Check-Six Forums

c' est un planeur ce f14 , a cours de carburant , atterrissage sans problème , étonnant , non ?

iKABKA3 a écrit : ↑

sam. mars 16, 2019 4:36 am

iKABKA3 a écrit : ↑

ven. mars 15, 2019 11:01 am

Comment faire apparaître le walkman ?

Y a des commandes pour son déplacement donc y a un truc non

Je viens de comprendre un truc a 04h30 du matin. walkman c'est pas une personne que l'on peut déplacer avec les commandes, que suis je bête.
c'est pour la musique !

Mdr Tu m’a trop fait rigoler avec le Walkman ,moi mon 1er à été un modèle Sony ultra plat acheter à 1290Franc Français en 1982 à la Fnac Montparnasse à paris
Oups désoler du hors sujet mais trop rigolo

Merci de vos feed-back à tous du gros;matou
Quel avion mythique

Aplushhhss

jojo a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 7:58 am

Bug trouvé sur le forum ED: la géométrie variable.
La flèche se bloque si vous tirez plus de 4.5G, alors que le taux de variation devrait juste se réduire avec le facteur de charge. (7,5 deg/s à 1G, 4 deg/s à 7,5G)
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=235746

Mortecouille, voilà qui explique ce que je cherchais (pas bien, de toute évidence) depuis mes premiers dogs conte l'IA. Si tu croises ton opposant en volant à Mach 0,9, tu pars du mauvais pied. Si tu es un peu sous Mach 0,8, ça s'engage beaucoup mieux. Et pour cause, à Mach 0,9, ton premier virage est effectué avec des ailes qui restent à flèche maximale tout au long de la manoeuvre tandis qu'à un peu moins de Mach 0,8, tu as déjà les oreilles beaucoup plus décollées...

Je ne suis pas fan de cet avion, mais je doit saluer néanmoins la superbe réalisation, il est superbe.
Le son est pas mal du tout aussi, l'effet visuel de post combustion est sublime, et l'animation des pilotes en cabines vu exterieures
Je ne peut voir que la version AI mais rien que ça déjà....

Vivement le F16, il a grave besoin d'un lifting aussi celui là.
Bon vol a tous

*Aquila* a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 9:00 am

jojo a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 7:58 am

Bug trouvé sur le forum ED: la géométrie variable.
La flèche se bloque si vous tirez plus de 4.5G, alors que le taux de variation devrait juste se réduire avec le facteur de charge. (7,5 deg/s à 1G, 4 deg/s à 7,5G)
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=235746

Mortecouille, voilà qui explique ce que je cherchais (pas bien, de toute évidence) depuis mes premiers dogs conte l'IA. Si tu croises ton opposant en volant à Mach 0,9, tu pars du mauvais pied. Si tu es un peu sous Mach 0,8, ça s'engage beaucoup mieux. Et pour cause, à Mach 0,9, ton premier virage est effectué avec des ailes qui restent à flèche maximale tout au long de la manoeuvre tandis qu'à un peu moins de Mach 0,8, tu as déjà les oreilles beaucoup plus décollées...

My pleasure

Je pensai vraiment que Walkman c'était un mode pour marcher autour de l'avion et faire comme une check extérieur. Ce qui m'a fait comprendre que c'était plutôt un Walkman pour la musique c'est lorsque je cherchai la musique du menu principale dans les fichiers de DCS. Dans le fichier Walkman y a 10 musiques et d'ailleurs quand on vole a 2 et que le pilote ou le RIO clic sur play les deux peuvent écouter la musique. C'est trop génial on peut faire sa compile et la faire écouter à d'autre joueur en ligne.

LOLOF1 c’était génial la période walkman avec les K7 !!!

Un autre truc qui est génial quand on bouge la tête l'autre le voit.

On a l'avion de Top Gun et on a le Walkman pour la musique de Aigle de Fer

Bonjour,

J 'essaie d'apprendre cet oiseau !
2 questions ?
- La HYD Transfer Pump à droite est en partie cachée et je trouve,très difficilement manoeuvrable .....une idée ??
- Mon autopilote maintien d'altitude est complément inèfficace (ce qui m a valu un crash) ,Y a t il une procédure particulière autre que de le mettre sur ON et engage sur ON ??
Merci des réponses

Il faut bien ce mettre sur le coté, si tu n'as pas le Track IR ca doit être plus compliqué en effet.

