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je n’ai pas bien compris le mode spot pour le radar, qui peut m’expliquer ?
c’est pour le mode ACM ?
parcequ’avec le mode TWS , on peut deja deplacer le radar avec l’option MAN et BIAS, non ?

par aileurs je me vois mal en close combat utiliser le wacq, bidoullier l’orientation du radar en dogfight... mais bon si ça existe, il doit y avoir un interet

A t on des nouvelles des modes auto pour les JDAM et les SLAM ?

Je crois que la 2.7, on ne la verra pas avant un petit bout de temps... Toujours rien de mon coté.

choch a écrit : ↑

jeu. avr. 08, 2021 9:48 pm

Je crois que la 2.7, on ne la verra pas avant un petit bout de temps... Toujours rien de mon coté.

Annoncée comme reportée au 14/04

jojo a écrit : ↑

jeu. avr. 08, 2021 10:01 pm

choch a écrit : ↑

jeu. avr. 08, 2021 9:48 pm

Je crois que la 2.7, on ne la verra pas avant un petit bout de temps... Toujours rien de mon coté.

Annoncée comme reportée au 14/04

Où est ce que tu l'as vu ?

choch a écrit : ↑

jeu. avr. 08, 2021 10:23 pm

jojo a écrit : ↑

jeu. avr. 08, 2021 10:01 pm

choch a écrit : ↑

jeu. avr. 08, 2021 9:48 pm

Je crois que la 2.7, on ne la verra pas avant un petit bout de temps... Toujours rien de mon coté.

Annoncée comme reportée au 14/04

Où est ce que tu l'as vu ?

https://forums.eagle.ru/topic/233848-patch-status/

@Chinaski

Merci

HARM radar codes: https://www.digitalcombatsimulator.com/ ... s/3316091/

Bonjour, quelqu'un peu expliquer si ca ne derange pas dans les grandes lignes a quoi sert ces modes? je n'ai pas trop bien compris. en vous remerciant d'avance. damien

damsdu32 a écrit : ↑

lun. juil. 26, 2021 3:23 pm

Bonjour, quelqu'un peu expliquer si ca ne derange pas dans les grandes lignes a quoi sert ces modes? je n'ai pas trop bien compris. en vous remerciant d'avance. damien

C’est une fonction loupe qui permet d’analyser des contacts qui volent en formation serrée.

jojo a écrit : ↑

lun. juil. 26, 2021 4:30 pm

damsdu32 a écrit : ↑

lun. juil. 26, 2021 3:23 pm

Bonjour, quelqu'un peu expliquer si ca ne derange pas dans les grandes lignes a quoi sert ces modes? je n'ai pas trop bien compris. en vous remerciant d'avance. damien

C’est une fonction loupe qui permet d’analyser des contacts qui volent en formation serrée.

merci, d'apres la video il me semblait bien que c'etait ca, mais je ne savait pas si il y avait autre chose^^ merci

Salut tout le monde, ici Wags d'Eagle Dynamics.

Salut,

ça faisait un petit moment que je n'avais pas fait de Hornet, mais c'est une impression ou ils ont réduit la trainée/ augmenté la poussé ?

25 000ft, 4 pylônes HARM vides, un bidon ventral 2*AIM-120 + 2*AIM-9X = M1.0 en plein gaz sec !!!

J'ai l'impression qu'il y a des bizzareries en fonction des emports avec le Hornet.
Récemment on a fait deux vols mixte mirage et hornet. Sur le premier vol le Hornet se traînait par rapport aux mirages. Sur le deuxième vol le Hornet avait un emport différent qui semblait à vu d'œil devoir traîner plus que lors du premier vol (les mirages restant inchangé). Et là le Hornet nous mettait un sac....

Cool

Hello,

pas mal d'amélioration sur le modèle de vol du F18 dans l'update a venir en particulier sur le domaine Low speed/high AOA et aussi transition des volets, airbrake et train.

