AVM F18 procedures ?
Publié : jeu. janv. 16, 2025 2:06 pm
Bonjour les amis,
Petite question assez simple concernant ce qui est "enseigné" pour le F18 à l'AVM concernant les procédures.
Après dix ans sur F16 (Falcon) au sein de la FFW04 suivi de pas mal d'années ou j'ai volé intensivement sur le F18 DCS, mais principalement en solo ou en commité restreint et dernièrement 8 mois d’arrêt (depuis avril dernier) suite à un déménagement, me voila enfin a nouveau installé et stabilisé pour espérer reprendre une activité au sein d'une escadrille constituée existante ou plutot a mettre en place de toute pièce, option que je pense privilégier.
Pas de démarche avant au minimum Mars prochain dans la mesure ou mon PC n'a pas encore complétement repris du service (problème de Hotas Warthog sous W11, mais j'espère résoudre ca rapidement) et en 8 mois d’arrêt techniques et automatismes se perdent vite, mais donc un peu en avance je viens prendre un peu la température de ce qui se passe ici. Attaché aux procédures réelles depuis toujours et rigoureux dans les vols (sérieux mais sans prise de tête comme on le faisait a 04 avec Markus, Milo, Alfa et les autres) j'ai calqué mes vols sur F18 sur le document "Aircraft Carrier Operating Procedures for DCS Word 2.5" (cf image et lien si vous avez un doute sur le document dont je parle) qui est ni plus ni moins qu'un résumé des procédures réelles CV NATOPS adaptées à DCS quand limitation il y a.
Ma question est donc simple : concernant l’environnement aéronavale, qu'y a t il d'enseigné a l'AVM et les procédures de départs et d'arrivées (Case I, II et III, Shit Hot Break, Bolter, Wave off et compagnie) sont-elles conforment a ce que l'on trouve dans ce document ou une adaptation libre ou complétement différentes (a la française) de ces dernières.
Cette question est motivée principalement pour savoir si dans le cas ou je remonterais une escadrille sur DCS F18 je peux m'appuyer sur des personnes ayant suivi ce cursus voir y potentiellement y contribuer.
Bien sur la réponse pourrait être "ben regarde les doc de l'AVM", ce qui me prendrait un peu de tempas alors que ceux qui ont monté cette structure pourront surement me répondre facilement.
Merci d'avance les amis.
le lien du document :
Petite question assez simple concernant ce qui est "enseigné" pour le F18 à l'AVM concernant les procédures.
Après dix ans sur F16 (Falcon) au sein de la FFW04 suivi de pas mal d'années ou j'ai volé intensivement sur le F18 DCS, mais principalement en solo ou en commité restreint et dernièrement 8 mois d’arrêt (depuis avril dernier) suite à un déménagement, me voila enfin a nouveau installé et stabilisé pour espérer reprendre une activité au sein d'une escadrille constituée existante ou plutot a mettre en place de toute pièce, option que je pense privilégier.
Pas de démarche avant au minimum Mars prochain dans la mesure ou mon PC n'a pas encore complétement repris du service (problème de Hotas Warthog sous W11, mais j'espère résoudre ca rapidement) et en 8 mois d’arrêt techniques et automatismes se perdent vite, mais donc un peu en avance je viens prendre un peu la température de ce qui se passe ici. Attaché aux procédures réelles depuis toujours et rigoureux dans les vols (sérieux mais sans prise de tête comme on le faisait a 04 avec Markus, Milo, Alfa et les autres) j'ai calqué mes vols sur F18 sur le document "Aircraft Carrier Operating Procedures for DCS Word 2.5" (cf image et lien si vous avez un doute sur le document dont je parle) qui est ni plus ni moins qu'un résumé des procédures réelles CV NATOPS adaptées à DCS quand limitation il y a.
Ma question est donc simple : concernant l’environnement aéronavale, qu'y a t il d'enseigné a l'AVM et les procédures de départs et d'arrivées (Case I, II et III, Shit Hot Break, Bolter, Wave off et compagnie) sont-elles conforment a ce que l'on trouve dans ce document ou une adaptation libre ou complétement différentes (a la française) de ces dernières.
Cette question est motivée principalement pour savoir si dans le cas ou je remonterais une escadrille sur DCS F18 je peux m'appuyer sur des personnes ayant suivi ce cursus voir y potentiellement y contribuer.
Bien sur la réponse pourrait être "ben regarde les doc de l'AVM", ce qui me prendrait un peu de tempas alors que ceux qui ont monté cette structure pourront surement me répondre facilement.
Merci d'avance les amis.
le lien du document :
