Check-Six Forums

Regardez le l'impatient

Cela dit je l'ai commandé aussi, et j'ai hâte de démarrer la bestiole. Le vidéo projecteur est installé, réglé, plus qu'à refaire le paramétrage du matos annexe.

On a une idée de l'heure de la sortie ? C'est mon premier "vrai" avion complexe donc je suis un peu tout chose :p

1er vrai "avion complexe" : http://www.checksix-fr.com/download/update-bms-4-33-u4/

et gratuit, qui plus est !

On a une idée de l'heure de la sortie ?

J'espère 00h01

Fennec a écrit :1er vrai "avion complexe" : http://www.checksix-fr.com/download/update-bms-4-33-u4/

et gratuit, qui plus est !

Il faisait référence au fait qu'il s'agissait de son premier module haute fidélité sur DCS et non du premier appareil avec une modélisation avancée ; enfin, j'dis ça, ...

A J-1 nous avons mis à jour la préview C6

sinon (histoire de me faire lyncher ) j ai mis a jour (U5) et relancé BMS hier pour préparer le Lan de Juin et bien cela m a brulé les yeux, j ai même douté un moment d avoir flingué mon install....
De plus le radar air-air du F/A-18 a fait un énorme bond qualitatif par rapport a ce que faisait DCS jusque la.
j ose même (et la je vais me faire insulter mais j assume) dire qu il est supérieur dans sa modélisation a ce que propose BMS
BMS a d autres attraits mais la ca fait mal quand meme

Ps : cela n engage que moi pas de fatwa envers le staff svp

Ghostrider a écrit :Ps : cela n engage que moi pas de fatwa envers le staff svp

Je me dévoue pour lancer la première pierre (ça m'arrive souvent, j'assume) :

Au bûcher hérétique !

--

Tu pourrais élaborer ou ce sont des aspects de la simulation dont vous ne pouvez pas encore parler ?

Defcon a écrit :

Fennec a écrit :1er vrai "avion complexe" : http://www.checksix-fr.com/download/update-bms-4-33-u4/

et gratuit, qui plus est !

Il faisait référence au fait qu'il s'agissait de son premier module haute fidélité sur DCS et non du premier appareil avec une modélisation avancée ; enfin, j'dis ça, ...

C'est ça Ca va me changer du Su-25T et de FC3 !

L'avantage de FC3 c'est que tu as pu pratiquer les appontage avec le su33.

Ghostrider a écrit : De plus le radar air-air du F/A-18 a fait un énorme bond qualitatif par rapport a ce que faisait DCS jusque la.
j ose même (et la je vais me faire insulter mais j assume) dire qu il est supérieur dans sa modélisation a ce que propose BMS

Ça m'intéresse. Qu'est-ce qu'il apporte de plus par rapport à BMS ?

Il devrait sortir a la même heure que pour la carte Hormuz. Vers 11h 12h je pense.
A voir si ont a 10go de mise a jour avec tout ça

Ghostrider a écrit :A J-1 nous avons mis à jour la préview C6

sinon (histoire de me faire lyncher ) j ai mis a jour (U5) et relancé BMS hier pour préparer le Lan de Juin et bien cela m a brulé les yeux, j ai même douté un moment d avoir flingué mon install....
De plus le radar air-air du F/A-18 a fait un énorme bond qualitatif par rapport a ce que faisait DCS jusque la.
j ose même (et la je vais me faire insulter mais j assume) dire qu il est supérieur dans sa modélisation a ce que propose BMS
BMS a d autres attraits mais la ca fait mal quand meme

Ps : cela n engage que moi pas de fatwa envers le staff svp

ahhh... je connais une team dans laquelle ton post va relancer le débat .... la notre

Il apporte une complexité accrue ,un degré de modélisation des sous mode et de son intégration avec l armement plus poussée, parfois plus compliquée à mettre en œuvre ...
Il est pour le moment un peu compliqué a s approprier, car en plus il y a encore des bugs et des modes non implémentés.
J ai plus de mal avec qu avec celui de bms ( et je suis loin d être une référence dans bms)

Vi, mais dans le détail ?
Parce qu'il est possible que certains modes soient plus faciles à utiliser dans BMS simplement parce qu'ils sont plus simples en vrai.
Le système pour l'AIM-9 est ainsi simplissime (et à mon avis mieux pensé que sur le F/A-18) dans le F-16 réel.

tu as la doc , jettes y un coup d oeil
C est plus simple et moins complexe dans BMS , aprés si cela vient de l avion, je n ai pas l expertise pour l affirmer.

J'avoue que lorsqu'on a été piqué des années durant à l'ergonomie LM (F-16 et A-10C), on se demande parfois si MDD n'a pas embauché des ingés soviétiques.

Ghostrider a écrit :tu as la doc , jettes y un coup d oeil
C est plus simple et moins complexe dans BMS , aprés si cela vient de l avion, je n ai pas l expertise pour l affirmer.

À moins que DCS apporte à l'avenir des subtilités qui ne sont pas encore gérées dans BMS (les menus sont là et cliquables, cela dit, mais sans effet) comme en particulier les réglages de fréquence (radar de l'avion et canaux des missiles BVR) et les réglages du filtre Doppler, pour l'heure a priori c'est plutôt dû à l'avion, je dirais.

Il n y a pas encore les modes propres au 120

tomtsent a écrit :L'avantage de FC3 c'est que tu as pu pratiquer les appontage avec le su33.

Même pas

Bon ça traine la sortie la.....
allez ED... faut ouvrir les vannes maintenant !!!

Ghostrider a écrit :Il n y a pas encore les modes propres au 120

J'imagine, mais les AIM-7 ont également besoin de leurs propres réglages, en vrai.

Snow-51th a écrit :Bon ça traine la sortie la.....
allez ED... faut ouvrir les vannes maintenant !!!

J'ai l'impression qu'ils ont des horloges manuelles, chez ED......

Ou alors ils sont simplement sur leur timing habituel (après midi)

Azrayen a écrit :Ou alors ils sont simplement sur leur timing habituel (après midi)

mais pourquoi j'suis pas copain avec leur timing habituel ???