Yep , pleins de choses sympas

Le F/A-18C a été l'un de nos avions DCS les plus populaires car il fournit une foule d'options de jeu et est presque complet. Cependant, il y a un certain nombre de points que nous continuons d'aborder qui amélioreront le réalisme et l'attention aux détails de cet avion phare DCS.
Modèle de vol
Au cours des derniers mois, nous avons amélioré la dynamique de vol du F/A-18C pour représenter encore plus précisément les qualités de vol uniques de cet avion. Une grande partie de cette situation a été axée sur l'expansion des capacités d'angle élevé d'attaque (AoA) des F/A-18C en ajustant le calendrier des stabilisateurs. Ces changements permettront de manoeuvrer jusqu'à 50 à 55 AoA, comparé au milieu des années 30 plus tôt. Cette capacité AoA élargie permettra aux joueurs de mieux profiter de la capacité exceptionnelle de manœuvre AoA basse vitesse et haute vitesse F/A-18C. Notez que cette capacité AoA élargie peut entraîner une perte spectaculaire de vitesse, sinon prudente.
Une autre amélioration importante est les caractéristiques de manutention en mode approche propulsée (PA) lors de l'atterrissage. Lors de l'atterrissage, vous trouverez plus facile d'atteindre et de maintenir l'AoA en vitesse. Ceci est lié aux changements du système de contrôle de vol.
Des effets de pitch de nez ont également été ajoutés lorsque le speedbrake est prolongé et rétracté pour correspondre au vrai F/A-18C. L'amortissement aérodynamique global a également été amélioré pour mieux correspondre aux caractéristiques de manutention F/A-18C.
Système de contrôle de vol
Le système de contrôle de vol (FCS) a été complètement retravaillé dans tous les canaux, et il améliore le comportement lors du passage du système logique de contrôle entre le mode volets AUTO à la moitié volets. Vous trouverez la transition beaucoup plus douce avec peu ou pas de moments de lancement non commandés. Cela facilitera également l'accès à la vitesse pendant les atterrissages.
Les caractéristiques du rouleau ont également été améliorées pour mieux correspondre au véritable avion avec une plus grande stabilité dans les canaux de rouleau et de lacet. Ceci s'applique également à l'amélioration du comportement autour de l'axe longitudinal lors du décollage.
Le canal en lacet FCS en mode PA a également été ajusté pour améliorer le contrôle d'atterrissage dans un vent de travers. Au total, les améliorations apportées au FCS faciliteront le décollage et l'atterrissage.
Train d'atterrissage
Les amortisseurs du train d'atterrissage ont été ajustés pour correspondre à la documentation et aux vidéos de référence. L'articulation du train d'atterrissage F/A-18C est un processus complexe et dynamique qui est modélisé avec précision pour la récupération des porteurs et le touche-and-go. Ce changement améliore également le contrôle d'atterrissage dans un vent de travers et permet de traiter les charges excessives de G lors de l'atterriss Bien qu'il soit grandement amélioré, nous continuerons à régler ce mécanicien pour permettre un comportement encore plus précis de la roue avant de pouvoir rotation plus basse.
En plus des mécanismes du train d'atterrissage, les pneus ont également été ajustés pour fournir des forces de friction plus authentiques qui apparaîtront lors du décollage et des atterrissages par vent de travers.
Moteur
Le temps de poussée de transition moteur a été ajusté pour être plus précis entre les modes de postcombustion et MIL. Le temps de transition du moteur est maintenant plus rapide de la postcombustion au ralenti. Cela vous permet de réduire la vitesse de l'air lorsque vous coupez les moteurs au ralenti plus rapidement.
Pilote automatique
Le fonctionnement du pilotage automatique F/A-18C a été amélioré en réglant son comportement lors du lancement d'un mode de retenue d'altitude alors que l'avion est déséquilibré. Le pilote automatique mis à jour améliore également le maintien de l'altitude réglée lorsqu'il est en rouleau et l'amorce d'un mode de Avant, tu perdais souvent ou gagnerais des centaines de pieds. Enfin, le contrôle automatique du pilotage est beaucoup plus lisse lors de la transition en mode couplé à travers des points de route.
Système d'atterrissage automatique des transporteurs
Lors de l'activation du système d'atterrissage automatique (ACLS) en mode couplé, le pilote automatique utilisera un comportement d'approche plus lisse et amélioré.

C'est quoi le "calendrier des stabilisateurs" ?

lefuneste a écrit : ↑

sam. févr. 17, 2024 1:44 pm

C'est quoi le "calendrier des stabilisateurs" ?

J'essaierai de traduire par "loi de commande des stabilisateurs"

https://www.digitalcombatsimulator.com/ ... 024-02-16/

ah! les trads google!