Nose Wheel Steering et Wheel brake pour déplacement au sol
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Nose Wheel Steering et Wheel brake pour déplacement au sol
#1Bonjour , je viens tout juste d'essayer le F/A-18C,
cependant il y a de quoi de bizarre et je ne comprends pas
J'utilise le Z et X du clavier pour faire le Wheel Brake Left and Right ( frein des roues gauches et droites)
J’enclenche le NWS avec mon bouton sur mon joystick, çà fonctionne je le vois dans le HUD
et après même si je le maintient enfoncé pour être en NWS HI, l'avions tourne a peine, est-ce que j'aurais oublié d'assigné une touches quelque parts ou c'est un autre problème,
Pouvez-vous m'aider svp.
cependant il y a de quoi de bizarre et je ne comprends pas
J'utilise le Z et X du clavier pour faire le Wheel Brake Left and Right ( frein des roues gauches et droites)
J’enclenche le NWS avec mon bouton sur mon joystick, çà fonctionne je le vois dans le HUD
et après même si je le maintient enfoncé pour être en NWS HI, l'avions tourne a peine, est-ce que j'aurais oublié d'assigné une touches quelque parts ou c'est un autre problème,
Pouvez-vous m'aider svp.
Re: Nose Wheel Steering et Wheel brake pour déplacement au sol
#2Regarde en vue F2 si ta roue avant tourne bien à fond , ensuite il faut laisser l'avion avancer un peu avant de tourner . Est ce que tu a assigné un axe au rudder ? Normalement il est asservi au NWS et en mode HI la roulette de nez devrait tourner presque à fond si tu appuie sur une pédale du rudder.
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Re: Nose Wheel Steering et Wheel brake pour déplacement au sol
#3excellent merci , j'utilisais le freins de roue gauche et droite comme sur le a10, je n'utilisais pas les rudders pour tourner , merci ça fonctionne.
Re: Nose Wheel Steering et Wheel brake pour déplacement au sol
#4heuu sur le A-10C tu utilises aussi le même système de rudder!
Re: Nose Wheel Steering et Wheel brake pour déplacement au sol
#5+1
c'est le principe du Nose Wheel Steering NWS.
La roulette de nez est directionnelle avec le palonnier. on a pas besoin des freins pour tourner quand le système est actif.
Si le système est inactif alors on en reviens a une roue a direction libre et la on est obligé d'utiliser le freinage différentiel pour essayer de tourner
c'est le principe du Nose Wheel Steering NWS.
La roulette de nez est directionnelle avec le palonnier. on a pas besoin des freins pour tourner quand le système est actif.
Si le système est inactif alors on en reviens a une roue a direction libre et la on est obligé d'utiliser le freinage différentiel pour essayer de tourner
IRRE
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Re: Nose Wheel Steering et Wheel brake pour déplacement au sol
#7Alleluia a écrit : ↑lun. janv. 03, 2022 2:20 am+1
c'est le principe du Nose Wheel Steering NWS.
La roulette de nez est directionnelle avec le palonnier. on a pas besoin des freins pour tourner quand le système est actif.
Si le système est inactif alors on en reviens a une roue a direction libre et la on est obligé d'utiliser le freinage différentiel pour essayer de tourner
D'accord merci