BFM c'est pas réaliste de changer de mode de CDVE. Je n'ai jamais pris 6 g mais je suppose que garder sa SA, la tête dehors, et quitter les 3M de la main gauche pour atteindre un switch c'est non réaliste.
2.- et donc je suppose que dans les procédures d'engagement on doit faire un emergency jettison et passer en mode A/A avant l'entrée en BFM.
3.- et qu'en plus il doit être préconisé de ne changer de mode CDVE que manche au neutre, ou sans dépasser un facteur de charge en particulier.

voilà, si il y a des infos partageables là dessus... :-)

2 - oui.

Merci! :-)

Avant BFM vide vite idéalement pour garder le bidon mais passer en a/a.
Changement de mode manche au neutre.

Y'a un vide vite sur le central ? De mémoire le vide vite n'était que sur les grosses couilles.

Et sinon, oui le limiteur de facteur de charge A/A, CHARGE est pas prévu pour être basculé sous gros facteur de charge.
Dans la vrai vie, tu te fais rarement (pour pas dire jamais) surprendre par un avion qui va te forcer à faire un changement de limiteur en catastrophe.

Yes vide vite sur le centrale

ergo a écrit : ↑

jeu. août 03, 2023 4:06 pm

Y'a un vide vite sur le central ? De mémoire le vide vite n'était que sur les grosses couilles.

Et sinon, oui le limiteur de facteur de charge A/A, CHARGE est pas prévu pour être basculé sous gros facteur de charge.
Dans la vrai vie, tu te fais rarement (pour pas dire jamais) surprendre par un avion qui va te forcer à faire un changement de limiteur en catastrophe.

Attention Ergo, cela commence comme ça Alzheimer....

Je retourne me coucher