Check-Six Forums

Autant la DTC me parle, autant une datacard c'est quoi t'est-ce pour un pilote de F-16 ?

rollnloop a écrit : ↑

jeu. déc. 30, 2021 11:32 am

Autant la DTC me parle, autant une datacard c'est quoi t'est-ce pour un pilote de F-16 ?

Ce n'est pas spécifique au F-16, c'est le résumé des élément de la mission sur la planchette.

F-105

La Datacard est une paper sheet synthétisant les éléments essentiels au briefing et à l’exécution de la mission. Elle va avec les Coodcard, le Comm plan ... etc ...
Elle est renseignée informatiquement puis imprimée ou renseignée à la mano au stylo ou au crayon. Parfois même entièrement à main levé sur un "PQ" (bout de papier volant) si la mission est légère ou qu'on n' à pas le temps de faire mieux.



Tu peux trouver l’équivalent pour DCS, un mec a pompé la datacard de BMS faite par Falcas pour le Weapon Delivery Planer.

...

Son format n'est pas nécessairement standardisé au sein de l'OTAN. Elle peut être assez générale, ou plus spécifique à un type de mission.

Merci à tous les deux, me voici éclairé

La sortie de la map de l'Atlantique sud approche on dirait.

https://forums.eagle.ru/topic/209147-vi ... nt=4889729

Much of our Viper work is now centered on the Link 16/IDM interflight datalink. This is a very important and useful element of the Viper, and currently, our highest Viper priority. With this feature in place, you will be able to:

- Share Mark Points between flight members

- Share SPI between flight members

- Network the flight together for HARM HTS TDOA mode to more effectively triangulate emitter locations

- Sending SEAD contacts between flight members

- Assign air-to-air target sorting between flight members

- Support Primary Datalink Track (PDLT)

- CAS mission assignments and reception

- Battle Damage reporting support

We also wish to roll in EXP HAD and HSD support.

As you might gather, this is a very complex task, and we don't have a delivery date at this time. We look forward to updating you on this task as it progresses.

In parallel, other Viper items continue development such as the instantaneous turn rate / available G tuning, pilot model, bug fixes, and more.

Kind regards,

Matt

Partage du SPI:
https://forums.eagle.ru/topic/209147-vi ... nt=4890878

Juste parce que ça m'a fait rire

C'est bien ça.
En revanche CAT I et CAT III ? Parce qu'on peut toujours tirer comme un âne avec des MK84 sous les ailes sans les plier

Eaglebow a écrit : ↑

sam. mars 12, 2022 8:42 am

C'est bien ça.
En revanche CAT I et CAT III ? Parce qu'on peut toujours tirer comme un âne avec des MK84 sous les ailes sans les plier

Le sélecteur CAT I / III ne limite pas le nombre de G mais l'AOA.
Avec suffisamment de vitesse, on peut tirer 9G en CAT III.
Le but de cet inter' est d'éviter un décrochage chargé.

Mais alors où est l'alerte qui signifie au pilote qu'il doit passer en CatIII?

Eaglebow a écrit : ↑

sam. mars 12, 2022 10:35 am

Mais alors où est l'alerte qui signifie au pilote qu'il doit passer en CatIII?

Si tu parles d'un bug dans DCS, aucune idée.
Je réagissais simplement au fait que tu peux facilement atteindre 9G et abimer avions et emports, même en CAT III, tout simplement.

Je ne parle pas de bug. Je te propose de faire ce simple test: mets des mavericks K (ou autres missiles/ bombes) et tu constateras que tu pourras prendre 25° AOA+ et tirer de gros G sans être aucunement limité...Ceci depuis la sortie du F16.
Je suis satisfait qu'ils aient retouché les ITR et STR mais qu'ils n'aient pas implémenté un CAT III valide me chiffonne ( je pourrais aussi être "chiffoné par le fait d'ajouter des CBU 97 dont les menus sont incomplets ( les 97 du A10CII , elles, permettent beaucoup plus de finesses d'emploi).

Petit HS On: Oui oui je sais c'est WIP, mais je suis plutôt partisan d'implémenter un système complet que partiel et s'attacher à ce qui pourrait être corrigé en une seule fois.Un gros souhait serait qu'ils appliquent un vrai rayon de "blast" aux bombes et des dégats cohérents plutôt que d'ajouter pléthore d'armes sans que celles-ci soient efficaces.
Petit HS Off

Pour ne pas ploluer,je dirais juste que je suis entièrement d'accord avec le sujet du "blast".
En poussant un peut le bouchon,on a des armes différentes en apparence mais presque semblables en efficacité.

Eaglebow a écrit : ↑

sam. mars 12, 2022 2:24 pm

Je ne parle pas de bug. Je te propose de faire ce simple test: mets des mavericks K (ou autres missiles/ bombes) et tu constateras que tu pourras prendre 25° AOA+ et tirer de gros G sans être aucunement limité...Ceci depuis la sortie du F16.
Je suis satisfait qu'ils aient retouché les ITR et STR mais qu'ils n'aient pas implémenté un CAT III valide me chiffonne ( je pourrais aussi être "chiffoné par le fait d'ajouter des CBU 97 dont les menus sont incomplets ( les 97 du A10CII , elles, permettent beaucoup plus de finesses d'emploi).

Je plussoie
D'autant que c'est une amélioration dont bénéficierait l'ensemble des modules...
En plus c'est pas énorme a mettre en place en tout cas dans une version simplifiée (dynaMO, dynaMO... ). On l'avait fait dans FSX@War en affublant chaque munition du Tackpack de caractéristiques spécifiques a 3 effets (impact, blast, et fragments) et ensuite il suffit pour chaque objet dans le rayon d'action de calculer les dommages (on utilisait une courbe de réponse analytique spécifique a chacun des "effets"). Simple mais efficace. Pour aller un peu plus loin il faut calculer les effets d'obstruction (pour qu'un bâtiment derrière un autre soit impacté différemment) et pour que ce soit complet il faudrait une vraie modélisation physique qui tient compte en particulier des matériaux des objets impactés (par exemple une cabane en bois n'offre pas la même résistance qu'un abris en béton).

Bon mais comme ED a dit s'interesser a cela, ca va venir... un jour ou l'autre

Bon en tout cas ca progresse et c'est une bonne chose

Dans cette vidéo, nous allons explorer l'utilisation de la page Destination DED pour créer et modifier les points de direction existants et apprendre à utiliser le point de visée décalé via le pod de ciblage.

Cool ça avance

La page CRUISE, enfin !



Avec un aperçu de la map Atlantique Sud.

Petit message de la fin de semaine dernière sur les évolutions a venir en particulier sur le MDV :

Dear all,

Although we released a large and well-received flight model and flight control system update earlier, we have not been sitting on our hands. We will soon be further improving these aspects of the Viper.

You will be able to attain up to -3.4G. Bring on the creative jinks!
Removed FLCS flight transition mode between gear down and gear up. Nose will be rock steady. Same holds true if you get slow and the flaps come down. This results in a much more stable nose pointing in a fight.
DFLCS roll rates have been improved/increased.
The yaw oscillation when on the deck at high speed is a memory.
With sufficient energy, the Viper will now hold 9.3G.
Gear down / AAR door open roll gains have been adjusted to be more accurate.
Takeoff and landing mode FLCS gains have been improved.
DFLCS gun compensation has been improved in roll and yaw when slow.
Manual Pitch Override (MPO) switch will override the negative G limiter.

Kind regards,

Wags