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Vous savez si l'Académie de Vol Militaire (ou autre structure online FR) envisage d'élargir son instruction au F14 ?

J'hésite beaucoup entre le F18 et le F14 comme prochain module, l'existence de l'Académie pour le F18 est un plus pour moi pour ce module, mais je préfère de loin le F14...

Ishhhh si tu hésite...... ta deja le pied dans la bonne direction..... F-14 all the way.. je ne touche meme plus au hornet......

Bonsoir,
On est nombreux à avoir le même problème! le F18, agréable à piloter avec une avionique moderne poussée, un avion complet, polyvalent (ou le deviendra sûrement). Et l'autre, plus immersif, pilotage 'brut de coffrage' mais aux missions vraiment limités si l'on est tout seul, vraiment pas évident dès que la situation se complique (en tout cas pour moi). Les concernés (moniteurs) vont surement te répondre mieux que moi mais j'ai ma petite idée alors je me lance:
Gérer une école de vol, avec les cours, les rdv de vols avec un moniteur, les examens, monter les étapes pour chacun... à mon avis c'est du boulot et du temps consacré aux autres (et sûrement du plaisir!) de plus, choisir un avion polyvalent qui n'est pas encore finalisé laisse deviner un potentiel de formation énorme. Ils ne sont pas prés de lâcher le F18!
Si ils veulent rajouter le F14 ça va se compliquer:
Des moniteurs en plus (et/ou plus de temps pour ceux existant) et le RIO!!? parce que tout le monde veut piloter l'engin et pas grand monde pour derrière! or, c'est avion, très sérieux, va obligatoirement nécessiter quelqu'un en place arrière dès que l'on va aborder les missions plus compliquées. Logiquement, les premiers cours seront sur le tour de piste, les vols en formation, ravito... bon, très bien pour le pilotage pur mais on aura vite fait le tour! en poursuivant le cursus on va avoir l'interception, les contre-mesures, l'IFF ... aiii la liste est longue: on aura besoin du RIO bien plus que par le menu de Jester!
Depuis le temps que je m'amuse avec le F14 (toujours tout seul) je suis bien conscient que l'on ne peut rien faire de sérieux sans connaitre ce que fait Jester. On est obligé de s'y intéressé pour progresser sur cet avion (ou de le remplacer quelques secondes quand il fait n'importe quoi). J'aime pas trop être derrière mais il faut quelqu'un et il vaut mieux prendre conscience de ce qu'il fait lorsque vous lui demandez une action. Pour continuer dans cette logique, si vous prenez rdv avec un moniteur pour un vol, dès que l'on va attaquer les choses sérieuses il faudra aussi quelqu'un derrière. Ça va faire du monde et un casse tête pour organiser les cours... (un problème de plus lié au F14).
J'ai un débit minable qui ne me permet pas d'intégrer une école mais la fibre arrive chez moi début 2020, je vais pouvoir me lancer: RIO! si si RIO et pourtant c'est pas ma tasse de thé!
Je pense que toute formation F14 devrait débuter par celle du RIO avec des étapes validées par des examens et un minimum d'heures en place arrière avant de revendiquer le droit de passer devant. Comme ça pas de pénuries de RIO et puis j'ai suffisant de temps chez moi pour faire le pilote tout seul, je me perfectionnerais plus tard.

Merci pour vos réponses
Considérant tou ça, je me suis dit que ca servait à rien que je parte sur un module qui de base ne me branche pas trop (le F-18) juste pour l'académie. Du coup le F-14 je vais attendre un peu, déjà de me familiariser avec DCS et d'essayer de convaincre des proches de le prendre aussi, qu'on alterne pilot/RIO.

Du coup pour combler l'attente je me suis pris le Mirage 2000C qui est à -50% en ce moment

Pour ma part.... je vole 100% avec Jester... que dire... il est merveilleux ce f-14..

Malheureusement depuis les dernières mise a jour le mirage 2000 est un peux plus complexe... c'etais mon avion quand je voulais des kill et me venger de mes déboires

Darkquebecus a écrit : ↑

mar. oct. 29, 2019 10:28 pm

Malheureusement depuis les dernières mise a jour le mirage 2000 est un peux plus complexe...

Plus complexe dans quel sens ?

La question est posée, pour le F-14 au sein de l'AVM, mais comme certains l'ont dit un cursus ce n'est pas QUE donner des cours, c'est aussi faire les supports de formation, former les premiers moniteurs et les valider, bref ça prend du temps.
Je pense qu'il y aura un cursus F-14 et je serai probablement moniteur RIO, mais la question est comment faire la formation RIO? avoir 4 personnes, 2 pilotes et le moniteur et l'élève RIO? ou 1 moniteur pilote avec son élève et dans le même temps le moniteur RIO avec son élève?
Pas simple comme module le multi crew.

Les procédures revisitées avec le infos de l'AdA je pense pour pour être plus proche du réel

icemaker a écrit : ↑

mer. oct. 30, 2019 7:47 am

La question est posée, pour le F-14 au sein de l'AVM, mais comme certains l'ont dit un cursus ce n'est pas QUE donner des cours, c'est aussi faire les supports de formation, former les premiers moniteurs et les valider, bref ça prend du temps.
Je pense qu'il y aura un cursus F-14 et je serai probablement moniteur RIO, mais la question est comment faire la formation RIO? avoir 4 personnes, 2 pilotes et le moniteur et l'élève RIO? ou 1 moniteur pilote avec son élève et dans le même temps le moniteur RIO avec son élève?
Pas simple comme module le multi crew.

Effectivement ça risque d'être assez galère à organiser, en plus j’imagine que le ratio pilote / RIO doit être violemment déséquilibré

Et une formation pour le M2K sinon ? mono crew et pas d'appontage, ca permet de limiter les étapes de formation

Morpheus a écrit : ↑

mer. oct. 30, 2019 7:48 am

Les procédures revisitées avec le infos de l'AdA je pense pour pour être plus proche du réel

Tant mieux alors, je suis pour tout ce qui permet de s'approcher au mieux de la réalité

Pour le f-14 Icemaker a expliqué la difficulté de la chose.
Surtout que le tomcat est un module hardcore à vraiment exploiter du fait de sa spécialisation multiples crew.
Même si les procédures dès niveaux 1 et 2 f-18 lui sont transposables
Et donc le nombre d intéressés sera limité, surtout qu il faut trouver des moniteurs actifs pour assurer les docs et cursus.
Si il y a des volontaires motivés qu ils me contactent

Concernant le 2000 je crois qu il y a un cursus a l evac (qui rejoindra bientôt l avm)

Effectivement, merci pour l'info concernant le cursus M2000 sur l'EVAC, je m'inscris