Check-Six Forums

Je ne sais pas si quelqu'un a vu ou déjà publié cet article paru hier et qui fait l'éloge du module du Hornet par un ancien pilote, lequel propose également des vidéos tutos (en anglais) pour l'appontage
http://www.thedrive.com/the-war-zone/21 ... -a-carrier
plutôt sympa


(Si l'article a déjà été publié ailleurs, merci aux modérateurs d'effacer ce post )

Je viens d'aller sur sa chaîne justement.... Lex a supprimé ses 3 vidéos. Chaîne vide désormais grosse grosse perte

@M4VR1CK :
Video dispo sur une autre chaine :

Cool merci Bolt

Curieux, ses vidéos sont de retour sur sa chaine...
https://www.youtube.com/channel/UCPqnAP ... g/featured
Tant mieux ceci dit

Oui, j'ai vu ça hier également, sa chaine a changé de nom (Lex Talionis -> Lex) peut être que ses vidéos ont été passés en non répertorié ou privé avant de revenir en publique car leurs dates de publications n'ont pas changées.

Non, il a été accusé de mytho, les gens l'ont critiqué en disant que ce n’était pas vrai qu'il avait jamais servis, il a fait une vidéo pour l'expliquer, je pense qu'il a du changer de nom de chaîne car il y avait du troll et du trés lourd, y a des gens des fois qui sont un peu des gros cons...A part si c'est pas le même je trouvais ses tutos et essai du f18 DCS et les comparaisons avec l'IRL très pertinentes, et jamais je me suis posé la question si c’était mythoné ou pas, ou alors il est fort...Moi tu me dis :je suis un ancien pilote et tu es crédible dans les termes et la technique, ben je le crois...Enfin après je suis pas pilote non plus on peut facilement me berner c'est sur...Vref j'va travaillé...

Lex a depuis cette disparition/réapparition bloqué les commentaires sur ses vidéos.

Après tu parles bien de Lex? car je n'ai pas eu vent de cette polémique il a fourni quelques preuves dont des photos de lui.
Tu ne confond pas avec A.E.W? (Neofightr sur le forum ED) qui lui a fait beaucoup polémique et n'a d'ailleurs pas ressorti de vidéo depuis

Oui effectivement je viens de regarder dans mes favoris, M4V, tu as raison c'est bien AEW, il a l'air fané aussi...J'ai confondu désolé d'avoir véhiculé une mauvaise info. Mais le principe reste le même: y en a aussi...des cons.

Ben moi quand je vois le mec faire ses vidéos j'ai vraiment l'impression du gars qui parle de son vécu et pas de celui (comme beaucoup) qui essais de retranscrire ce qu'ils ont lu (avec plus ou moins de talent) et ce qu'ils pensent avoir compris ...

Denver29 a écrit :Ben moi quand je vois le mec faire ses vidéos j'ai vraiment l'impression du gars qui parle de son vécu et pas de celui (comme beaucoup) qui essais de retranscrire ce qu'ils ont lu (avec plus ou moins de talent) et ce qu'ils pensent avoir compris ...

Tu parles duquel ?

Ben de celui dont les vidéos sont l'objet du sujet.

Concernant Lex il n'y a pas trop de doute à son sujet, en revanche A.E.W bien qu'exposant de bonnes connaissances sur le hornet a toujours refusé de fournir des preuves de son passé dans la Navy. Après ça ne fait pas de lui un menteur pour autant...

Je profite de ce sujet pour signaler un nouvel intervenant se disant lui aussi (ancien) pilote de Hornet : FightsOn sur le forum d'ED.

Le fil qu'il a ouvert pour donner ses impressions sur DCS F/A-18C et les divergences entre le simu et le Hornet réel:
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=214849

AEW/ Neofightr avait créé un sujet (assez l’on) sur ce qu’on pouvait attendre du Hornet avant la sortie du module, et où il répondait aux questions des gens. Je lui ai aussi posé une ou deux questions, et perso je l’ai trouvé crédible, autant sur la technique que sur l’état d’esprit.

Il a expliqué qu’il aurait quitté la Navy au début des années 2000, soit presque 20 ans quand même.

Il aurait fait une erreur sur l’utilisat des aérofreins, et là un mec se disant mécano s’est mis à le traiter de mytho, certains l’ont suivi et ça s’est transformé en tribunal.
Je comprend qu’il envoie chier tout ce petit monde...

