Ça leur a été suggéré. Ils ne sont pas fanas et pour tout dire, moi non plus. Le f-14, c’est l’ultime génération de chasseurs dont le HUD n’était qu’un instrument de vol auxiliaire, principalement axé sur la phase terminale de la conduite de tir. C’est en partie ce qui fait l’originalité du module. Mettre dessus un HUD de la génération suivante, c’est juste, à mon avis, lui donner une touche de déjà vu.
Je suis d'avis à en rester aux années 80, ce qui fait le charme de ce module,
Ou alors d'avoir une option pour choisir son Hud mais ne pas imposer un nouveau,
et de ne pas pouvoir utiliser ce nouveau Hud pour des missions antérieurs à l'année 2000.
C'est Sparrowhawk et non Sparrowhead, au fait. Ce dispositif est apparu à la toute fin de vie des F-14B. La VF-103 a eu ses deux premiers en mars 2003. La VF-11 fin 2004. L'avion a été retiré du service en septembre 2006. Le F-14B (alors désigné A+) est entré en service au sein de la VF-74 en août 1988. Donc le Sparrowhawk n'est représentatif que de quelques exemplaires du F-14, pendant une période opérationnelle très brève.
Oh ben je ne vois pas grand monde qui cracherait sur un F-14D...
Je ne sais pas s'il viendra un jour mais c'est cool, à mon avis, qu'on puisse se faire les dents sur les versions initiales d'abord. J'aurais même bien aimé commencer par le A, mais je comprends le choix de lancer d'abord le B, c'est commercialement bien joué.