Check-Six Forums

Désolé pour les non-anglophone, ça parle vite en plus. Je pense que la vidéo de Ghostrider sera très appréciée quand il en aura eu le temps.



Pour les différentes étapes de la séquence ACLS (voyant autour du VDI), vous pouvez les trouver dans le NATOPS, ou de manière condensée dans la documentation du F-14X d'Aerosoft.

en français :

Bien vu, et merci Olivier

Le tuto est très bien pour la boutonite, et plus calme que ma vidéo Anglaise.
Petit bémol, ce serait plus simple en appliquant une procédure CASE 3 qu'en interceptant le TACAN sous 90° (même si c'est démonstratif pour montrer comment le système se comporte).

Voir la description ici:
https://wiki.hoggitworld.com/view/Carri ... S_.2F_ICLS

Je n'ai même pas essayé l'appontage auto. J'en ai fait un de nuit par mauvais temps, me suis étalé comme une crêpe sur le pont.. Je vais voir ca, merci pour le lien de la description Jojo, très intéressant.

jojo a écrit : ↑

sam. mars 23, 2019 9:59 pm

Bien vu, et merci Olivier

Le tuto est très bien pour la boutonite, et plus calme que ma vidéo Anglaise.
Petit bémol, ce serait plus simple en appliquant une procédure CASE 3 qu'en interceptant le TACAN sous 90° (même si c'est démonstratif pour montrer comment le système se comporte).

Voir la description ici:
https://wiki.hoggitworld.com/view/Carri ... S_.2F_ICLS

Le case 3 ainsi proposé demande de s'être aligné dans l'axe du PA.

Une approche semi directe comme le propose Olivier est une bonne façon de trouver cet alignement.

Me Marshall point se tient au TACAN, et il est sensé être défini dans l'axe de la piste oblique.
Le TACAN et le réglage COURSE sont là pour ça.

Un autre lien pour expliquer le principe du Marshall point
http://www.users.on.net/~jase_ash/http: ... /styled-8/

Je ne critique pas la vidéo d'Olivier qui est bien faite et claire pour utiliser le système.

Mais ce système s'utilise dans un contexte particulier avec des procédures particulières. La vidéo d'Olivier, intéressante et instructive, est faite "hors contexte".
Intercepter un axe à 90° en IMC n'est pas facile.

[Edit] Extraits du NATOPS F-14B
Voyants
https://1drv.ms/b/s!AnlDBCHzPQWJhrJBp8ol8EPy-t_R1A
Procédures
https://1drv.ms/b/s!AnlDBCHzPQWJhrJAl77JJOG35YKV2g

Est-ce que ce système (ACLS) fonctionne également pour atterrissage sur piste (dans DCS) ?
Auto Throttle ?

Normalement non puisque le système utilise le datalink du porte-avions.

Je reviens juste de l autre coté du monde et vais me coller a cette procédure en ACLS et en manuel

diditopgun a écrit : ↑

dim. mars 24, 2019 12:48 pm

Normalement non puisque le système utilise le datalink du porte-avions.

En effet ce que de viens de constater PAR CONTRE je confirme que landing sur piste avec AUTO THROTTLE fonctionne parfaitement.
Faut encore que je regarde si système ILS avec fonction pilote automatique existe (par exemple pour atterrissage en CAT III).

Quel pied de découvrir ce matou !

Pas d'ILS terrestre, comme sur le Hornet ce sont une vingtaine de canaux non réglable (du moins dans DCS, je ne sais pas ce qu'il en était dans la réalité vis à vis d'une compatibilité avec les systèmes ILS terrestre).

titof a écrit : ↑

dim. mars 24, 2019 12:06 pm

Est-ce que ce système (ACLS) fonctionne également pour atterrissage sur piste (dans DCS) ?
Auto Throttle ?

L'auto throttle (manette de gaz en automatique), va maintenir l'avion en approche, sans que tu es besoin de le faire toi même. En deux mots ce système te libère la main pour la gestion des gaz, prise en charge par l'ordinateur de bord. ACLS et Auto Throttle, tu deviens spectateur de ton appontage. Un peu comme les avions de ligne, mais qui ont des système plus complexe et plus moderne.

sinon sympa la video d'olivier !!

Pour info, ne pas oublier si vous créez votre mission d'ajouter les conditions TACAN et ACLS pour le PA, sinon ça fonctionne pas !

Une autre bonne vidéo, qui montre en plus les réglages du ME

Super! Merci olivier pour la vidéo, j'avais pas tout pigé dans celle en anglais... y avait des blancs je zappais entre la vidéo et la doc.
Ya du pain sur la planche!! c'est génial

Et merci Jojo pour cette dernière en british, celle-la est 'loud and clear' !!