A côté de ça il y en a un autre, visiblement ancien de l’Army (donc pas pilote militaire), actuel pilote de ligne (son avatar me fait penser au B737), qui passe son temps à bâcher les gens et donne 0 conseil utile (“les courbes de perfo c’est pour les tapettes” ), mais lui a son fan club qui le défend quand il se fait envoyer chier, parce que vous comprenez, il est pilote.

Aller comprendre...

En meme temps les courbes perfos avions / moteurs quels pilotes les connaient par coeur ....?
Ils apprennent des valeurs clefs des domaines pour savoir ou ils en sont par rapport a des phases "dangereuses" pour l avion.
Et puis dans un avion de combat tu ne les a pas (ou alors un condensé dans ton carnet de doc ) ..

M4VR1CK a écrit :en revanche A.E.W bien qu'exposant de bonnes connaissances sur le hornet a toujours refusé de fournir des preuves de son passé dans la Navy.

Et puis qu quoi encore!?! donner des "preuves" . Et puis même un pilote d'active sur la machine en question n'est pas à l’abri de dire une connerie. Ce ne sont pas des super héros infaillibles.
De même, un mécano en saura surement bien plus sur le moteur ou sur un équipement que le pilote lui même ... (qui va-t-on voir quand on a des questions un peu pointues?) ...

Ghostrider a écrit :En meme temps les courbes perfos avions / moteurs quels pilotes les connaient par coeur ....?
Ils apprennent des valeurs clefs des domaines pour savoir ou ils en sont par rapport a des phases "dangereuses" pour l avion.
Et puis dans un avion de combat tu ne les a pas (ou alors un condensé dans ton carnet de doc ) ..

Et comment fais-tu pour te faire une idée des points clés sans aucune courbe ?
Il ne s’agit pas de piloter au kt près mais de se faire une idée et de pouvoir comparer les domaines de prédilection des 2 avions différents.

jojo a écrit :AEW/ Neofightr avait créé un sujet (assez l’on) sur ce qu’on pouvait attendre du Hornet avant la sortie du module, et où il répondait aux questions des gens. Je lui ai aussi posé une ou deux questions, et perso je l’ai trouvé crédible, autant sur la technique que sur l’état d’esprit.

Il a expliqué qu’il aurait quitté la Navy au début des années 2000, soit presque 20 ans quand même.

Il aurait fait une erreur sur l’utilisat des aérofreins, et là un mec se disant mécano s’est mis à le traiter de mytho, certains l’ont suivi et ça s’est transformé en tribunal.
Je comprend qu’il envoie chier tout ce petit monde...

A côté de ça il y en a un autre, visiblement ancien de l’Army (donc pas pilote militaire), actuel pilote de ligne (son avatar me fait penser au B737), qui passe son temps à bâcher les gens et donne 0 conseil utile (“les courbes de perfo c’est pour les tapettes” ), mais lui a son fan club qui le défend quand il se fait envoyer chier, parce que vous comprenez, il est pilote.

Aller comprendre...

+1
Etant fan du hornet et étant adepte du super hornet de VRS depuis 2013, j'ai suivi également ses conversations à l'époque (avant la sortie du module) et je l'ai toujours trouvé très crédible également (je l'ai même également remercié et encouragé pour le sortie du module sur DCS)
J'ai vue aussi "en direct" son lynchage par ce mécano (Rainmaker pour ne pas le citer). Ça m'avais fait mal pour lui d'ailleurs, qu'on ne crois pas quelqu'un c'est un droit mais de la à limite s'acharner, j'ai eu plus de mal à comprendre. Le type l'a suivi jusque sur ses 1ere vidéos Youtube.

DeeJay a écrit : Et puis qu quoi encore!?! donner des "preuves" . Et puis même un pilote d'active sur la machine en question n'est pas à l’abri de dire une connerie. Ce ne sont pas des super héros infaillibles.
De même, un mécano en saura surement bien plus sur le moteur ou sur un équipement que le pilote lui même ... (qui va-t-on voir quand on a des questions un peu pointues?) ...

Entièrement d'accord avec toi DeeJay, attention je n'ai jamais dit pour ma pars que j'avais des doutes sur son passé de pilote ou que l'absence de preuves soit un aveux. Comme dit au dessus, perso je n'ai jamais mis sa parole en doute au contraire, de plus je le suis toujours sur Reddit et Youtube soit dit en passant
J'ai utilisé ce terme car certains (dont le fameux "mécano" cité au-dessus) lui ont demandé d'en fournir et qu'il a toujours refusé (choix que je comprend) car ne voulant pas exposé sa vie privé et estimant justement ne rien avoir à prouver.