Attention ce n'est pas un A-10. L'auto pilote est un grand mot pour cette appareil.. Mais il faut savoir s'il n'est pas bugué aussi. je me suis pas trop penché sur l'auto pilote. Le maintien d'altitude, c'est toi qui doit la placé correctement, si tu l'engage et que ton avion pique du nez, bien il continuera a piquer du nez. Il ne corrige pas les actions, il maintient les actions du pilote. Du moins je pense, je m'en sers pas pour l'instant.

pech a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 11:51 am

- La HYD Transfer Pump à droite est en partie cachée et je trouve,très difficilement manoeuvrable .....une idée ??

Non.

pech a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 11:51 am

- Mon autopilote maintien d'altitude est complément inèfficace (ce qui m a valu un crash) ,Y a t il une procédure particulière autre que de le mettre sur ON et engage sur ON ??
Merci des réponses

1) trimer l'avion correctement.
2) positionner le switch qui va bien sur "alt".
3) engager le PA.
4) affiner au manche, sur lequel on conserve l'autorité quand le PA est engagé.

Pour piloter l'avion brièvement sens désactiver le PA, appuyer sur le pinkie switch du manche pendant qu'on manœuvre ce dernier. Ca permet aussi de donner au PA la référence de l'altitude qu'il doit conserver.

Ca fonctionne tellement bien qu'on peut même ravitailler en vol avec !

A propos de ravito, c'est quand la perche traverse le panier comme s'il n'existait pas qu'on réalise à quel point on a là un module de luxe dans un environnement de m****.

Un module de luxe, c'est bien le mot. D'ailleurs, malgré quelques bug déjà remonté, c'est rare d'avoir une qualité comme ce module, en early accès.

*Aquila* a écrit : ↑

ven. mars 15, 2019 11:07 pm

Pas forcément transposable au module. Si on veut respecter les conditions d’un catapultage Case I, de tels réglages de trim vous projettent au-dessus du plafond réglementaire avant même que vous ayez rentré le train. Selon l’emport, on sera plutôt entre 0 et 2.

Ok, merci pour les infos

Quel pied ce module, seul bémol majeur, j'ai quelques retours bureau en plein jeu, sans phase particulièrement lourde; je vais donc être obligé de réduire mes setups

Bien sur, on ne resiste pas à un bon test:
En répliquant la situation décrite ci-dessous, dans le jeu, on a 4 victimes sur 5 Phoenix tirés (probablement que deux des cibles sont trop proches, comme dans le vrai test, mais dans DCS je n'ai pas réussi à l'accrocher)

CoMoX a écrit : ↑

ven. mars 15, 2019 12:05 pm

jojo a écrit : ↑

ven. mars 15, 2019 11:48 am

Daldryk a écrit : ↑

ven. mars 15, 2019 11:34 am

Quel monstre le Phoenix quand même, cet énorme missile prévu pour la défense des PA ou le pilote doit être capable de lancer des missiles Phoenix, pour un total de 4 cibles.

6 cibles.

Ils ont poussé les tests jusqu'à un tir multi-cibles de 6 Phoenix, avec 5 drones sur 6 détruits.

4 drones sur 6 détruits

Un petit résumé du test



++

eightball a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 1:24 pm

Quel pied ce module, seul bémol majeur, j'ai quelques retours bureau en plein jeu, sans phase particulièrement lourde; je vais donc être obligé de réduire mes setups

Ah, je n'ai jamais eu de crash jusqu'à maintenant. As-tu constaté une baisse de performances générales avec le F-14 par rapport à d'autres modules ?

Sinon, oui, c'est une claque. Et je n'en ai connu que deux auparavant : le KA-50 et le A-10C. Le dernier en date nous ramène à neuf ans en arrière. Et la claque du F-14 fera date comme lui.

gabuzomeu a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 2:21 pm

Bien sur, on ne resiste pas à un bon test:
En répliquant la situation décrite ci-dessous, dans le jeu, on a 4 victimes sur 5 Phoenix tirés (probablement que deux des cibles sont trop proches, comme dans le vrai test, mais dans DCS je n'ai pas réussi à l'accrocher)

Qu'entends-tu par "accrocher" ? Comment procèdes-tu ?

