Check-Six Forums

Désolé en fait j'aurais dû bien séparé ma réponse il n'y a que la toute première phrase qui te concerne
T'inquiète je connaît tes bagages

Retour de Neofightr pilote de F/A-18C à la retraite.

Mon anglais laisse a désiré, je laisse donc soin aux plus anglophones s'ils le souhaitent d'apporter leur contribution (ou non)

De ce que j'ai compris le MDV souffre de problèmes surtout à basse vitesse lors de la sortie des plein volets, le comportement de l'avion réel ne correspond pas à ce qui est modélisé.

Problème également avec les AF qui ne sortent en réalité pas de la même façon.

Problème également de son en supersonique et une fois les gaz en idle

(encore une fois si j'ai bien compris... )

Le sujet ouvert par Neofghtr sur le forum d'ED : https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=210422

Un peu speed ce soir mais oui, si on en crois le gars, il y a des trucs bizarres. Effectivement les AF qui ne debraient pas sortir par incrément. Quand on est en vol stabilisé avec flaps auto et qu'on passe en flaps full down, l'avion plonge alors qu'il devrait cabrer. Quand on est level flight, lorsqu'on coupe un peu les gaz, l'avion plonge direct dans le simu alors qu'il devrait continuer a voler grace a l'inertie un moment avant de plonger. Dans le sim l'avion tombe rapidement comme une pierre alors qu'il devrait continuer plus longtemps sur sa lancé.
Bref, il indique qu'il doit se battre avec l'avion en jouant avec les commandes pour garder l'avion en ligne. Ca n'était pas comme ca en reel.

Sinon il dit que le son est top sauf des bruit bizarre en supersonic et aussi que le bruit quand l'avion s'éloigne en idle ne devrait pas etre comme ca (ca continue a faire le bruit avec un moteur en régime et pas en idle)

Il indique qu'a ce stade, le FM est quand meme hyper prometteur.

bolt a écrit :Un peu speed ce soir mais oui, si on en crois le gars, il y a des trucs bizarres. Effectivement les AF qui ne debraient pas sortir par incrément. Quand on est en vol stabilisé avec flaps auto et qu'on passe en flaps full down, l'avion plonge alors qu'il devrait cabrer. Quand on est level flight, lorsqu'on coupe un peu les gaz, l'avion plonge direct dans le simu alors qu'il devrait continuer a voler grace a l'inertie un moment avant de plonger. Dans le sim l'avion tombe rapidement comme une pierre alors qu'il devrait continuer plus longtemps sur sa lancé.
Bref, il indique qu'il doit se battre avec l'avion en jouant avec les commandes pour garder l'avion en ligne. Ca n'était pas comme ca en reel.

Sinon il dit que le son est top sauf des bruit bizarre en supersonic et aussi que le bruit quand l'avion s'éloigne en idle ne devrait pas etre comme ca (ca continue a faire le bruit avec un moteur en régime et pas en idle)

Il indique qu'a ce stade, le FM est quand meme hyper prometteur.

Merci, c'est donc tout bien ce que j'avais compris

Side a écrit :

Kerdougan a écrit : Copié collé du NATOPS

c'est étonnant, dans le manuel, il est dit le contraire pour les vitesse : le dernier ici indique fast dans la capture, le manuel indique lent

Est-ce que les index sont dans le même ordre ?

L'erreur de manuel sur l'AOA indexer est signalé et déjà marqué résolue
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=210306

Ca me rassure
Voilà pourquoi j'ai fini trois fois dans le cul du porte-avions
Merci !

Pour les volets ç est un bug qui était présent dans les Alfa presse mais qui avait disparu avec les dernières ,qui revient donc..
Ç est pas une EA pour rien
Mais de toutes façons tu ne les sorts pas en' courte finale PA mais en vent arrière :emlaugh:r
Et dans cette conf il traine un max donc couper les gazs en finale n est pas'une'bonne idée , sauf pour descendre très très vite vers l'arrière du pont

MFD gauche: je n'arrive pas à régler la luminosité
MFD droit OK

Dans mon profil TARGET j'ai du régler les appuis de touches à 50ms pour qu'ils soient pris en compte par DCS, au lieu des 33ms par défaut.

La syntaxe qui va bien: SetKBRate(50, 33);

comment fait on pour assigner les touches d'armement? je n'ai rien trouvé en f18 basic ou realiste dans les controles du coup impossible de tirer quelconque arme….

menu hotas du paramétrage des commandes

C’est moi ou les BFM proposés dans les missions (mig 21, 29 et Su30) sont d’une facilité déconcertante ??

Quelques secondes à chaque fois pour prendre l’avantage, le F18 vire dans un mouchoir, même à très basse vitesse, il reprends bien son énergie et ne rechigne pas aux grandes incidences..

Bref c’est un tueur..

Vos retours sont ils les mêmes ? Ça m’intrigue quand même...

Comment dire...

asfrag a écrit :C’est moi ou les BFM proposés dans les missions (mig 21, 29 et Su30) sont d’une facilité déconcertante ??

Quelques secondes à chaque fois pour prendre l’avantage, le F18 vire dans un mouchoir, même à très basse vitesse, il reprends bien son énergie et ne rechigne pas aux grandes incidences..