D'ailleurs pour moi de par ses connaissances sur le Hornet et certaines choses dites, son passé de pilote est bien plus que plausible.
Je me souviens du coup de la Betty ou il dit sur le forum d'ED que la Betty n'était pas "sa" Betty, celle qu'il avait connu dans le Hornet. Wags a répondu que tous les son et donc la Betty avaient été fournis par Boeing.
Là dessus rebelote, plein de mecs lui tombe dessus en mode "t'es un mytho" etc jusqu'au moment ou il nous sort le lien d'une vieille vidéo de Hornet ou l'on entend la Betty qui n'a rien a voir avec celle qu'on a dans notre Hornet de DCS, sans l'accent dont il parlait etc..

Toutes ces petites choses corrobore ses dires pour moi.

Edit : J'ai retrouvé sa réponse sur la Betty :

Here is a falling leaf video of the Hornet.


At the very end you hear Betty chime in with "altitude" and "flight controls".

This is the Betty I remembered from my flying days.

Boeing gave ED an updated version of Betty that probably came out of Rhino development.
I have no doubt that the C/Ds were updated with this voice but she was not my Betty

Et puis est-ce que Rainmaker a prouvé qu’il était mécano sur Hornet ?

jojo a écrit :Et puis est-ce que Rainmaker a prouvé qu’il était mécano sur Hornet ?

Quelqu'un lui avait fait la même remarque sur le fofo d'ED

jojo a écrit :

Ghostrider a écrit :En meme temps les courbes perfos avions / moteurs quels pilotes les connaient par coeur ....?
Ils apprennent des valeurs clefs des domaines pour savoir ou ils en sont par rapport a des phases "dangereuses" pour l avion.
Et puis dans un avion de combat tu ne les a pas (ou alors un condensé dans ton carnet de doc ) ..

Et comment fais-tu pour te faire une idée des points clés sans aucun courbe ?
Il ne s’agit pas de piloter au kt près mais de se faire une idée et de pouvoir comparer les domaines de prédilection des 2 avions différents.

relis moi
ils apprennent des points clés qui sortent des courbes ......
Mais n apprennent pas l intégralité des courbes, c est pour cela que certaines (plus importantes) sont dans les carnets de check list ...

Et bien relis moi aussi. Je n’ai jamais dit qu’il fallait apprendre l’intégralité des courbes par cœur.

La discussion à laquelle je fais référence sur le forum ED est celle où un mec a demandé si quelqu’un avait des cornes EM du Hornet pour faire des comparaisons avez les opposants potentiels, et l’autre pilote de bus a débarqué en déclarant que les ces courbes ne servaient à rien etc...

Alors entre les apprendre par cœur, dire que c’est inutile où les étudier un peu pour en tirer des points clés/ plage de vitesse préférentielles il y a un monde !!!
En tout cas c’est idiot de dire à quelqu’un qui les cherche que c’est inutile.

Je ne vois pas pourquoi tu viens chercher la petite bête là ?

je ne cherche pas la petite bete mais il y a bien un monde entre les 2 et c est moi qui ai évoqué le premier l apprentissage IRL de valeurs clés alors pas de faux procès svp ...
surtout que meme si tu ne l avait pas dit avant mon intervention nous sommes du meme avis on dirait

Les connaissances mécaniques des pilotes sont souvent approximatives et héritées d'une longue lignée de simplifications qui se transmettent de génération de pilote en génération de pilote (les instructeurs faisant les cours méca étant souvent des pilotes), et un jour en discutant avec un mécano on se rend compte que "notre" vérité était erronée. Mais bon un pilote n'est pas un mécano et n'a besoin de l'être, juste savoir ce qu'il faut faire, ne pas faire et connaître un minimum les systèmes pour improviser dans les cas non conformes.
Quant aux courbes, elles ne servent pas à rien, mais sont rarement exploitées en vol faute de temps et de place, et comme les conditions se répètent et se ressemblent on fini par utiliser des valeurs standard. De plus suivant la génération de l'aéronef elles sont souvent pessimistes et laissent une bonne marge de sécu ...