*Aquila* a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 2:29 pm

Ah, je n'ai jamais eu de crash jusqu'à maintenant. As-tu constaté une baisse de performances générales avec le F-14 par rapport à d'autres modules ?

Sinon, oui, c'est une claque. Et je n'en ai connu que deux auparavant : le KA-50 et le A-10C. Le dernier en date nous ramène à neuf ans en arrière. Et la claque du F-14 fera date comme lui.

Jamais eu de soucis avec les autres modules; ma config c'est pas du haut de gamme; mais DCS tournait super bien.


Avec le matou j'ai en moyenne 50FPS constant; et d'un coup: plantage direct et retour bureau immédiat. C'est le plantage le plus récurent, sans lag au préalable
Sans compter le fait qu'à partir de l’éditeur de mission; il me faut 3bonnes minutes pour être pit, une bonne minute en plus pour que tout soit chargé correctement

Il doit parler d'un accrochage radar pour les Phoenix, par jester . J'en ai eu trois et deux qui sont tomber dans la mer.. En ce moment je fais que ca. De la protection PA, c'est drôlement amusant avec plein de 29 qui fonce sur notre PA. ( mise à part les bugs DCS avec l'éditeur)

eightball a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 4:22 pm

*Aquila* a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 2:29 pm

Ah, je n'ai jamais eu de crash jusqu'à maintenant. As-tu constaté une baisse de performances générales avec le F-14 par rapport à d'autres modules ?

Sinon, oui, c'est une claque. Et je n'en ai connu que deux auparavant : le KA-50 et le A-10C. Le dernier en date nous ramène à neuf ans en arrière. Et la claque du F-14 fera date comme lui.

Jamais eu de soucis avec les autres modules; ma config c'est pas du haut de gamme; mais DCS tournait super bien.


Avec le matou j'ai en moyenne 50FPS constant; et d'un coup: plantage direct et retour bureau immédiat. C'est le plantage le plus récurent, sans lag au préalable
Sans compter le fait qu'à partir de l’éditeur de mission; il me faut 3bonnes minutes pour être pit, une bonne minute en plus pour que tout soit chargé correctement

Moi c'est l'éditeur et pas tout le temps, mais rupture du son ( musique et quelques son radio), qui n'empêche pas de jouer. Mais quand tu veux sortir du simu, tu ne peux plus. Faut fermer avec le gestionnaire de tache.

*Aquila* a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 12:16 pm

pech a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 11:51 am

- La HYD Transfer Pump à droite est en partie cachée et je trouve,très difficilement manoeuvrable .....une idée ??

Non.

pech a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 11:51 am

- Mon autopilote maintien d'altitude est complément inèfficace (ce qui m a valu un crash) ,Y a t il une procédure particulière autre que de le mettre sur ON et engage sur ON ??
Merci des réponses

1) trimer l'avion correctement.
2) positionner le switch qui va bien sur "alt".
3) engager le PA.
4) affiner au manche, sur lequel on conserve l'autorité quand le PA est engagé.

Pour piloter l'avion brièvement sens désactiver le PA, appuyer sur le pinkie switch du manche pendant qu'on manœuvre ce dernier. Ca permet aussi de donner au PA la référence de l'altitude qu'il doit conserver.

Ca fonctionne tellement bien qu'on peut même ravitailler en vol avec !

A propos de ravito, c'est quand la perche traverse le panier comme s'il n'existait pas qu'on réalise à quel point on a là un module de luxe dans un environnement de m****.

méthode différente.
comme Aquila bien stabilisé l'avion ( pas forcément trimmé au millimétres, toute maniére difficile )
engager le PA
engager le maintien d'altitude
Rester appuyer sur le bouton référence PA ( le pinkie switch du manche ) pour lui donner la référence, et lâcher lorsque le vario est à 0.

on corrige légérement ensuite au manche ( sans pinkie ), c'est plus dur, plus sec, mais ça prend bien.
Un effort plus important sur la manche lachera le PA sur off ( et le altitude hold )

le maintien d'attitude se fait avec le toggle PA uniquement
le emergency PA release désactive le PA, et la stabilisation en roll et yaw en même temps

Daldryk a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 4:29 pm

Il doit parler d'un accrochage radar pour les Phoenix, par jester.

