Check-Six Forums

De mémoire et si les précédents simulateurs de F14 étaient un minimum réalistes le RIO a en charge le tri des bogeys , l'identification IFF , il gère le multicibles en étant capable de tirer les phoenix .Le pilote a un switch sur le manche comportant Aim54 AIM7 AIm9 ou canon , il garde la possibilité de tirer lui même les phoenix ...Mais honnêtement je pense que le RIO garde dans ce cas là une meilleure vue sur la SA ...
On peut voir que la planche du pilote comporte 2 écrans . Je ne suis pas spécialiste ,mais il me semble qu'il y en a un dédié à la caméra longue portée sous le nez de l'avion et l'autre on la voit souvent avec un affichage rappelant un horizon artificiel ...
Il me semble avoir vu un lien sur un manuel de Tomcat sur le forum d' ED . Pas encore jeté un oeil dessus . En tout cas si ils nous sortent le F14 B , les F15C vont avoir du soucis à ce faire

Du coup, si le pilote fait un black out, le RIO ne peut rien faire pour sauver l'appareil...

archimaede a écrit :Du coup, si le pilote fait un black out, le RIO ne peut rien faire pour sauver l'appareil...

C'est aussi vrai sur Tornado il me semble.

DeeJay a écrit :

archimaede a écrit :Du coup, si le pilote fait un black out, le RIO ne peut rien faire pour sauver l'appareil...

C'est aussi vrai sur Tornado il me semble.

C'est plus un cockpit c'est une baignoire !!!

Ben disons que le pilote n'est pas censé mettre en danger son appareil et son équipage en provoquant un voile noir ...
Nota : il n'est pas censé non plus prendre 3 G négatif en piqué, tout en gardant le visuel sur un MIG 28 , en étant inversé ....

Angus a écrit :Ben disons que le pilote n'est pas censé mettre en danger son appareil et son équipage en provoquant un voile noir ...
Nota : il n'est pas censé non plus prendre 3 G négatif en piqué, tout en gardant le visuel sur un MIG 28 , en étant inversé ....

Donc il n'est pas censé faire ça!



Le gars en place arrière a dût faire une sacrée trainée de condensation dans son slip!
Ils ont eu chaud!

Ironface a écrit :Le gars en place arrière a dût faire une sacrée trainée de condensation dans son slip!

Il pourra t'en parler, il est sur le forum

C'est un des rares cas ou le nav a pris les commande pour rattraper le coup. ... comme quoi, la double commande c'est pas complétement idiot.

ah, il a donc repris les commandes? On se posais la question avec un pote il y a quelques temps. Comment le transfert de commande s'effectue?

Exocet78 a écrit :Comment le transfert de commande s'effectue?

Tu sembles te faire des nœuds au cerveau ; en 2000, le nav a un manche, il l'a saisi et a tiré dessus.

Retour au F-14, sur lequel une telle manip n'est pas possible

++
Az'

Pour les Tornados, certains modèles (que ce soient des variantes IDS ou ADV) peuvent être pilotés depuis l'arrière, à des fins d'instruction, sans avoir pour autant de désignation différente des modèles habituels.

Exocet78 a écrit :ah, il a donc repris les commandes? On se posais la question avec un pote il y a quelques temps. Comment le transfert de commande s'effectue?

Il y a peut être une manipe sur avion genre F-16 ou Rafale (ou alors c'est de la somme vectorielle comme sur Airbus (?) ) sinon, comme Az l’explique ci dessus.

Comment le transfert de commande s'effectue?

En temps normal c'est comme ça:

"Tu as les commandes."

"J'ai les commandes"

Sur Rafale et Mirage 2000, les commandes sont éléctronique, donc le calculateur choisi qui commande ... avec la posibilité de séléctionné qui a la priorité sur les commandes en cas de double instruction.

Mais sur des avions comme le F-14A/B ou comme le Mirage IV, le "gars du fond" (ou "celui qui pense" au choix) n'a pas les commandes, il est de toute façon trop occupé à remplacer ce qui plus tard sera les SNA des avions de chasse

ergo a écrit :Sur Rafale et Mirage 2000, les commandes sont éléctronique, donc le calculateur choisi qui commande ... avec la posibilité de séléctionné qui a la priorité sur les commandes en cas de double instruction.

Mais sur des avions comme le F-14A/B ou comme le Mirage IV, le "gars du fond" (ou "celui qui pense" au choix) n'a pas les commandes, il est de toute façon trop occupé à remplacer ce qui plus tard sera les SNA des avions de chasse

A l'époque c'était un vrai métier que d'être TORLO.

Ric a écrit :Yep, et si je ne m'abuse, le pilote a le contrôle des armements air-air courte et moyenne portée tandis que le RIO a le contrôle des phoenix

Le RIO a bien un bouton rouge sur la gauche pour tirer les missiles BVR, mais il me semble que la procédure normale veut que ce soit le pilote qui tire.
Comme déjà dit, 0 commande de vol en place arrière comme 0 commande de vol en place droite sur Intruder et F-111.
Ce sont des biplaces de combat conçu comme tel et non dérivés de biplaces d'entraînement (F-15, Mirage 2000...)

Ouais mais à la limite, si le pilote de l'Intruder ou du F111 a un soucis, le co pilote chope le manche du collègue ( ) et sauve l'avion. Sur F14, tu croises juste les doigts pour que le gars devant se réveille alors que le plancher se rapproche dangereusement...

Ce n'est pas pour rien que les sièges éjectables peuvent être (sont ?) liés.

Oui, le RIO peut par contre déclencher l'éjection pour les deux, il me semble

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=142938
update

Good !!

j'ai bien aimé celle la dans la FAQ :

Q: Why not GOOSE AI?
A: Goose is dead, man.

++

Beaucoup de parlotte pour dire qu'ils ont prit du retard qu'il espère rattraper bientôt.

Le modèle 3D de l'avion, ils n'ont que ça à montrer pour le moment ... alors on y a le droit sous toute les coutures ... c'est beau, mais pas texturé.

Quand aux capacités / possibilités / équipement dispo dans l'avion et a quel degré ... même eux n'ont pas l'air de savoir y répondre.

Bref ... wait and see sur ce projet, qui est encore très vagues, trop vague.
A la question sur la prévente de l'alpha ... ils répondent "pas encore" ... donc à va pouvoir bientôt payer pour se préparer à avoir l'alpha ... la claaaaaasse !


Ce système de communication me désespère de plus en plus.

toujours du pessimisme ^^

luckyHendrix a écrit :toujours du pessimisme ^^

Je ne suis pas pessimiste, c'est même tout le contraire.

Mais le type qui prend ces rêves pour des réalités, j’appelle pas ça un optimiste, mais un type qui sera toujours déçu quand il verra ce qu'il a face à ce qu'il pensait avoir (qui en plus est aussi différent de ce qu'on lui avait promis)

Quant à moi, je suis prudent de nature, (et pas habitude) je préfère me méfier de ces annonces qui n'annoncent rien de concret. A la fin je suis toujours surpris dans le bon sens. En ce sens je suis optimiste, car je sais que je ne serai pas déçu.

Contrairement à tout ceux qui pense qu'on va leur mettre le beurre avec l'argent du beurre la crémière et son fils.

luckyHendrix a écrit :toujours du pessimisme ^^

de l expérience plutôt

Perso, je préfère la fille (de la crémière).