Bref c’est un tueur..

Vos retours sont ils les mêmes ? Ça m’intrigue quand même...

Absolument pas d'accord. C'est juste que l'IA est très mauvaise ....
J'ai le F-18, Je dois avouer que j'aime bien son pilotage et j'ai essayer de le pousser dans ses rentranchement et c'est loin très loin d'être un tueur. Certe il vire bien mais ... qu'une seule fois. Il manque clairement de patate dans ses moteurs et il a un taux de roulis plus que passable. Avec le pleins de kero plus missile A/A il dépasse pas les 7,5G, Tu peux le pousser au-delà de 8G mais uniquement à vide.
Même face à un Mig-21, si tu rate ton coup tu n'auras pas de seconde chance et si le pilote de 21 gére il ne te loupera pas.

Bref c'est un bon dogfighter mais sans plus, loin derrière un 2000 ou un F-16.
Tout juste entre le F-15C et le F-16.
En tout cas c'est mon ressenti personnel.

c'est clair que le 2000 est beaucoup plus pechu et manoeuvrant que le f18. en dogfight le f18 n'a pratiquement aucune chance

D’où leur JHMCS, leur viseur de casque vivement cette mise à jour pour avoir une chance contre le 2000, #twomoreyears

Poliakov a écrit :

asfrag a écrit :C’est moi ou les BFM proposés dans les missions (mig 21, 29 et Su30) sont d’une facilité déconcertante ??

Quelques secondes à chaque fois pour prendre l’avantage, le F18 vire dans un mouchoir, même à très basse vitesse, il reprends bien son énergie et ne rechigne pas aux grandes incidences..

Bref c’est un tueur..

Vos retours sont ils les mêmes ? Ça m’intrigue quand même...

Absolument pas d'accord. C'est juste que l'IA est très mauvaise ....
J'ai le F-18, Je dois avouer que j'aime bien son pilotage et j'ai essayer de le pousser dans ses rentranchement et c'est loin très loin d'être un tueur. Certe il vire bien mais ... qu'une seule fois. Il manque clairement de patate dans ses moteurs et il a un taux de roulis plus que passable. Avec le pleins de kero plus missile A/A il dépasse pas les 7,5G, Tu peux le pousser au-delà de 8G mais uniquement à vide.
Même face à un Mig-21, si tu rate ton coup tu n'auras pas de seconde chance et si le pilote de 21 gére il ne te loupera pas.

Bref c'est un bon dogfighter mais sans plus, loin derrière un 2000 ou un F-16.
Tout juste entre le F-15C et le F-16.
En tout cas c'est mon ressenti personnel.

+100
sauf que je le vois pire qu un F-15

Poliakov a écrit :

asfrag a écrit :C’est moi ou les BFM proposés dans les missions (mig 21, 29 et Su30) sont d’une facilité déconcertante ??

Quelques secondes à chaque fois pour prendre l’avantage, le F18 vire dans un mouchoir, même à très basse vitesse, il reprends bien son énergie et ne rechigne pas aux grandes incidences..

Bref c’est un tueur..

Vos retours sont ils les mêmes ? Ça m’intrigue quand même...

Absolument pas d'accord. C'est juste que l'IA est très mauvaise ....
J'ai le F-18, Je dois avouer que j'aime bien son pilotage et j'ai essayer de le pousser dans ses rentranchement et c'est loin très loin d'être un tueur. Certe il vire bien mais ... qu'une seule fois. Il manque clairement de patate dans ses moteurs et il a un taux de roulis plus que passable. Avec le pleins de kero plus missile A/A il dépasse pas les 7,5G, Tu peux le pousser au-delà de 8G mais uniquement à vide.
Même face à un Mig-21, si tu rate ton coup tu n'auras pas de seconde chance et si le pilote de 21 gére il ne te loupera pas.

Bref c'est un bon dogfighter mais sans plus, loin derrière un 2000 ou un F-16.
Tout juste entre le F-15C et le F-16.
En tout cas c'est mon ressenti personnel.

7,5G c’est la limite normale des commandes de vol électriques.

Pour aller au-delà il faut presser le « paddle ».
J’ai déjà vu une vidéo de HUD où le Hornet a tiré 11G pour éviter le sol pendant un dogfight (en piqué vers le sol)

Azrayen a écrit :Comment dire...

Ou alors t’as fait comme avec moi la dernière fois...t’étais sur les nourrices

Je sais c'était à la barbare et j'ai pas été voir si les aides au pilotage étaient activées par défaut. Mais pose sur le pa et attrape le brun du premier coup,....

Certainement la chance du débutant ?

Par contre super d avoir le manuel en français , un luxe qui permet de gagner un temps fou dans mon cas.

Demain j'aurai plus de temps pour essayer de régler la bête de façon à ne plus compter/douter sur la chance.

Tiens , nouvelle musique sur le thème du Hornet! Ça fait un peu peur au début

Azrayen a écrit :Comment dire...

Pour mettre un peu d’ambiance, je pense que tu devrais poster tes captures d’écran dans ce sujet:
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=189354&page=17

Après tout, c’est bien un Hornet au centre de l’image