D'où ma question. STT ou TWS ?

Question performance, j'ai une configuration MATOS plus que performante et avant le F-14 jamais connu de freezing d'image.
Alors voici mes conclusions après un WE de test :
- Niveau temps de chargement, pas de changement par rapport aux autres modules.
- Au démarrage écran noir durant une dizaine de seconde et ensuite on découvre enfin le cockpit du Matou.
- Apparemment il faut laisser encore un peu de temps pour que tout s'installe (bug son/pas de son à la demande du Power et Air au ground crew)
- Durant le vol, parfois des freezing mais j'avoue quand je suis sur la carte NELLIS qui contient plus d'une centaine d'objets sur les parking/taximay,...
- A la sortie de DCS, durant les deux premier jours c'est le plantage, écran noir. Aujourd'hui curieusement à chaque sortie aucun soucis.

Je suis franchement séduit par le matou, heatblur nous fait profiter d'une version beta comme on en a rarement vue. On ne peut que vanter la qualité de la simu.
Je rejoins totalement Aquila. Pour moi le troisième module de référence après le KA-50 et la A-10. Quoique je ne vole pas avec mais la qualité du Mi-8 peut le placer dans le trio également...

J'ai passé uniquement mon WE à peaufiner la checklist démarrage Cold & Dark taxi et décollage...
Premier module pour mon fils de 11 ans qui s’éclate à parcourir la Checklist, c'est mon RIO et inversement !

*Aquila* a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 8:00 pm

Daldryk a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 4:29 pm

Il doit parler d'un accrochage radar pour les Phoenix, par jester.

D'où ma question. STT ou TWS ?

Bien en TWS pour le multi cible. Parce qu'il attribue un numéro d'ordre de tir pour chaque cible.

Bonsoir,
Pech a demandé: "- La HYD Transfer Pump à droite est en partie cachée et je trouve,très difficilement manoeuvrable .....une idée ??"

Je m'était fait le FaceTrackNoir pour le Mirage 2000 (le TrackIR du pauvre ) c'est super mais pas au niveau du TrackIR et donc j'avais le même problème que toi, tout comme pour EMERG FLIGH HYDR (un peu plus à droite). j'ai programmé un inter sur le X56 pour avancer/reculer le siège (et monter/descendre). Dans' les vues', c'est 'avancer/reculer la camera'.
Tu recules ton siège et c'est nickel. Et plus on recule et plus le réacteur se fait présent! Dans mon simulateur j'ai eu la bonne idée de fixer le caisson de basse dans le siège: c'était top avec F4 BMS mais nul avec le F18 (néanmoins excellent). Ben avec la PC du Tomcat ça le fait!
Je suis impressionné par tout ce petit monde qui a déjà testé tous les recoins du Matou! ya quand même des pointures! Je fais par étape...et y'en a! je mange de la doc. j'éssai de tout comprendre de travailler les pattern atterrissage/appontage, de la nav et à l'occasion 1 ou 2 petits vieux Sukoi au canon Cet avion donne l’impression que les autres sont aseptisés, il vit!
Merci à tous ceux qui partagent leur savoir pour faire progresser les autres

Salut,
Chose étrange pour moi,mon palonnier n'est pas reconnu avec le F-14 alors que avec tous les autres modules,pas de problème....
Si je devais dire petit truc négatif,c'est le manche qui bloque un peut la vue de l'écran du bas,je sais on peut le retirer mais c'est plus moins beau....
Pour le reste,j'en suis super content mais y'a du taf,vivement les tutos français car pas trop copain avec l'anglais....

Rebonsoir,
Je voudrais programmer l' inter 'ANTI SKID SPOILER BK' sur mon simulateur mais je ne trouve pas de correspondance clavier. Quelqu'un connait?
Cdt

Quelqu'un sait comment configurer la roulette de nez. Je trouve pas dans les contrôles

c' est sur le manche
nosewheel steering button